Rullaus - Millä käännetään?

[Otto Nieminen 0]

Eli millä rullauksen aikana käännetään oikeassa lentokoneessa eturengasta? Tapahtuuko tämä polkimilla vai sillä yokella?Kiitän.

[Juha Klemettinen 28]

Riippu aivan konetyypistä. Nokkateline voi olla esim. vapaasti kääntyvä, tai sitä ohjataan erillisellä "ratilla" koneen ohjaamosta.

Juha.

[Otto Nieminen 0]

Tuo kuva auttoi todella paljon! Entäs pienemmät koneet, esimerkkinä käytettäköön Cessna 172, onko niissäkin erillinen ratti? kiitän.

[Jaakko Rissanen 53]

Entäs pienemmät koneet, esimerkkinä käytettäköön Cessna 172, onko niissäkin erillinen ratti? kiitän.

Ei ole, polkimilla/pyöräjarruilla mennään.

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Esimerkkinä vapaasti kääntyvistä nokkapyöristä mm. Grumman/American AA-5 Yankee. Rullatessa ohjataan jarruilla, jotka pikkukoneissa ovat yleensä polkimien yläpäässä olevat ns. varvasjarrut. Painetaan vasenta jarrua = kone kääntyy vasemmalle.

 

Pikku-Cessnoissa ja Pipereissa nokkapyöräohjaus on useimmiten kytketty polkimiin. Siis painetaan vasenta poljinta (muttei varvasjarrua) = nokkapyörä kääntyy vasemmalle = kone kääntyy vasemmalle. Tosin voidaan samalla painaa myös jarrua, jos halutaan todella tiukka käännös, muttei varmaankaan suositella.

 

Tämä pätee myös useimpiin 2-moottori-Pipereihin ja Cessnoihin, sekä joihinkin vanhempiin liikennekonetyyppeihin, ymmärtääkseni. Polkimilla ohjaaminen rullatessa on se yleisin käytäntö pikkukoneissa, joissa nokkapyörä on.

 

Polkimista tai jarruista riippumaton erillinen "ohjauspyörä" ohjaamossa nokkapyörien kääntämistä varten on uudempi keksintö, jota näkee moderneissa liikennekoneissa ja vastaavissa, mm. MD-11:ssa.

[Otto Nieminen 0]

Rooger thäät! Kiitoksia vastanneille