A340 myöhästymiset

[Ilkka Mannikainen 776]

Ay57 naytti just tyhjentaneet matkustajat ulos ja new info at 18.00

 

 

Pitäisi olla 333.

[Ilkka Mannikainen 776]

LQB kesti tasan viikon ja laukesi siellä mistä tulikin?

AY82 on myöhässä ja Finnairin Facebook -sivulla kuva kun kansa makaa vilteissä Changilla.

 

Finnairin sivut ei tiedä mitään ja Changilla ilmoitetaan lähdön olevan 03:00 joka meni 52 min sitten.

[Juha Paulavuo 21]

LQB kesti tasan viikon ja laukesi siellä mistä tulikin?

 

 

Onko tämä seurausta siitä, että koneita ei huolleta koti-Suomessa?

[Ilkka Mannikainen 776]

Onko tämä seurausta siitä, että koneita ei huolleta koti-Suomessa?

 

No tuskin sillä koneitahan edelleen huolletaan Suomessakin. Lahoja ja väsyneitä vehkeitä vaan. 

 

Ja kun LQB oli kuukauden pajalla, sen luulisi tarkoittavan isompaa checkiä ja sellaisiahan ei Suomessa ole koskaan isolle bussille tehty?

Korjata saa jos olen väärässä.

[Lauri Tamminen 0]

No tuskin sillä koneitahan edelleen huolletaan Suomessakin. Lahoja ja väsyneitä vehkeitä vaan. 

 

Ihmettelen yhä, miksi Finnair luopui DC-kympistä & miksi Finnair sijoitti lahnoihin? Eihän mikään muukaan lentoyhtiö enää lennä niillä tietääkseni?

Mikseivät ole lentokiellossa? Mielestäni Finnairin olisi pitänyt hankkia Boeing-perheen koneita, oletko samaa mieltä? Pitäisikö perustaa tälle asialle oma threadi, jossa voisi käsitellä tätä ongelmaa perin pohjin..., mitä mieltä olet?

[Marko Pajunen 36]

Ihmettelen yhä, miksi Finnair luopui DC-kympistä & miksi Finnair sijoitti lahnoihin? Eihän mikään muukaan lentoyhtiö enää lennä niillä tietääkseni?

Mikseivät ole lentokiellossa? Mielestäni Finnairin olisi pitänyt hankkia Boeing-perheen koneita, oletko samaa mieltä? Pitäisikö perustaa tälle asialle oma threadi, jossa voisi käsitellä tätä ongelmaa perin pohjin..., mitä mieltä olet?

 

Olikos tämä joku provo...

[Pentti Köylijärvi 42]

Ihmettelen yhä, miksi Finnair luopui DC-kympistä & miksi Finnair sijoitti lahnoihin? Eihän mikään muukaan lentoyhtiö enää lennä niillä tietääkseni?

Mikseivät ole lentokiellossa? Mielestäni Finnairin olisi pitänyt hankkia Boeing-perheen koneita, oletko samaa mieltä? Pitäisikö perustaa tälle asialle oma threadi, jossa voisi käsitellä tätä ongelmaa perin pohjin..., mitä mieltä olet?

 

No, olihan tossa MD11:kin välillä DC10:n jälkeen...

 

Ja onhan tuosta McDonell Douglas/Boeing - Airbus "paremmuudesta" keskusteltu aika reippaasti jo aikaisemminkin http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,66631.0.html

 

 

[Harri Koskinen 290]

No tuskin sillä koneitahan edelleen huolletaan Suomessakin. Lahoja ja väsyneitä vehkeitä vaan. 

 

Ja kun LQB oli kuukauden pajalla, sen luulisi tarkoittavan isompaa checkiä ja sellaisiahan ei Suomessa ole koskaan isolle bussille tehty?

Korjata saa jos olen väärässä.

 

Juuri näin. Pitää erottaa toisistaan linjahuolto (engl. line maintenance) eli lentojen välillä suoritettavat pienemmät huollot ja korjaamohuolto (engl. base maintenance), jolloin kone otetaan pois liikenteestä suurempien huoltotöiden ajaksi. Laajarunkoisille Airbuseille ei Vantaalla ole tehty korjaamohuoltoja.

[Sami Myllymaa 5]

No, olihan tossa MD11:kin välillä DC10:n jälkeen...

 

Ja onhan tuosta McDonell Douglas/Boeing - Airbus "paremmuudesta" keskusteltu aika reippaasti jo aikaisemminkin http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,66631.0.html

 

 

 

Aika kultaa poistuneiden koneiden muistot. Tällä palstalla on ollut 117 sivua keskustelua aiheesta "MD-11 myöhästymiset".

[Ilkka Mannikainen 776]

Olikos tämä joku provo...

 

343:sesta kun laittaa pikkuprovon tänne, niin muutama kirjoittaja ilmestyy paikalle heti vaikkei muuten olisi mitään asiaa koskaan. 

 

Ilmeisesti ne provot ko. konetyypistä ovat heidän eväspakistaan pois jollain tavalla mutta meitä on moneen koneeseen. Ei siinä mitään, huumoria pitää aina olla.

 

 

[Juha-Matti Lavonen 54]

Ilmeisesti ne provot ko. konetyypistä ovat heidän eväspakistaan pois jollain tavalla mutta meitä on moneen koneeseen. Ei siinä mitään, huumoria pitää aina olla.

Eiks toi lahnoittelu,nylkytys,laahustus,väsynyt kone yms. ole jo aika kulunutta huumoria? 

[Guest Flyer8123]

Ai ei ollu "lussut" ohi  vieläkään. 

[Marko Pajunen 36]

343:sesta kun laittaa pikkuprovon tänne, niin muutama kirjoittaja ilmestyy paikalle heti vaikkei muuten olisi mitään asiaa koskaan. 

 

En muista tiedä, mulla katse pysähtyi tuohon DC-10:n kaipuuseen. Mukavia muistoja mullakin, ei siinä mitään ,)

 

Henk koht nämä konetyypit ei niin vakavia asioita.. Tavismatkustajana enemmän kiinnostaa oma mukavuus kabiinissa.

[Juhani Hämäläinen 38]

Ihmettelen yhä, miksi Finnair luopui DC-kympistä & miksi Finnair sijoitti lahnoihin? Eihän mikään muukaan lentoyhtiö enää lennä niillä tietääkseni?

Mikseivät ole lentokiellossa? Mielestäni Finnairin olisi pitänyt hankkia Boeing-perheen koneita, oletko samaa mieltä? Pitäisikö perustaa tälle asialle oma threadi, jossa voisi käsitellä tätä ongelmaa perin pohjin..., mitä mieltä olet?

 

 

 

Tässä muutama niistä yhtiöistä jotka lentää 343 kalustolla.

 

SAS, Lufthansa, Air France, Iberia, TAP, Virgin Atlantic, Air China ja Cathay Pacific.

[Ilkka Mannikainen 776]

AY70 on Yekaterinburgissa.

[Tatu Lindeman 23]

AY70 on Yekaterinburgissa.

 

Näyttää päässeen lähtemään 20 min sitten. ETA 11:30 EFHK:lle. OH-LQG.

[Harri Laitinen 2]

AY70 on Yekaterinburgissa.

 

Mikähän lie syynä välilaskuun?

[Niko Leppä 0]

23:40

HONG KONG

AY069

ARVIOITU AIKA

02:00-->02:45-->03.00-->03.10

 

Klo 2.10: Portille

Klo 2.32: Lähdössä

Klo 2.44: Suljettu

 

Klo 3.20 kone pääsi vihdoin matkaan. Kyseessä oli OH-LQA.

 

[Erkki Kauranen 0]

Siis tämä ikääntyvä ranskalainen kalusto osoittaa luotettavuuttaan. No, kukapa ostaisi Shitroenia - ja varsinkaan yli 5 vuotiasta Shitroenia ;-)

[Niko Leppä 0]

HONG KONG

AY069

ARVIOITU AIKA

08:00

 

Mikäköhän kone siellä temppuilee? Ranskan lahnat lähti jo, joten olisiko vanha rouva OH-LQA (taas) asialla?

 

OH-LQB sinne nyt ainakin lähti, eli ilmeisesti aamuyöllä Honkkarista palannut kone lähti samantien takaisin samalle reitille.

[Jarmo Kempas 0]

Siis tämä ikääntyvä ranskalainen kalusto osoittaa luotettavuuttaan. No, kukapa ostaisi Shitroenia - ja varsinkaan yli 5 vuotiasta Shitroenia ;-)

 

No kerro minkä "ilmailulahna" saavuttaa noiden nykyisten lähtöluotettavuuden, jos sen vuorokautinen käyttöaste on 20 tuntia. Vastaavaan käyttöasteeseen pääsee vain jatkuvan prosessiteollisuuden laitteet kuten paperikoneet tai liikennevälineistä laivat.

 

jk

[Ilkka Mannikainen 776]

Yksi ilmailun harhakuvitelmista on että koneen ikä on yhteydessä lähtöluotetttavuuteen.

 

Montahan kertaa LQA eli c/n 058 on vedetty palasiksi raskaassa elinkaarensa aikana. Muistaakseni ainakin kerran on käynyt raskaassa Finnairinkin aikana.

 

Muistaako kukaan kun LQB ja LQC olivat molemmat yhtäaikaa rampana Vantaalla melko pian tehtaalta tulonsa jälkeen. 

[Juhani Hämäläinen 38]

    AY 74 Naritasta laskeutui Helsinkiin 181min klo 1821 (aikataulu klo 1520). myöhässä. Koneena oli 340.

    AY 79 Nagoyaan lähti klo 1940 edellämainitun koneen myöhästymisen vuoksi. Oli n.2.5h myöhässä.

[Lauri Tamminen 0]

Muistaako kukaan kun LQB ja LQC olivat molemmat yhtäaikaa rampana Vantaalla melko pian tehtaalta tulonsa jälkeen. 

 

Oh..those were the days... sitä kyllä kelpaa muistella  Koskas se olikaan, oliko tällä vuosikymmenellä?

[Niko Leppä 0]

23:40

HONG KONG

AY069

UUSI TIETO KLO

01:00