M80 Good Bye

[Guest humiru68]

Moikka kaikki! Nyt se ikävä sitten tapahtuu, eli viimeisetkin M80:t lähtevät AY:lta muille maille. Tulipa niillä lennetty kerran jos toinenkin, eikä koskaan ollut mainittavia teknisiä ongelmia. Parhaat koneet mitä finskillä ikinä ollut käytössä olivat D94, D95 ja M80:t. Caravelletkaan ei sovi unohtaa! Todella hyviä laitteita, jotka olivat erinomaisia Suomen talvessakin.  Lisäksi niissä oli todella hyvät suoritusarvot. Luotettavuus ja toimintavarmuus prosentteineen olivat huippuluokkaa. Kyllä McDonnell Douglas osasi. Nyt on vaan tyydyttävä B752:iin, mun osalta ainakin toistaiseksi. Eikä näytä nekään toimivan sen paremmin kuin M11:t, näkyy olevan Air Finlandilla ongelmia niiden kanssa?? Onks kellään tietoa, että mitä ongelmia niissä on ollut? Ja vieläpä sen verran lisään niistä M11- koneista, että vielä vuosina -1995-1999 niissä oli harvoin sellaisia ongelmia, jotka aiheuttivat fuel dump tms. Olgan ensimmäinen perus/raskashuolto tehtii vuonna- 1995! Olga erityisen tuttu sattuneista syistä. Ja lopuksi vielä, että saa nähdä, että pääsevatkö kaikki M11:t tänään normaalisti liikkeelle?? Pankaa kuvia forumiin jos olette Rotatekalliolla tms!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ilmailuterveisin, Thomas!  4.7.06 jälkeen On duty

[Harri Pottonen 5]

Niin, taitaa olla näissä lentsikoissa sama juttu ku autoissa. Mitä enemmän kaikenmaailman pikkutilpehöörielektroniikkaa tulee kuvioihin, niin sitä useemmin ne on rikki ja jumissa ja huollossa tai eivät muuten vaan buuttaa. Vanhat oli varmatoimisia ja riitti ku vähä näytti ruuvvaria, mutta uusia saa olla koko ajan hiomassa

 

[Ville Viiperi 0]

Myönnettäköön että olen itkenyt vanhoille rouville  Tai itken koko ajan... Niin paljon muistoja, mutta kaikki hyvä loppuu aikanaan.

[Guest Viper]

Itse olen Finnairin MD-80:llä lentänyt viimeksi v. 2003 ja se kerta jäi kyllä mieleeni. Nimittäin lennolla Helsinki-Vantaa-Vaasa oli naiskapteeni puikoissa. Kyydissä ei ollut todellakaan valittamista ja voisin kyllä koska tahansa saman lentäjän kyytin mennä  Tulipa Kauhavalla maddog vielä kerran nähtyä.

[Ville Viiperi 0]

Minä tänään EFKK:lle menen kuvaamaan, eilen en kerennytkään  Noh.. Voin laittaa kuvia vaikka tänne FSN:ään.

[Juha-Matti Lavonen 54]

Porissa viimeinen Finnairin MD-83 kävi 25.10.2005. OH-LPB oli silloin.

Vanhalla kameralla otettu huonolaatuinen kuva siitä:

[ attachment removed / expired ]

 

[Henri Keränen 0]

Viimeinen lento tolla koneella oli 20.6 HEL-OUL.. Pitänee kuvata se vielä kun tulee viimeisen kerran Ouluun 30.6

[Lauri Räsänen 0]

Onko Vantaalle menossa 3.7 paljonkin spottaajia kun on mädärin vimppo lento? Pitkäaikaisen työjuhdan jäähyväiset on musta vähintäänkin yhtä suuren huomion arvoinen tapahtuma kuin nuhabussin "ensimmäinen tuleminen" . Eihän sitä tiedä vaik ois kunniakujaa ja ylilentoakin luvassa 8)

[Ilkka Portti 87]

Eihän sitä tiedä vaik ois kunniakujaa ja ylilentoakin luvassa 8)

 

Se ainakin on vissi, että ko. mädäri tulee saamaan vesisuihkut päälleen rullatessaan parkkiin.

[Sami Puro 599]

Kerrataan nyt vielä, ennen kuin joku kysyy, että se viimeinen lento on Tukholmaan 3.7, AY639/640. Kone saapuu Helsinkiin n. 13.30, jolloin on tiedossa ylilento (tai kaksi) kentän ohi, josta laskuun ja maksavat matkustajat pois. Henkilökunnalle on tiedossa omaa ohjelmaa koneen kanssa hallien luona tämän jälkeen.

[Tatu Kantomaa 2 907]

Kerrataan nyt vielä, ennen kuin joku kysyy, että se viimeinen lento on Tukholmaan 3.7, AY639/640. Kone saapuu Helsinkiin n. 13.30, jolloin on tiedossa ylilento (tai kaksi) kentän ohi, josta laskuun ja maksavat matkustajat pois. Henkilökunnalle on tiedossa omaa ohjelmaa koneen kanssa hallien luona tämän jälkeen.

 

No voe sun.... Icelandairin lento saapuu 14:20, tunnilla missaan ylilennot ym. palomiesten kunnianosoitukset... Vaan näkeepähän niitä kuvia sitten täällä varmaankin. 

[Juha-Matti Lavonen 54]

AY 640 STOCKHOLM (ARN) HELSINKI 11:40 13:45 M83

Finnairin aikatauluista päätellen viimeisen lennon lentää OH-LPC, koska se on viimeinen MD83. OH-LMY on MD-82, jos joku ei tiedä.

[Lauri Räsänen 0]

AY 640 STOCKHOLM (ARN) HELSINKI 11:40 13:45 M83

Finnairin aikatauluista päätellen viimeisen lennon lentää OH-LPC, koska se on viimeinen MD83. OH-LMY on MD-82, jos joku ei tiedä.

 

Lähteekö LMY sitte ennen 3.7?

[Guest Panuone]

Pakko myöntää, että mädärien lähtö saa oikeasti surulliseksi...

[Jani Luoto 13]

LMY on poistunut Finnairin vahvuudesta tai oikeammin sanottuna se on jo huollossa maalattavana jne saamassa muuta kasvojen kohotusta luovutusta varten kun seuraava haltija tulee hakemaan sen veke. Tosissaan viimeinen Md-80 sarjan kone tulee olemaan OH-LPC.

[Jukka Nisula 2 275]

Tämän päivän Pohjalaisessa Finnairin kapteeni Seppo Kukkonen Ukkonen kertoo DC-9 ja MD-80-koneilla lentämisestä, ja näiden luotettavien koneiden poistumisesta konelaivastosta. Kaipaamaan hän jää lentämisen tunnetta...

 

http://www.pohjalainen.fi/Article.jsp?article=11166

 

Jukka

 

EDIT: Kiitos nimen oikaisusta, Mikko. Korjaan tähän samalla kirjoitusvirheeni... Ja samassa lehdessä oli myös MD-80:siä sivuava Embraer-juttu:

 

http://www.pohjalainen.fi/Article.jsp?article=11063

[Mikko Suokas 1]

Tämän päivän Pohjalaisessa Finnairin kapteeni Seppo Kukkonen kertoo DC-9 ja MD-80-koneilla lentämisestä...

 

Ei Kukkonen, vaan Ukkonen, kuten lehtijutussakin lukee. Muistan Sepon 1980-luvun alusta, jolloin hän lenteli purjelentoa Hyvinkäällä. Lensi jo silloin työkseen yseillä. Vilkaisin linkittämääsi juttua ja tunnistin miehen, joten uskallan mennä varmuuteen sukunimen oikeellisuudesta.

 

t. Mikko

[Håkan Sandberg 5]

Ei Kukkonen, vaan Ukkonen, kuten lehtijutussakin lukee. Muistan Sepon 1980-luvun alusta, jolloin hän lenteli purjelentoa Hyvinkäällä. Lensi jo silloin työkseen yseillä. Vilkaisin linkittämääsi juttua ja tunnistin miehen, joten uskallan mennä varmuuteen sukunimen oikeellisuudesta.

 

t. Mikko

 

Kyllä Seppo poika vielä jatkaa kasikymppisillä lentämistä, tosin pienemmän rapakon takana

HS