A340 myöhästymiset

[Guest tornadof36]

Tunnilla myöhästyy:

 

18:20

 

 

 

Moiks,

 

Hyvää kannattaa odottaa. Lady on ollut teippauksessa. Joten huomenna kamerat taivaita( LQC: tä)  kohti, kun hän palaa Tokiosta.

 

-Jukka

[Guest GShock]

 

Moiks,

 

Hyvää kannattaa odottaa. Lady on ollut teippauksessa. Joten huomenna kamerat taivaita( LQC: tä)  kohti, kun hän palaa Tokiosta.

 

-Jukka

 

Joo ihan nätti oli kun tänään käytiin kurkkaamassa ja koluamassa LQC:tä huoltohallissa 

[Guest tornadof36]

Joo ihan nätti oli kun tänään käytiin kurkkaamassa ja koluamassa LQC:tä huoltohallissa 

 

On se kaanis...

 

-Jukka

[Ilkka Mannikainen 776]

Ei ihan myöhästyminen mutta 340-aihetta sivuavaa;

 

Tik Tak:in keikalla Presidentissä eilen kuulin, että OH-LQA jättää Helsinki-Vantaan lähipäivinä eikä nähdä vähään aikaan näillä leveyspiireillä. 

 

Onkos siellä Ruskeasannan Shellillä tällaisia juttuja?

[Risto Partanen 0]

Tik Tak:in keikalla Presidentissä eilen kuulin, että OH-LQA jättää Helsinki-Vantaan lähipäivinä eikä nähdä vähään aikaan näillä leveyspiireillä. 

 

Onko Ilkka tietoa kelle vuokrataan  :'(? Vai meneekö tuunattavaksi?

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Onko Ilkka tietoa kelle vuokrataan  :'(? Vai meneekö tuunattavaksi?

 

Tekisi mieli sanoa, että menee Mojaveen mutta ei pahoiteta kenenkään mieltä. 

 

Odotellaan Rusan Shellin tietotoimiston lisätietoja asiasta.

 

Ja muistutetaan, että huomisesta alkaen noin kuukauden ajan Shanghaihin pääsee tasaisella, mukavalla ja nopealla M11 -kyydillä ja Mumbai rokkaa uusien bussien kanssa sen kuukauden..

[Anne Pasanen 0]

LQA lähtee hiukan isompaan huoltoon.

 

EdiT: Selvennetty viestiä

[Teemu Lokka 53]

LQA lähtee hiukan isompaan huoltoon.

 

EdiT: Selvennetty viestiä

 

Eli kabiini uudistetaan ja tehdään tarvittavat muokkaukset jotta siitä tulee -300E sarjalainen?

[Aki Salmela 0]

Eli kabiini uudistetaan ja tehdään tarvittavat muokkaukset jotta siitä tulee -300E sarjalainen?

 

LQA:n kannut ovat eri kuin LQB:n ja LQC:n eli saisi aika kalliin huollon tehdä jos meinaisi LQA:sta tehdä A340-300E:n. Kabiini kuitenkin uusitaan tietääkseni samanlaiseksi kuin 300E-malleissa.

[Ilkka Mannikainen 776]

Kabiini kuitenkin uusitaan tietääkseni samanlaiseksi kuin 300E-malleissa.

 

Sitten joskus. 

[Kimmo Nieminen 0]

Sitten joskus. 

 

Juu, ei nyt. Valmistajalla ei ole toimittaa laitteita.

[Teemu Lokka 53]

LQA:n kannut ovat eri kuin LQB:n ja LQC:n eli saisi aika kalliin huollon tehdä jos meinaisi LQA:sta tehdä A340-300E:n. Kabiini kuitenkin uusitaan tietääkseni samanlaiseksi kuin 300E-malleissa.

 

Öö... eikös se olisi vain kannujen vaihto, vaiko onko se juuri se mikä maksaisi liikaa? Ja jos sieltä vielä pistettäisiin lcd näyttöä ohjaamoon niin sekin toisi lisää kustannuksia, kun johtoja ja muita jouduttaisiin vaihtamaan??

[Ilkka Mannikainen 776]

LQA lähtee hiukan isompaan huoltoon.

 

Se olis sitten siinä:

 

Lähtevissä:

18:00 Paris

AY8921

 

Eli LQA tulee Nagoyasta 15:40 ja 18:00 it is time to say good bye.

[Aki Salmela 0]

Öö... eikös se olisi vain kannujen vaihto, vaiko onko se juuri se mikä maksaisi liikaa?

Niillä kannuilla on hintaa... Tietääkö kukaan muuten paljonko, tarkalleen??

[Ilkka Mannikainen 776]

Sinne lähti LQA Orlylle. Seuraavan kerran reitillä 5.12. HEL-BOM.

[Kristian Pöykkö 8]

Niillä kannuilla on hintaa... Tietääkö kukaan muuten paljonko, tarkalleen??

 

Taitaa tulla liikaa hintaa, kun mietti kyseisen toimenpiteen harvinaisuutta. Ennemmin jättävät Mojaveen parkkiin, kuin ryhtyvät moiseen.

 

Ei taida ihan riittää se mottien vaihto, vai?

 

Menisiköhän kaikenlaiseen byrokratiaan, koelentoihin yms.  myös aikaa ja rahaa?

[Anne Pasanen 0]

Tosiaan, kabiini jää vanhaan malliin toistaiseksi. Huolto tehdään kuitenkin muilta osin.

Tulee entistä ehompana takaisin, toivottavasti

[Lauri Räsänen 0]

Tosiaan, kabiini jää vanhaan malliin toistaiseksi. Huolto tehdään kuitenkin muilta osin.

Tulee entistä ehompana takaisin, toivottavasti

 

Toisinsanoen, mitä sille tehdään!? C/D-checkkikö vaiko..? Saako muuten uusien bussien kanssa yhtenevät värit pintaansa? ???

[Anne Pasanen 0]

Olikohan 60000 fh huolto. Busseissahan ei virallisesti tehdä niinsanottuja "kirjainhuoltoja" Taitaa kuitenkin vastata jonkun sortin C-huoltoa.

[Juha Paulavuo 21]

Sinne lähti LQA Orlylle. Seuraavan kerran reitillä 5.12. HEL-BOM.

 

Air Franceko huollon tekee?

[Kimmo Nieminen 0]

Air Francelle meni ja Anne muisti oikein 60000fh.

[Juha Paulavuo 21]

Air Francelle meni ja Anne muisti oikein 60000fh.

 

Onko tietoa tekeekö AF jatkossakin Airbussien isot huollot vai alkaako Finnair tehdä niitäitse?

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Niillä kannuilla on hintaa... Tietääkö kukaan muuten paljonko, tarkalleen??

 

Netistä löytyy  kyllä uutisia suurin piirtein vastaavien CFM56-moottoreiden pakettihinnoista, joista jakolaskulla hinnaksi per moottori tulee viidestä seitsemään miljoonaa dollaria kappale.

 

Kerrotaan neljällä ja vähennetään käytettyjen moottoreiden myyntiarvo, tulokseksi tulee ehkä 20 miljoonaa dollaria tjsp. Ei kannata ihan heti vaihtaa, ellei uusilla moottoreilla saavuteta esim. huomattavia polttoainesäästöjä.

 

RR Trent 800 on maksanut 9 miljoonaa ja Trent AWB 21 miljoonaa dollaria kappale, noin vertailun vuoksi.

[Kristian Pöykkö 8]

Netistä löytyy  kyllä uutisia suurin piirtein vastaavien CFM56-moottoreiden pakettihinnoista, joista jakolaskulla hinnaksi per moottori tulee viidestä seitsemään miljoonaa dollaria kappale.

 

Kerrotaan neljällä ja vähennetään käytettyjen moottoreiden myyntiarvo, tulokseksi tulee ehkä 20 miljoonaa dollaria tjsp. Ei kannata ihan heti vaihtaa, ellei uusilla moottoreilla saavuteta esim. huomattavia polttoainesäästöjä.

 

RR Trent 800 on maksanut 9 miljoonaa ja Trent AWB 21 miljoonaa dollaria kappale, noin vertailun vuoksi.

 

Mietin sitä, että jos koneeseen tehdään noin suuria muutoksia, niin eikös siinä tule ns. "uudelleenkatsastus". eli koelennot yms. jutut vielä päälle?? ???

 

Eli tuo pelkkä uusien mottien hinta ei kerro ihan kaikkea...

[Ilkka Mannikainen 776]

OH-LQB ottaa oppia M11 -tuoteperheestä:

 

AY29 new info at 20:05