Finnairin Super Caravelle OH-LSG on myynnissä

[Mikko Maliniemi 5]

Tässä linkki   Ilta-Sanomien ko. uutiseen .

 

 

Finnair ei lupaa tässä vaiheessa ropoakaan, eikä lähde vetämään hanketta.

 

- Pelastusajatus on hieno. Olemme hengessä mukana, sanoo tiedotuspäällikkö Usko Määttä.

 

 

No, ehkä jos joku polkaisee tuon alkuun, voisi suuri kotimainenkin osallistua muutamalla roposella. Mutta vähän epäilen...

[Juha Klemettinen 28]

Toivotaan, että Finnairillakin vielä mieli muuttuu...

Mutta se on hyvä asia, että Suomen Ilmailumuseo on tullut esiin oikein johtajan ominaisuudessa, ja liputtanut hankkeen puolesta!

Juha.

[Jukka Nisula 2 262]

Toivotaan, että Finnairillakin vielä mieli muuttuu...

Mutta se on hyvä asia, että Suomen Ilmailumuseo on tullut esiin oikein johtajan ominaisuudessa, ja liputtanut hankkeen puolesta!

Juha.

 

Tässähän on kaksi hienoa hanketta nyt meneillään, Ilmavoimien entinen Blenheim esille ja Finnairin entinen Caravelle Suomeen! Hyvä, että tapahtuu vanhojen isojen koneidenkin rintamalla pitkästä aikaa jotain uutta.

 

Jukka

[Guest bemari16]

Tämä Super Caravelle klassikko OH-LSG, "Jyväskylä" on ilman muuta saatava kotiin ja Finskin väreihin. Ei lentokelpoinen tarvii olla, mutta jonkinlaiseen halliin toki maanäytille, pois sieltä Kongon sateista. Jussi Jyväskylästä

[Guest Jufernaut]

Mikäs yksilö tässä oli kyseessä:

http://www.poliisikirja.fi/minikirja.html#5

 

[Guest Turvamies]

Mikäs yksilö tässä oli kyseessä:

http://www.poliisikirja.fi/minikirja.html#5

 

 

Kone oli OH-LSB. Lento oli AY405 ja koneen päällikkö Tauno Rajakangas. Kaappaaja oli Aarno Lamminparras.

[Jukka Nisula 2 262]

Eilen tulleessa Ilmailu-lehdessäkin noteerattiin tämä pelastusyritys-operaatio  kuvan kera, hyvä.

 

Jukka

[Guest petri2]

Kone oli OH-LSB. Lento oli AY405 ja koneen päällikkö Tauno Rajakangas. Kaappaaja oli Aarno Lamminparras.

 

Jatkoiko Rajakangas ammatissaan sen jälkeen?

 

Lamminparras ei taida päästä lentomatkustajaksi. Monenko viikon tuomion sai ?

[Jukka Nisula 2 262]

Jatkoiko Rajakangas ammatissaan sen jälkeen?

 

Lamminparras ei taida päästä lentomatkustajaksi. Monenko viikon tuomion sai ?

 

Juttua ollut ennenkin täällä.

 

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,31264.msg305946.html#msg305946

 

http://www.yle.fi/multifoorumi/arkki/zgo.php?z=20050321132420795194

 

Tuon mukaan Lamminparras sai 7 vuotta vankeutta.

 

Jukka

[Guest mgs77]

Kone oli OH-LSB. Lento oli AY405 ja koneen päällikkö Tauno Rajakangas. Kaappaaja oli Aarno Lamminparras.

 

Off-topiciksi vähän menee mutta täytyy sanoa että mielenkiintoinen on tuo kaappauksen kulku ollut. Lunnasrahojakin jaettiin useaan eri kohteeseen.

[Guest Turvamies]

Jatkoiko Rajakangas ammatissaan sen jälkeen?

 

 

1933 syntynyt Rajakangas on palvellut John Wegg:in kirjan mukaan Caravellen päällikkönä 19.5.1983 saakka. Jatkosta ei tietoa. Syntymäaika puolestaan löytyi 1974 ilmestyneestä teoksesta, Ilmojen halki.

[Kauko Lehtinen 0]

Kun tuolla yhdessä toisessa ketjussa " Aero Oy -aika ennen sotia " tuli kehuttua kirjaa Pauli Hirvosen kirjaa "Selvä nousuun, Caravelle" en malttanut olla lisäämättä tänne paria sen kirjan Caravelle-kuvaa. Kuvatekstit puhukoon puolestaan.

 

 

 

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

[Jouni Laukkanen 55]

Jotta asia ei unohtuisi, mainitaan tämä varmaan aiemminkin esillä ollut video http://www.badax.net/bilder/fk02.avi, jossa elegantti ranskalainen rouva (enkä tällä kertaa tarkoita Catherine Deneuvetä) on yksi pääosan esittäjistä eli sittemmin edesmennyt 3D-KIK.

 

Pidän tätä yhtenä parhaimmista näkemistäni ilmailumusiikkivideoista. Vaikka se on naapuriemme svedupettereiden tekemä.

[Erkki Mikola 1]

sittemmin edesmennyt 3D-KIK.

 

Tuli googlattua noilla tunnuskirjaimilla

 

Eikä turhaan. Löytyi kuva ja selostus

ja löytyi myös tällainen keskusteluketju, jonka 4 viimeisintä puheenvuoroa liittyvät hyvin läheisesti tämän ketjun aiheeseen

 

Englanninkielinen selostus antaa lisävalaistusta Juha Ritarannan ihmettelylle: "kun se jostakin syystä laski väärälle kentälle. Ja väärään maahankin, Ruandaan Gisenyin kentälle. Siellä rata oli turhan lyhyt, lasku meni pitkäksi ja kone paloi poroksi."

 

Kun katsoo kuvaa koneen jäännöksistä, on pakko ihmmetellä ettei kellekään kyydissä olleelle käynyt pahemmin.  ???

[Erkki Mikola 1]

Kun tuolla yhdessä toisessa ketjussa " Aero Oy -aika ennen sotia " tuli kehuttua kirjaa Pauli Hirvosen kirjaa "Selvä nousuun, Caravelle" en malttanut olla lisäämättä tänne paria sen kirjan Caravelle-kuvaa. Kuvatekstit puhukoon puolestaan.

[ attachment removed / expired ]

 

Keitähän ovat nuo herrat koneen edessä. Saattaa olla joukossa myös Aeron/Finnairin silloinen tekniikkapuolen johtaja (tai mikä lie titteli ollut) K.J. Temmes. Hänellä oli oma osuutensa Caravellen valintaan Finnairin koneeksi

 

Minulla oli ilo ja kunnia asua samassa kerrostalossa Herttoniemessä Mäyrätie 2:ssa ja päästä osalliseksi vierailusta jonka hän järjesti kaikille talon lapsille ja heidän aiheesta kiinnostuneille isilleen ja äideilleen katsomaan tuota ensimmäistä Caravelleä. Mikäli oikein muistan, Finnair ei vielä silloin liikennöinyt sillä. Sitä en muista oliko kone jo Suomen rekisterissä ja Finnairin väreissä, mutta todennäköisesti se oli juuri tämä kuvassa näkyvä kone, jos se viipyi Suomessa vähänkin pidempään.  Ei sitä silloin arvannut kuinka etuoikeutetussa asemassa olimme kun pääsimme Finnairin hallilla kokeilemaan sen istuimia ja kurkkaamaan ohjaamoonkin.

 

[Juha Klemettinen 28]

Hirvosen kirjan kuvat on otettu silloin kun Caravellen prototyyppi kävi Suomessa.

Vuotta en muista, enkä sitä oliko Finnair jo tilannut koneita.

Eli olet Erkki istunut Caravellen ranskan rekisterissä olleessa prototyypissä. Ja se ohjaamo mihin kurkkasitte oli sitten de Havillandin tekemä Cometin ohjaamo...

Juha.

[Guest bemari16]

Nää viimeiset kuvat eivät oo Super Caravellesta, vaan edeltäjästään "höyrycaravellesta", katso moottoreita, läpivirtaussellaiset ja selkäevää, Jusssi.

[Juha Klemettinen 28]

Ei kai kukaan olekaaan väittänyt kuvien olevan Superista  ?

Ja jos puhutaan Caravellen protosta tai de Havillandin tekemistä ohjaamoista, asian pitäisi olla aivan selvä 

Juha.

[Robin Karinen 11]

Edistyykö tämä miten?

[Ari Katajamäki 0]

Edistyykö tämä miten?

 

Ilmailuhuhu kertoo, että edistyy...

[Raine Haikarainen 4]

Tarkkavainuinen vaimoni osasi - jälleen kerran - valita oikean joululahjan. Pukin kontista löytyi mukava ylläri, John Weggin Caravelle-kirja.

 

Weggin massiivinen teos on uskomaton lukupaketti. Painoa on kolme kiloa ja asiantuntevaa materiaalia viimeistä grammaa myöten. Weggin toimittajaote on kunnianhimoinen. Asiatietoa riittää, kuvitus ja taitto on viimeisteltyä. Kirja auttaa samalla hyvin ymmärtämään eurooppalaisen lentokoneteollisuuden sodanjälkeistä kehitystä.

 

Mitä pidemmälle olen kirjan selailussa edennyt, sitä  tärkeämmältä OH-LSG -pelastusprojekti tuntuu. Jos joku suihkari pitäisi maassamme museoida, se epäilemättä on  tuo Finairille 1966 tullut Super Caravellen prototyyppi.

 

Olisikin mielenkiintoista kuulla, miten LSG-hanke etenee.

 

Nim. Caravellea ei jätetä

[Miika Ritala 52]

Tai sitten jos tuolla koneella ei pystytä suomessa lentämään, niin mikä olisi paras paikka LSG:lle, kun pistää se jalustalle jonnekin EFHK:lle. Olisi aika mielettömän komia vetonaula. Jos ei paikkaa löydy, niin meidän takapihalle sitten

  Ainakin Manchesterin kentällä on vanhoja koneita kentän reunalla.. Ellen väärin muista nii taitaa olla myös Concorde siellä

[Erkki Mikola 1]

Tai sitten jos tuolla koneella ei pystytä suomessa lentämään, niin mikä olisi paras paikka LSG:lle, kun pistää se jalustalle jonnekin EFHK:lle. Olisi aika mielettömän komia vetonaula. Jos ei paikkaa löydy, niin meidän takapihalle sitten

 

Jos halutaan varmistaa, ettei konetta koskaan enää viedä pois Suomesta, niin eikös se kannattaisi lentää jollekin kentälle (nimeä mainitsematta  ) missä kiitotie on riittävän pitkä Caravellen laskeutumiselle, muttei enää välttämättä lentoonlähtöön.

 

EFHK on muutenkin aika huono paikka nykyisten turvamääräysten aikana. Tämä toinen Helsingissä sijaitseva lentokenttä on "mielettömän komia vetonaula" kaikille ilmailuhistoriasta kiinnostuneille jo muutenkin, ilman Caravelleä, mutta täytyyhän kuninkaan kruunussakin olla se suuri timantti   

http://www.kiviopas.fi/opetus/mineraal/kuvat4/engl_kruunu1.jpg

http://www.kiviopas.fi/opetus/jalokivi/ihminen.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Imperial_State_Crown

[Raine Haikarainen 4]

[

 

EFHK on muutenkin aika huono paikka nykyisten turvamääräysten aikana. Tämä toinen Helsingissä sijaitseva lentokenttä on "mielettömän komia vetonaula" kaikille ilmailuhistoriasta kiinnostuneille jo muutenkin, ilman Caravelleä, mutta täytyyhän kuninkaan kruunussakin olla se suuri timantti 

 

 

Nyt puhutaan asiaa.

 

Voi vain kuvitellla vastaaottajien määrää, kun LSG rustaa  viimeistä laskuaan "toiselle Helsingissä sijaistevalle lentokentälle". Tätä tapahtumaa odotellessa voisi samaiselle kentälle siirtää jo nyt  DC-yhdistyksen OH-LCD:n  Helsinki-Vantaaalta. Nykyisin toinen kolmonen on  aika surullisen näköinen suurten koneiden varjossa ja turhan piilossa suurelta yleisöltä.

[Martti Kujansuu 180]

Aviation Shopin sivulle on nyt ilmestynyt asiaan liittyvä mainos

 

http://www.aviationshop.fi/

 

Finnairin vuosina 1965-1983 käyttämä Super Caravelle OH-LSG "Jyväskylä" odottaa kohtaloaan kongolaisella lentokentällä. Sen kaupalliset lennot on lennetty. Romutus uhkaa! Jos tämä kone tuhoutuu, katoaa sen mukana lopullisesti osa suomalaista historiaa.

Meidän toimistamme on nyt kiinni kuinka tälle "ranskalaiselle neidolle" käy. Kone on saatava pelastettua Suomeen ja asetettava näytteille Suomen Ilmailumuseoon.

Kone on osa suomalaista ilmailun historiaa. Se oli ensimmäinen kone, jolla pystyi lentämään välilaskuttomia lentoja Suomesta Eurooppaan. Lisäksi se edusti aikansa uusinta tekniikkaa ja Finnair oli sen ensimmäinen käyttäjä. Kokonainen sukupolvi suomalaisia oppi matkustamaan suihkukoneella niin kotimaahan, Euroopan pääkaupunkeihin sekä rantalomakohteisiin. Siniristilippu peräsimessään Super Caravelle tuli tutuksi ympäri Eurooppaa.

Nyt on viimeinen tilaisuus pelastaa viimeinen Super Caravelle takaisin Suomeen.

Suomen Ilmailumuseo aloittaa rahan keräyksen lähipäivinä.

Tiedotamme siitä heti kun keräys alkaa!!!