A340 myöhästymiset

[Markus Raudanpää 0]

Mulle kerrottiin cabin crew tasolta tammikuisella Bangkokin lennolla että LQA poistuu ensimmäisten joukossa liikenteestä! 

Ja todella toivon niin - kerta siinä ryskässä riitti 

[Tatu Koiranen 1 753]

Mulle kerrottiin cabin crew tasolta tammikuisella Bangkokin lennolla että LQA poistuu ensimmäisten joukossa liikenteestä! 

Ja todella toivon niin - kerta siinä ryskässä riitti 

 

Et ole ilmeisesti päässyt koskaan nauttimaan LQG:n tai LQF:n kyydeistä?

[Paavo Mäntylä 112]

Kuinkakohan monta kertaa jo nyt Honkkari on siirtynyt aamulle tämän vuoden aikana?

[Ilkka Mannikainen 776]

Mulle kerrottiin cabin crew tasolta tammikuisella Bangkokin lennolla että LQA poistuu ensimmäisten joukossa liikenteestä! 

Ja todella toivon niin - kerta siinä ryskässä riitti 

 

No mikä LQA:ssa oli ongelma?

 

Laivaston käyttösuunnitelmista ja kaluston hallinnasta en lähtisi cabin crew:n juttujen perusteella tekemään mitään johtopäätöksiä.

[Tatu Lindeman 23]

LQA edustaa priimatasoa verrattuna Tatun mainitsemiin.

 

Kokemuksesta voin sanoa, että cabin crew ei aina tiedä edes millä yksilöllä parhaillaan lennetään, joten he eivät ole välttämättä paras tietokanava.

[Tatu Lindeman 23]

LQA:n piti olla jo sunnuntaina 1.3. rivissä ja siitä tämä säätäminen johtuu.

 

Tänään tulossa takaisin. ETD 14:00 Dresdenistä.

[Ilkka Mannikainen 776]

Tänään tulossa takaisin. ETD 14:00 Dresdenistä.

 

Jos se sieltä suostuu nyt tulemaan, niin sitä odottaa illalla HKG.

[Veli Hämäläinen 5]

Kohta taitaa OH-LQA olla laskussa kotikentälle.

[Markus Raudanpää 0]

Kyllä cabin crew tietää millä koneella lentävät - se lukee mm. briefauksessa ja papereissa...

Ainakin mulle moittivat keittiöiden toimivuutta ja laitteiden sijoittelua / toimivuutta. Muissa 340 koneissa kuulemma paljon paremmat keittiöt!

 

Henk.koht. en tosiaan ole Ranskan ihmeillä lentänyt - kuulemma ne ovat hieman ikävä kokemus 

 

Itse en pitänyt ollenkaan LQA:n tunkkaisesta ilmasta (liekö tilapäinen häikkä silloin), oman penkkini pehmusteet olivat ihan lässähtäneet...ja vessat aika hirveet!

Mut makuasioita...pääasia että laivasto uusiutuu! 

[Timo Kantola 2]

AY69 Helsinki-Hong Kong arvioitu lähtöaika klo 11:00.

 

Mikä mahtaa olla syynä, että uusi lähtöaika on vasta klo 11? Jos lähtö olisi noin klo 8 tai 8:30, ehtisi kone vielä Hong Kongiin paluulähdölle aikataulunsa mukaan. Aamulla olisi koneitakin, kun AY70 saapuu 6:10 ja AY82 6:35.

[Timo Kantola 2]

AY69 Helsinki-Hong Kong arvioitu lähtöaika klo 11:00.

 

Mikä mahtaa olla syynä, että uusi lähtöaika on vasta klo 11? Jos lähtö olisi noin klo 8 tai 8:30, ehtisi kone vielä Hong Kongiin paluulähdölle aikataulunsa mukaan. Aamulla olisi koneitakin, kun AY70 saapuu 6:10 ja AY82 6:35.

 

Nyt näkyy koko lento peruttuna.

[Ilkka Mannikainen 776]

Myöhässä huoltoon saatu LQG myöhästyy huomenna:

 

FINNAIR - AY 70

 

Hong Kong International (HKG), Hong Kong, Hong Kong (SAR of China) 16:00 ESTIMATED TIME OF DEPARTURE

 

[Timo Kantola 2]

Jää sellainen vaikutelma, ettei koneet ikinä valmistu Hong Kongissa suunnitellusti. Tämä aiheuttaa myöhästymisiä ja kalliita järjestelyjä.

 

Ehkä huoltaminen Hong Kongissa silti on niin paljon edullisempaa, että näiden epäsäännöllisyyskustannustenkin jälkeenkin on halvempaa tehdä huollot noin kaukana?

[Ilkka Mannikainen 776]

Ehkä huoltaminen Hong Kongissa silti on niin paljon edullisempaa, että näiden epäsäännöllisyyskustannustenkin jälkeenkin on halvempaa tehdä huollot noin kaukana?

 

Sillähän ei ole Hong Kongin ja Singaporen kohdalla merkitystä miten kaukana huoltopaikka on koska molempiin kaupunkeihin lennetään muutenkin ja kone siirtyy huoltopaikalle ja kotiutuu sieltä normaalina reittilentona eikä ylimääräisiä siirtolentoja tule. Dresdenin pajalle esim. joudutaan aina lentämään tyhjä kone.

 

Sitähän emme tiedä onko Finnairin vehkeet niin huonossa kunnossa, että varatut aikaikkunat ei riitä suunniteltuihin hommiin.

[Timo Kantola 2]

Hong Kongin lentoja on jouduttu perumaan ja/tai ovat lähteneet myöhässä, koska huolto ei ollut valmis. Muutama viikko sitten yksi kone lensi tyhjänä HEL-HKG ja toine HKG-HEL, koska huolto ei valmistunut suunnitellusti.

 

Jos viivästyneen huollon vuoksi kone puuttuu Helsingistä, pystytään konekiertoja muuttamalla useimmiten järjestämään korvaava kone ja/tai kone säästyy ainakin sillä, että illan HEL-HKG siirretään lähteväksi aamulla. Hong Kongissa ei ole viivästyneen huollon vuoksi varakonetta, vaan tulee aina myöhästymisiä ja peruutuksia.

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Myöhässä huoltoon saatu LQG myöhästyy huomenna:

 

Ei sieltä saatu takaisin päin kuin eilen lähtenyt LQB eli LQG on suunniteltu ensi yön iloksi.

[Timo Kantola 2]

LQD jäänyt aamulla Shanghaihin. Myös tämän päivän Helsinki-Shanghai on peruttu.

[Tatu Lindeman 23]

Illan kuusysi HEL-HKG lähdössä aamulla 08:00.

[Timo Kantola 2]

Tämän illan AY069 Helsinki-Hongkong peruttu. Paluu sunnuntain AY070 Hongkong-Helsinki peruttu.

[Ilkka Mannikainen 776]

LTR:n puutos aiheuttaa temppuja joka päivälle. Tänään Pekingiin laitettiin A340 ja illan kuusysille ei jäänyt konetta.

[Tatu Lindeman 23]

HKG on taas tänään vailla konetta.

 

AY069 23:40 HELSINKI-VANTAA HONG KONG INTERNATIONAL APT Peruttu 

[Juha Paulavuo 21]

Mikä on syynä, että lähes aina tuo peruttu on juuri HKG?

[Ilkka Mannikainen 776]

Peruttujahan on ollut moneen kohteeseen tässä viikon sisään.

[Kim Granlund 3]

OH-LQC kerää maltillisen myöhästymisen Hong Kongin (AY 69)  osalta, arvio 01.00.

Kone tuli Naritasta ja tuli seurattua, kun putkelta raahattiin hallin suuntaan. Joku snadi huolto mennyt pitkäksi?

[Ilkka Mannikainen 776]

OH-LQD:

 

AY812 11:40 BRUSSELS AIRPORT HELSINKI-VANTAA Peruttu