"Harva pärjää kuuden tunnin yöunilla"

[Lasse Kaila 8]

No, onneksi eivät pääse valittamaan tästä enää:

 

http://www.airliners.net/open.file/0317532/L/

http://www.airliners.net/open.file/0295209/L/

 

[Tero Poutia 0]

Ja tarkoittaako tuo, että moottorit koekäytetään äänieristetyssä tilassa lentokoneista irroitettuina vai lentokoneeseen kiinnitettyinä?

 

Moottorit koekäytetään huoltojen jälkeen erikseen (siis kun motti huolletaan) jolla tarkistetaan esim että tuleeko sieltä liikaa lastua eli osat eivät hankaa toisiaan.

Moottoreiden koekäytöt Finskillä tehdään erillisellä "koekäyttökopilla" joka on suht hyvin äänieristetty.

 

Lentokoneiden huoltojen jälkeen tehdään koekäyttöjä siellä koekäyttöpaikalla joilla tarkistetaan järjestelmien toimivuutta esim ennen koelentoa. Ja sieltä se ääni leviää ympäristöön.

[Erkki Mikola 1]

Lentokoneiden huoltojen jälkeen tehdään koekäyttöjä siellä koekäyttöpaikalla joilla tarkistetaan järjestelmien toimivuutta esim ennen koelentoa. Ja sieltä se ääni leviää ympäristöön.

 

Kiitos! 

 

Onkohan tuolla koekäyttöpaikalla minkä laisia meluvalleja tai äänen absorbointisysteemejä? (vrt. kehä-1:n meluvallit)

Onko sinulla (tai muilla) tietoa, miten lentokoneiden koekäyttöpaikat on sijoitettu ja varusteltu maailman muilla isoilla lentokentillä?

[Tero Poutia 0]

EFHK:n koekäyttöpaikan ympärillä on maavallit, oiskohan ne jotain 8m korkeat mutta ei siellä käsittääkseni mitään muita "järjestelmiä" ole ääntä vaimentamassa.

Muilta kentiltä ei mulla oo kokemusta näiden koekäyttöpaikkojen suhteen.

[Guest Henkka]

EFHK:n koekäytöt kuuluvat etenkin talviaikaan ja tuulen käydessä pohjoisen suunnasta hyvin sisätiloihin, aina länsi-helsingissä asti (+10km etäisyydellä).

Asustelin ennen Niemenmäessä ja asuntoni ikkunat olivat kentälle päin ja kun Niemenmäki on vielä mäen päällä, eli ei ole juurikaan maaesteitä minnekkään, kuuluu sinne äänet selvästi.

 

Sanottakoon, ettei ääni häirinnyt ja kuuluihan sinne sopivalla tuulellä hyvin Pasilan ratapihan veturien tuuttaukset yöllä ja kesäisin nautin "kotisohvalla" monet stadikan konsertit, kun kajarit ovat lavalla kohti pohjoista. Matkaa stadikalle vajaat 5 km.

 

Mutta vieressä, Munkkivuoren "montussa" ei ole ollut havaintoja edellämainituista. Ainakaan niin selviä, että olisin pannut merkille. Eli äänet kuuluvat hyvin eri tavalla kentältäkin, riippuen tuulista, vuodenajoista (lehdet puissa) ja muista esteistä.

 

Mutta kaupunki elää aina, sille ei voi mitään.

 

Kerran lomailin etelässä, jossa oli hotellihuoneemme aivan finaalin alla, noin 2km kynnykseltä.

Loppuloman aikana tuumittiin josko lennot ovat vähentyneet, vaikka on paras sesonki menossa ja koneita tuli ja meni yötä myöden, mutta todettiin että siihen vaan tottuu sen verran, ettei ne enään tule kevyemmänkään unenkaan läpi tietoisuuteen.

 

Mutta toki on herkkäunisiakin, jotka eivät totu. Kenttää ei voi kuitenkaan siirtää ja nykyaikana on jo pakkokin tehdä kaikki mahdollinen melusaasteen vähentämiseksi, joten en ollenkaan usko että ketään kiusallaan häirittäisiin. Ratkaisuja ei taida olla kuin yksi, jos mikään ei auta ja se on muuttoauton tilaaminen. Valitettavasti.

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Miksi muuten siellä Helsinki-Vantaan koekäyttöpaikalla on tuulipussi?

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Suihkumoottorien valmistajayhtiöt testaavat moottoreita sisätiloissa tai lentotukikohdissa jne, joten valmistajien testit eivät taida yleisöä haitata.

 

Lentoyhtiöiden koneiden suihkumoottorien koekäytön meluongelmat ovat tuttuja kaikille niille ihmisille ympäri maailman, jotka asuvat sellaisen kentän lähellä, jossa jollakin lentoyhtiöllä on iso huoltokompleksi. Moottorien testaustarve jollain maakuntakentällä on harvinaisempaa.

 

Yksittäisen koneesta irrotetun moottorin koekäyttö voi vielä onnistua joissakin huolto-osaston suljetuissa sisätiloissa, mutta kokonaisen ison koneen (vaikkapa MD-11 tai A-340) moottorien koekäyttö yhtaikaa jossain sisähallissa lienee teknis-taloudellinen mahdottomuus.

 

Sitä varten siis on ulkona olevat koekäyttöpaikat, jotka toki pyritään suunnittelemaan ja sijoittamaan niin, että melu ei suuntaudu asuntoalueita kohti, vaan esim. teollisuusalueen suuntaan. Tosin suihkumoottorin melu sisältää niin laajan skaalan erilaisia taajuuksia, että sen heijastumista ei voida kokonaan estää, vaikka olisi meluvallitkin olemassa. Matalataajuusäänien on todettu maailmalla aiheuttavan jopa sellaista tärinää/vibraatiota, että sekin riittää häiritsemään lähistön asukkaita.

 

Googlella löytyy helposti tietoa esim. kalifornialaisesta kentästä, jossa jet engine runup test on öiseen aikaan kokonaan kielletty, poikkeuksena se, että koekäytön voi aloittaa aamulla klo 04:30, jos koneen aikataulun mukainen lähtöaika on 06:30.

 

Samoin löytyi tieto, että HongKongin Chek Lap Kok-lentokentälle on konsulttifirma suunnittelemassa meluvallijärjestelmää juuri suihkumoottorien koekäyttömelun vähentämiseksi.

 

Mm. NBAA eli USA:n bisneslentoyhdistys on jo vuosikymmeniä ylläpitänyt ja kehittänyt ohjelmaa, jonka tarkoituksena on puuttua lentomeluun kokonaisuutena, kehittämällä yhteistyössä kaikkien osapuolien kanssa sellaisia lentomenetelmiä, joilla melua voidaan minimoida. Kokonaan poishan sitä lentomelua ei missään tapauksessa saada.

 

Mutta onhan niitä lentomeluvaimennusalueita myös esim. Malmin lähialuekartassa ja Helsingin yläpuolella lennettäessä kehotus välttää lentämistä alle 2000 ft korkeudessa. Tosin tähän sanoisin, että entinen Malmin ja Vantaan välinen ilmatilajako mahdollisti sen, että Helsingin keskustan yläpuolella voitiin lentää ilman erillisiä lupia tasan 2000 ft korkeudella, miltä korkeudelta pienkoneiden "meteli" ei enää häiritsevästi alas kuulunut.

 

Itse asiassa Malmillakin taitaa olla "koekäyttöalue", jossa melu suuntautuu Tattarisuon teollisuusalueen suuntaan, mutta sitä taidetaan käyttää varsin harvoin, jos lainkaan?

 

Tuon jenkkilän NBAA:n ohjemasta lyhyesti seuraavassa linkissä:

 

http://web.nbaa.org/public/ops/quietflying/

 

ja sieltä poimittuna kohdasta "Local communities and airports" kohta 6) sanoo: "Jet aircraft runup areas should.....limited to normal daylight work hours, Monday to Friday. Blast fences, hush houses etc. should be provided..."

 

Voidaanko tuota järkevää ohjetta sitten esim. Vantaalla noudattaa, onkin toinen juttu. Kun koneet lentävät päivisin ja huolletaan seuraavaksi aamuksi öisin, niin täytyyhän niitä myös jossain välissä koekäyttää...

[Jarmo Puntanen 0]

Miksi muuten siellä Helsinki-Vantaan koekäyttöpaikalla on tuulipussi?

 

Ehkä sitä moottoria on kivempi koekäyttää, kun sen kääntää poikittain tuuleen, ja sisikalut eivät pyöri tuulen mukana?

[Lauri Lahtinen 3]

Valtalehti Vantaan Sanomien mielipidepalstalla nimimerkki "Nyt tarvitsen unta" kirjoittaa ärtyneesti seuraavalla tavalla ...

 

..........................

 

Erityisesti lounaasta laskeutuvat lentokoneet tulevat nykyään sellaisten asuinalueiden yli, joita ei ole rakennettu tätä erittäin voimakasta melua ajatellen. Laskeutuvat koneet lentävät usein Linnaisten ja Hämeenkylän yli niin matalalta, että puunlatvat heiluvat ja ikkunat helisevät.

 

 

Hämevaarassa ikkunat helisevät? Asun aikas lähellä Hämevaaraa, olen ennen asunut vielä lähempänäkin, enkä pysty hädintuskin sisälle kuulemaan 04:lle lähestyviä..? Ulos sen kuulee joo, mutta jos ei ihan veneen alla asusta, niin talon äänieristyksen pitäisi hoitaa tämä ongelma.

[Tatu Kantomaa 2 921]

Ne on sitten ne Edu Kettusen Helsinki-kappaleessa mainitsemat aaltopahvikodit tuolla Hämeenkylässä... 

 

On täysin mahdotonta tehdä asioita täysin oikein, aina löytyy joku jolla on jotain sanottavaa. Toimiskohan muuten jos tornista soitettaisiin tälle kyseiselle henkilölle ja sanottaisiin että me olemme nyt muuttaneet öisiä lentoreittejä tai että koneet eivät lennä niin matalalla sen ja sen alueen yli. Todellisuudessa kuitenkaan mitään ei olisi muutettu. Studiossa työskentelevät tuntevat sellaisen plug-innin kuin autotune, sillä voidaan jälkikäteen hiukan korjata epävireisiä laulajia...  Jokainen joka on tällä vehkeellä säätänyt on törmännyt siihen että säädetään, säädetään, säädetään.... nyt on hyvä. Paljon parempi kuin aiemmin. Ja plug in on unohtunut bypassille jolloin se ei tee yhtään mitään, mutta kun ruudulla näkee että käyrät ovat erilaiset ja koko ajan niitä vääntää niin aivot alkavat uskoa että muutosta tapahtuu ja korvat tottelevat... kumma juttu, mutta näin se vain on.

[Guest hoohoo]

Miksi muuten siellä Helsinki-Vantaan koekäyttöpaikalla on tuulipussi?

 

Oisko se niin, että koekäytöt pyrittäisiin suorittamaan vastatuuleen? Muistelen ainakin joskus mukana olleena tällaista kerrotun.

 

- Heikki

[Jarmo Puntanen 0]

Meluasioista on olemassa myös faktatietoa. Vaikka melun kokeminen häiritseväksi on subjektiivinen asia, voidaan "raakamelu" mitata hyvinkin tarkasti. Vanhassa Ilmailulaitoksen raportissa on hyvää taustatietoa ja muutamia tilastotietoja. Kiintoisaa on, että kaikkien muiden Suomen lentokenttien paitsi Tampere-Pirkkalan ja Lappeenrannan kenttien ympäristön melualue pienenee julkaistun ennusteen mukaan vuoteen 2010 mennessä. Pori pysyisi lähes samana. Tampereella melualue yli kaksinkertaistuu ja samaan aikaan asukasluku melualueella monikymmenkertaistuu!

http://www.finavia.fi/files/finavia/ymparistoraportit_pdf/Ilmailulaitoksen_ymparistoraportti_2001.pdf

 

 

 

 

[Keijo Räsänen 0]

Itä-Uudenmaan ilmaisjakelulehden Itäväylän viime torstain numeron yleisönosastolla oli vähän toisenlaista valitusta lentomelusta:

 

---------

 

PIITTAMATON PARONI?

 

Ainakin kaksi kuukautta Porvoon Kulloon päällä ja läntisellä taivaalla on ollut yksityinen lentosirkus. Pienkone tekee silmukoita, surmansyök-

syjä ja vaikka mitä. Mahtavaa katsottavaa -vai mitä? Pitkän päälle kaikkea muuta!

 

Taivaalta kuuluu jatkuva kumea pörinä, jota ei pääse karkuun edes sisätiloihin. Päivässä noin kahden samalla alueella pyörivän pienkoneen

normaalia kumeampaa pörinää on joutunut kuuntelemaan pahimmillaan neljäkin tuntia. Toisinaan toki vähemmän. Välillä pörinäsirkus jat-

kuu vielä yhdeksän jälkeen illallakin. Yleensä koneet temppuilevat varsin korkealla, jolloin pörinä kantaa kilonetrien päähän. Välillä vetäistään

vielä kunniakierrokset vain sadan metrin korkeudelta talojen yläpuolelta.

 

Koetapa työvuoron jälkeen nukkua junnaavassa pörinässä. Lastakaan on turha ulos nukuttaa, sillä hän herää viimeistään neljänteen surmansyöksyyn. Koetapa nauttia kevät-tai kesäillasta maaseudun rauhassa. Nokoset riippukeinussa? Ei tule mitään. Yöllä painajaisunissakin vallitsevat siivistä näkyvät kirjainyhdistelmät OH-NTJ ja OH-ZNT.

 

Toki alueella on hieman muutakin lentomelua. Se ei onneksi ole tuntitolkulla jatkuvaa junnaavaa pörinää. Sen myös hyväksyy, koska kyse

on paikasta toiseen matkaamisesta. Kiireiset ihmiset vaihtavat osoitetta. Siihen, että oman kodin päällä on aikuisten muista ihmisistä piittaamattomien ihmisten leikkikenttä, ei oma oikeudentaju taivu. Miksi? Varmaan me alueen asukkaat olemme teille punaisen paronin jäl-

keläisille jotakin pahaa tehneet, kun näin elämäämme terrorisoitte. Haluan kuitenkin pyytää kollektiivisesti anteeksi meidän alueen asukkaiden

puolesta: "Anteeksi. Emme tarkoittaneet, mitä ikinä teille teimmekään". Toimintanne ei liene laissa kiellettyä, joten tuskin voimme terrorinne jatkumista estääkään. Sallikaa kuitenkin ehdottaa ratkaisua: valitkaa taivaalta 30 viidentoista neliökilometrin aluetta, joilla vuorotellen vartin meluatte. Näin juuri kukaan ei pahasti häiriinny. Samalla alueella olisitte vartin noin joka seitsemäs lentotunti. Näin muut ihmiset ja harrastuksenne mahtuvat sopuisasti samoille alueille.

 

"Parempi laiha sopu kuin lihava riita", Porvoo

 

---------

 

Itseäni tuollainen ei häiritsisi. Ihan mielellään sitä katselisi lentosirkusta omalta takapihalta

[Elina Lindholm 11]

 

 

Kerran lomailin etelässä, jossa oli hotellihuoneemme aivan finaalin alla, noin 2km kynnykseltä.

 

 

 

 

Ihan näin offtopikkina mutta mikä kohde on kyseessä? 

[Kimmo Meuronen 0]

Ihan näin offtopikkina mutta mikä kohde on kyseessä? 

 

Varmaan Sipoon "boxi" (erityisesti taitolentoon varattu luvanvarainen ilmatila) tai jossakin porvoon edustalla saaristossa lentokoulutusta

 

mietelause,  muna vai kana 

 

Nimim "maalta muuttanut 10vuotta sitten". Matkaa 3km HKi-Vantaalle, jopa rullaavat koneet kuuluu pitkin yötä, joo toki huomasin ennen muuttoa että siellähän ON lentokoneita, ja HYVIN nukuttaa !!

 

//Kimmo

ps. en odottanutkaan kuulevani lehmän ammuntaa näillä nurkin

[Sami Virkkula 0]

Yöllä painajaisunissakin vallitsevat siivistä näkyvät kirjainyhdistelmät OH-NTJ ja OH-ZNT.

 

Kaverin tarvii varmaa laittaa silmälasit yöksi päähän niin näkee numerot paremmin. OH-ZNT taitaa olla OH-ZMT

 

Hyvin näytti kauhavalla lapset nukkuvan rattaissa kun Mig29 räimi taivaalla Nyt mene offtopiciksi mutta itse olen aina ihmetellyt näitä "hys! lapsi nukkuu" ihmisiä (ei lähipiirissä), ihme homma jos ei saa puhua normaalilla äänellä kun lapsi nukkuu. Herää jos herää.

[Erkki Mikola 1]

Nyt mene offtopiciksi mutta itse olen aina ihmetellyt näitä "hys! lapsi nukkuu" ihmisiä (ei lähipiirissä), ihme homma jos ei saa puhua normaalilla äänellä kun lapsi nukkuu. Herää jos herää.

 

Johtuiskohan siitä, että nukkuva lapsi aiheuttaa vähemmän "melua" kuin valveilla oleva lapsi. 

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Katselin vanhasta Malmin alueen 1:100000 VFR-kartasta, missä Kulloo sijaitsee.

 

Ainakin Kulloon keskusta on Porvoon moottoritien ja vanhan Porvoontien välissä, Nesteen öljyjalostamosta pohjoiseen.

 

Tämän perusteella voisi kuvitella, että päivisin autoliikenteen melua Kulloon alueella on melkoisen paljon. Siihen on kuitenkin ilmeisesti totuttu, koska siitä ei valiteta eikä sille asialle todellakaan voi mitään.

 

Se harvinaisempi "meteli", eli kesäaikaan alueella tapahtuva taitolentoharjoittelu on sitten poikkeus tavalliseen ympäristön äänimaailmaan, eikä siis ole ihme, että tavallisesta poikkeava melu koetaan häiritsevänä. Varsinkin, jos kyse on yötyöntekijästä, joka haluaisi nukkua päivisin "maaseudun rauhassa"....

 

Mutta yleensä ihmiset nukkuvat öisin eikä päivisin, joten valittaja kuuluu vähemmistöön. Kaikkea ei voi saada?

 

Etupäässä amatöörien/lento-oppilaiden temppulentoharjoittelusta lienee kysymys. Bravossa näyttää olevan sellainen polttoaineenssyöttöjärjestelmä, joka syöttää menovettä kaasuttimeen myös negatiivista G-tä lennettäessä. Zlin Z-143L (ZMT) on kuormattavissa utility-luokkaan, eli rajat ovat +4,4/-1,76 G, joten kyllä silläkin on mahdollista harjoitella tavanomaisia taitolentoliikkeitä, mutta kumpikaan mainituista koneista ei taida olla varsinainen temppukone.Mutta kun tehot ovat yleensä välillä täysillä ja välillä tyhjäkäynnillä (esim. syöksykierteen yhteydessä), niin äänen voimakkuuden vaihtelut sitten häiritsevät alapuolella olevia, onhan se usein aikaisemminkin todettu. Ja erottuvat muusta ympäristön melusta, mikä sitten ylittää ärsytyskynnyksen.

 

Kulloo näyttäisi olevan sikäli hyvä paikka harjoitteluun, että alla on 2 valtatielinjaa länsi-itäsuunnassa, niiden poikki menevä pohjois-eteläsuuntainen tie Nesteen jalostamolle ja poikkimenevä voimalinja, joista saa hyvät referenssilinjat liikkeiden treenaamiseen. Kai tämä paikka on valittu temppuharjoittelupaikaksi myös ottaen huomioon melunäkökohdat?

 

Eikä muita soveliaita harjoituspaikkoja lähiseudulla helposti löydy. Keskellä korpea ei ole referenssilinjoja. Ja esim. Sipoon saariston kesäasukkaita silmälläpitäen niille alueille oli jo 90-luvulla melurajoituksia lentokorkeuden suhteen.

 

Tehtiin mitä tahansa, niin aina löytyy joku, jota ratkaisut eivät miellytä. Taitolentoharrastajat varmaankin lentävät myös usein päivätyöajan jälkeen ja viikonloppuisin, koska silloin on paremmin vapaata aikaa?

[Pauli Hankonen 676]

Off topic on*

säädetään, säädetään, säädetään.... nyt on hyvä. Paljon parempi kuin aiemmin. Ja plug in on unohtunut bypassille jolloin se ei tee yhtään mitään, mutta kun ruudulla näkee että käyrät ovat erilaiset ja koko ajan niitä vääntää niin aivot alkavat uskoa että muutosta tapahtuu ja korvat tottelevat...

Jees, tuttu juttu toi bypass Tai niinkuin yks Finnvoxin äänittäjä kertoi: "Remu saattaa pyytää laittamaan "ammetta" tai "texasia" tms. muuta saundia lisää. Vääntelen sit pöydästä edestakaisin potikoita jotka ei vaikuta mihinkään, mutta Remu tulee tyytyväiseksi."

Off topic off*

 

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Jospa se olisikin niin helppoa...

 

Patentoikaa te tekniikan pojat vain vapaasti sellainen menetelmä, jolla lentokonemelu erotetaan taustasta ja siirretään vaikka tavallisen ihmisen kuuloalueen yläpuolelle ja volyymipiikit kompressoidaan alle yleisen melutason. Sellaiselle olisi käyttöä 

 

Terv. nimim. Eventide Clockworksin tuotteiden nuppeja väännellyt.

[Guest Henkka]

Johtuiskohan siitä, että nukkuva lapsi aiheuttaa vähemmän "melua" kuin valveilla oleva lapsi. 

 

Melkein löisin vetoa, että ei taida Samilla olla lapsia? 

Suurin ymmärrys ja "parhaat" neuvot muutenkin kun tulevat yleensä aina siltä suunnalta...

 

Skidiä ei pidä "pumpulissa" kasvattaa, mutta kun elät muutamia kuukausia arkea, jossa pahimmillaan heräät tunnin-parin välein yöllä, niin sitä voi käydä niin, että haluaa minimoida riskit ns. ylimääräisiin herätyksiin. Vetää meinaan kohtuullisen piippuun. Ja opettaa kyllä erinomiaisesti henkistä venymistä.

Simulaatiot vaan pystyyn, jos ei usko! 

 

Onneksi se vaihe on täällä jo takana, ja nyt tarvitsee enään vältellä ns. äkkinäisiä ääniä. Kolauksia, huutamista, jne...

[Guest Henkka]

Ihan näin offtopikkina mutta mikä kohde on kyseessä? 

 

Golf Del Sur, Teneriffalla. 08:n finaalissa.

 

 

[Sami Virkkula 0]

Melkein löisin vetoa, että ei taida Samilla olla lapsia? 

 

Kossshhh olisit hävinnyt. Kyllä tuossa viereisessä huonessa on tälläkin hetkellä yks 2v 6kk muksu nukkumassa.  8)

 

Juu on hyvinkin tuttua puuhaa nuo yö heräämiset mutta parempi totuttaa lapsi alusta asti normaaleihin elämän ääniin niin vanhemmatkin selviävät monelta itkulta ja hampaiden kiristykseltä.

[Guest Henkka]

Kossshhh olisit hävinnyt. Kyllä tuossa viereisessä huonessa on tälläkin hetkellä yks 2v 6kk muksu nukkumassa.  8)

 

Juu on hyvinkin tuttua puuhaa nuo yö heräämiset mutta parempi totuttaa lapsi alusta asti normaaleihin elämän ääniin niin vanhemmatkin selviävät monelta itkulta ja hampaiden kiristykseltä.

 

Mettään mentiin sitten!  .

"Perusmeluun" on lapsen tosiaan hyvä tottua. Ihan Samin mainitsemista syistä.

Mutta toki jos on herkkäuninen, niin on. Sille ei aina voi mitään, kuin olla hiljempaa.

Meillä on tuon alkuajan jälkeen tilanne aikalailla ns. normaisoitunut, mutta vieläkin, vanhasta tottumuksesta, meinaa tulla puhuttua hiljempaa välillä.

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Tässäpä teille äänenmuokkausteknologian hemmoille ensimmäinen älynväläys mietittäväksi:

 

Aircraft Noise Eliminator System (patent pending, or not  )

 

Koska valittajaa häiritsee mm. pihapiirissä kuuluva lentomelu, niin pystytetään pihapiiriin seuraava systeemi:

 

Sääsuojattu referenssimikrofoni, joka reagoi perusmelun yläpuolelle nouseviin melupiikkeihin (väliin esim. noise gate, joka triggeroi systeemin reagoimaan, kun käyttäjän säätämä melukynnys ylittyy).

 

Mikrofonin perään analysaattori, joka tutkii jaksoluvut ja aaltomuodot ja määrittelee vastavaiheen, jolla kyseinen melupiikki saadaan neutraloitua.

 

Analysaattorin perään äänigeneraattori, joka työntää vahvistimiin ja pihapiiriin asennettuihin sääsuojattuihin kovaäänisjärjestelmiin vastavaiheista lentomelun aaltomuodon ja jaksoalueen signaalia melun volyymivaihtelujen mukaan kompressori/expanderikäsiteltynä, ja vot, enää ei kuulukaan mitään muuta kuin tasainen, ärsytyskynnyksen alle jäävä perusmelu.

 

Ja sitten koko homma itse asiassa tiivistetään mikrosiruimplantiksi, joka asennetaan kirurgisesti ärsyyntyneen kuuntelijan molempiin sisäkorviin. Mission accomplished.

 

Saa vapaasti patentoida, kopioida ja ideoida lisää  8)