EFHK:n terassi

[Antti Salo 19]

Typerää kinaamista tosiasioista, tottakai tuollainen tulee 100% suoraan määräyksistä, meinaatko, että huvikseen asema heittää noi parin sadan ylimääräisen heppulin palkan joka päivältä menemään? Erikoista, jo ihan logiikan pohjalta?!

Väitän edelleenkin, että vaikka ne tuovat lisäkustannuksia ja työntekijöille lisäv***tusta, uudet turvajärjestelyt ovat ILL:n vapaaehtoisesti käyttöön ottamia, ja mikään kansainvälinen määräys ei niitä vaadi. Mulla ei ole kirjallista todistetta esittää asiasta, mutta riittävän uskottava henkilö lähteenä.

 

P.S. Pari kuukautta sitten menin toisella suurella EU-lentoasemalla ilman turvatarkastuksia henkilökuntalinjan kautta turvavalvotulle alueelle. Eli tuollaista EU-määräystä ei (ainakaan vielä) ole.

 

Kysymys on tietysti siitä kuinka tuo ilma-alusten 100% turvallisuus lentoasemalla ollessa voidaan toteuttaa, ei mikään määräys kerro suoraan asioita, mutta sovellukset tulee helpolla olemaan yhteneväiset.

Hyvin sanottu. Naurettavaa koko homma, mutta jos kenttä on paperilla 100% turvallinen, niin kai se vaan on käytännössäkin... Vai...

[Pauli Hankonen 663]

Väitän edelleenkin, että vaikka ne tuovat lisäkustannuksia ja työntekijöille lisäv***tusta, uudet turvajärjestelyt ovat ILL:n vapaaehtoisesti käyttöön ottamia, ja mikään kansainvälinen määräys ei niitä vaadi. Mulla ei ole kirjallista todistetta esittää asiasta, mutta riittävän uskottava henkilö lähteenä.

 

Olen samaa mieltä kanssasi! Liitoudutaan ja näytetään niille 

 

*kaivaa poteroa ja valmistautuu taisteluun byrokratian rattaita vastaan*

[Guest tepatestaaja]

Mitä h*lvettiä?  Frankfurtin terassi kiinni?   

 

Onko tuo totta? Kuukauden päästä pitäisi tehdä vaihto Frankfurtissa ja ajattelin käyttää muutaman tunnin ylimääräisen ajan terassilla pörräämiseen.

[Harri Koskinen 288]

Mitä h*lvettiä?  Frankfurtin terassi kiinni? 

 

Onko tuo totta? Kuukauden päästä pitäisi tehdä vaihto Frankfurtissa ja ajattelin käyttää muutaman tunnin ylimääräisen ajan terassilla pörräämiseen.

 

Suljettiin rakennustöiden vuoksi joulun jälkeen ja avataan (toivottavasti) uudelleen aikaisintaan joskus syksyllä.

[Guest tepatestaaja]

Kiitos tiedosta Harri! On tuosta ehkä ollut puhetta täälläkin, mutta juttu on mennyt minulta ohi.

[Olli Mattila 0]

[ attachment removed ]

 

Ohessa suttuinen skannaus finnairin 75-vuotishistoriikista jonka lainasin hiljattain kirjastosta.

Oliko tuo ympyröimäni alue kokonaan terassia tuolloin takavuosina..?

Jos oli, niin olipahan kissanpäivät silloin spottaajilla, vaikkei liikennettä ihan nykyiseen malliin ollutkaan

 

 

[Joonas Pulliainen 0]

[ attachment removed / expired ]

Jos oli, niin olipahan kissanpäivät silloin spottaajilla, vaikkei liikennettä ihan nykyiseen malliin ollutkaan

Mutta koneita oli! 

[Mika B Virolainen 0]

Tuli tuli

 

Tuo tiukentunut turvavalovonta tulee suoraan EY:n määräyksistä, eikä ole valtiokohtaisesti sovellettava, eli mitään vaihtoehtoja ei ole olemassa. ennemmin tai myöhemmin se löytyy myös ICAO:n, Annexin tms. määräyksistä, eli nou hätä, asiat aikanaan..

 

Kysymys on tietysti siitä kuinka tuo ilma-alusten 100% turvallisuus lentoasemalla ollessa voidaan toteuttaa, ei mikään määräys kerro suoraan asioita, mutta sovellukset tulee helpolla olemaan yhteneväiset.

 

Homma kyllä muuttuu muuallakin, kunhan saavat toteutettua.

 

 

Juuri näin olen itsekin asian ymmärtänyt (ja ihan luotettavasta lähteestä.. ) Kaikki maat eivät vain toteuta määräyksiä samalla innolla kuin Suomi...

 

Mutta nämä määräykset eivät tosiaan poista kattoterassin mahdollisuutta. Se on enempi "bizniz"-tyyppinen ratkaisu.

[Klaus Wesa 4]

Itse muistan paremmin tuon vanhan lennonjohtotornin takana ja kotimaan terminaalin päällä olleen terassin. Sieltä oli kiva 10 - 15 vuotiaana katsella kentän tapahtumia. Terassille maksoi 50p.

 

[ attachment removed ]

 

 

[Guest niko korpela]

Itse muistan paremmin tuon vanhan lennonjohtotornin takana ja kotimaan terminaalin päällä olleen terassin. Sieltä oli kiva 10 - 15 vuotiaana katsella kentän tapahtumia. Terassille maksoi 50p.

 

Tuo on juuri se tasanne tai terassi jossa itsekin pörräillyt ja aikaisemmin tänne raapustellut, onko tuota tasannetta enää edes tuossa muodossa olemassa???

[Guest JPu]

Tuo on juuri se tasanne tai terassi jossa itsekin pörräillyt ja aikaisemmin tänne raapustellut, onko tuota tasannetta enää edes tuossa muodossa olemassa???

Ei ole. Terminaalia on korotettu vanhan tornin takaa samalla kun tehtiin uusi nykyinen lennonjohtotorni. Terminaalia korotettiin myös tuosta ulkomaan osasta, eli kumpaakaan ei ole enää. On toki katto, joka kohdassa, mutta ei kävelykelpoinen tuollalailla.

 

ps. Taitaa muuten olla kopterista otettu kuva, aika hieno minusta

[Guest fiyah]

Vähän off-topic mutta Frankfurtista juuri muutama päivä sitten palattuani voin kertoa, että terassi on todellakin kiinni. Platalle pääsee bussilla ajelemaan tunnin mittaisen visiitin verran ja maksoi muistaakseni 3 € opiskelijalta, tästä en ole satavarma. Mielenkiintoisia koneita tuli nähtyä: Royal brunei,Vietnam airlinesin 777(on muuten todella komean värinen minusta), Emiratesin 777 jne. Lufthansan jumboja oli platalla tosi paljon, yllättäen, mutta myös muiden yhtiöiden kuten Iran airin, Cathayn. Jenkkien (U.S airwaysin) ja El Alin koneita vartioitiin oikein MP-5 ja tankkien kanssa.. Ihan mielenkiintoinen kierros ja varmaan vielä mielenkiintoisempi jos osaisi yhtään saksaa nimittäin opas puhuu vain saksaa.

 

Turvallisuuden osalta homma toimii niin että hypätään bussiin ajetaan vähän matkan päähän jossa toinen bussi johon laitetaan laukut, jonka jälkeen kaikki matkustajat skannataan läpi turvamiesten toimesta. Bussi vielä ilmeisesti skannattiin jotenkin ennen platalle ajoa.

 

Ai niin kannattaa mennä ajoissa ostamaan lippu sillä ainakin viikoloppuna en saanut ostettua lippua tasatunnein lähtevälle kierrokselle enää puolen aikoihin. Seuraavalle sain ja myös se kuten sitä seuraavakin oli myyty jo täyteen eli aika suosittuja ovat nuo ajelut.

[Guest JPu]

Tuo tiukentunut turvavalovonta tulee suoraan EY:n määräyksistä, eikä ole valtiokohtaisesti sovellettava, eli mitään vaihtoehtoja ei ole olemassa. ennemmin tai myöhemmin se löytyy myös ICAO:n, Annexin tms. määräyksistä, eli nou hätä, asiat aikanaan..

Olen hiukan tuota asiaa setvinyt ja kyllä se tuohon malliin meneepi

 

Koko juttu lähtee liikenteeseen, niin kuin arvata saattaa, ei Hesa-Vantaan intoilusta vaan siitä, että USA on ilmoittanut, ettei enää jonkun aikarajan jälkeen vastaanota ilma-aluksia, jotka ovat lähteneet lentoasemalta missä tuota määräystä ei noudateta. Euroopassa se sitten tietenkin annettiin EY-määräyksenä, ettei lentoasemille jäisi valinnan mahdollisuuksia.

 

ps. Kun seuraavan kerran ICAO kokoontuu sääntöjään päivittämään, olen kyl melko varma, että tuo sinne kirjautuu

[Jari Kähkönen 0]

Olen hiukan tuota asiaa setvinyt ja kyllä se tuohon malliin meneepi

 

Koko juttu lähtee liikenteeseen, niin kuin arvata saattaa, ei Hesa-Vantaan intoilusta vaan siitä, että USA on ilmoittanut, ettei enää jonkun aikarajan jälkeen vastaanota ilma-aluksia, jotka ovat lähteneet lentoasemalta missä tuota määräystä ei noudateta. Euroopassa se sitten tietenkin annettiin EY-määräyksenä, ettei lentoasemille jäisi valinnan mahdollisuuksia.

 

ps. Kun seuraavan kerran ICAO kokoontuu sääntöjään päivittämään, olen kyl melko varma, että tuo sinne kirjautuu

 

Siis mistä tässä nyt kinataan, siitä että terasseja ei saa olla vai että niille pitää mennä turvatarkastuksen läpi?

 

-Kähmy

[Ilari Uotila 27]

Milloin tuo terassi on viimeksi ollut auki yleisölle?

 

Oma vuosien mittaan  ehkä hieman hämärtynyt mielikuvani on, että se suljettiin osana Helsigin ETY-kokouksen turvatoimia kesällä 1975, eikä sen jälkeen enää avautunut yleisölle.

[Klaus Wesa 4]

Milloin tuo terassi on viimeksi ollut auki yleisölle?

 

Oma vuosien mittaan  ehkä hieman hämärtynyt mielikuvani on, että se suljettiin osana Helsigin ETY-kokouksen turvatoimia kesällä 1975, eikä sen jälkeen enää avautunut yleisölle.

 

Selailin vanhoja Ilmailuja, jonka numerossa 5/78 kerrottiin kotimaan päädyn kattoterassin suljetun nyt(v. 1978) ja ulkomaan päädyn jo aiemmin.

 

 

Menikö ulkomaanpääty 1975? Kotimaan pääty jokatapauksessa 1978. Korjatkoon joku, joka muistaa paremmin. J. Huppunen?

 

Lisäys:

Kotimaan terassi avattiin kerran yleisölle, kun Finnairin DC-10 toi Mikki Hiiren Suomeen. Päivää en muista, mutta kaitafilmiä on tapauksesta.

[Kai Asplund 9]

Kuva Zürichistä jossa kattotarassi avoinna yleisölle. Käynti turvatarkastusen kautta. Terassi on iso ja sijaitsee ihan lähtöporttien yläpuolella ja erittäin lähellä kiitorataa. Terassilla lasten leikkipaikka, ravintola ja myymälä. Kesäisin väkeä sadoittain nauttimassa. Että jos halua EFHK:lla olisi......

 

[ attachment removed ]

 

[Sami Virkkula 0]

 

Aikaisemmin jossain ketjussa asiasta mainitsinkin että tämä terassi juttu on kerrottu finavian huipulle asti ja homma meni tutkinnan alle. Katsotaan miten käy.

 

Itse viihdyn enemmän tuolla "maastossa" mutta vieraille ja vähemmän vannoutuneille olisi erittäin hyvä jos tuollainen paikka löytyis.

[Kai Asplund 9]

...ja tässä kuva Münchenin kattoterassilta. Käynti ilman turvatarkastusta. On se vaan niin kumma että muualla maailmassa lentoasemat ylläpitävät suosittuja kattoterasseja eivätkä koe niitä mitenkään turvallisuusriskeinä - kuten meillä

 

[ attachment removed ]

 

[Guest tornadof36]

Moikka!

 

Kyllähän tuo mieli voi täällä Suomessakin vielä kääntyä hyvinkin terassimyönteiseksi...

 

Sinne sitten sellaiset kalterit,joiden välistä voi kuvata.Eikä laseja,kun ne vaan menee likaiseksi ja sitten ei saa kuvattua...

 

Jollain parin euron pääsymaksulla tuo voisi olla erittäinkin kannattavaa touhua,ja monelle varmasti mieluinen paikka odotella koneita/koneiden lähtöjä...

 

Sinne sitten kahvilaa,myymälää yms.

 

-Jukka

[Guest JPu]

Ei tuo oikeasti pidä paikkaansa, kannattavaksi tuota ei saa millään, mutta jos imagolle ja yleisön positiivisille raktioille laitetaan painoarvoa, niin sitten ei tappio ehkä ole niin karvas...

 

Arvatkaa huviksenne paljonko maksaa rakentaa talon katolle turvallinen ja toimiva terassi yleisälle... ei muuten pikkueuroilla irtoa, vaikka kulku olisikin helpolla ehkä järjestettävissä

 

Nykyään on vain kattoa, jossa ei ole huomioitu ihmisten aiheuttamia pistemäisiä kuormia.. ja mahdollista yleisöpaljoutta

Ehodotella kannattaa.. se tuleeko on eri asia, vaikka tahtoakin olisi

 

edittiä vielä: Etyk se oli aikoinaan vuonna 75, joka nuo kattoterassit sulki

[Olli Mattila 0]

Tuo etyk tais sillon sulkea likimain kaikkien rakennusten katot  ja terassit, ainakin siksi ajankohdaksi;D

[Guest JPu]

Niin teki

 

Tuo terassi ei vaan enää auennut sen jälkeen, että ihan oikein tuolla ylempänä joku tiesi kertoa.

 

Etykin aikana oli muutenkin erikoista, esim kun kävin soittelemassa kavereiden kanssa, niin kahdesti tarkastettiin helsingin keskustassa kitaralaukku poliisin toimesta 

[Guest mgs77]

Katsoin tuossa DVD:ltä vanhaa Vodkaa -Komisario Palmu-elokuvaa. Siinähän herrat Kokki ja Virta elokuvan alussa seuraavat Moskovasta saapuvaa komisariota tuolta EFHK:n terassilta. Leffassa myös pikkupätkä värikuvaa laskeutuvasta Finnairin Caravellesta ja hieman kuvaa myös rampilta ja terminaalin sisältä. Mielenkiintoinen värileffa vuodelta 1969.

[Guest DerAlte]

Tuo terassi ei vaan enää auennut sen jälkeen, että ihan oikein tuolla ylempänä joku tiesi kertoa.

 

Ei pidä paikkaansa. Terassit avattiin ETYK:n jälkeen uudelleen ja ne olivat auki vuoteen -77 asti. Minulla on paljon terassilta otettuja kuvia vuosilta 1975-1977. Ilmeisesti vasta Lufthansan koneen kaappaus Mogadishuun aiheutti maailmalla sellaisen paniikin, että meilläkin terassit suljettiin lopullisesti