MD-80 poistui

[Tuomas Kuosmanen 51]

Ja pari huonoa kuvaa lisää täysamatöörin kamerasta

 

[ attachment removed / expired ]

 

Noh, ihan turhaan nyt häpeilette, tuossakin on ihan mukavasti rajattu kuva tärkeästä tilanteesta. Älkää nyt hyvät ihmiset antako välinekeskustelun ja pikselinnypläämisen pehmittää päätänne: valokuvassa tärkeintä on aihe ja kohde. Vähän kevyemmälläkin kalustolla otettu dokumenttikuva on tärkeä, kyllä sitä viimeisen päälle sliipattua ammattivälineillä otettua laadukasta tylsyyttä tulee ihan riittävästi muutenkin.. ;-)

 

4. Ja viimeinen kuvani Finskin mädäristä :'(, liian kaukaa, lämpö väreilee, yritetty epätoivosesti tehdä kuvaa... ei onnistunut, mutta fiilis on, ja pysyy, -kauan eläköön MD-80-!! 8)

[ attachment removed / expired ]

 

Tuo on ihan hieno kuva olosuhteisiin nähden, lämpöväreilylle ei kauheasti voi mitään - mutta näkyi se katsojienkin silmissä, joten siinä mielessä ihan hyvä dokumentti tapauksesta. Hieno kuvakulma myös eikä sitä ole pilattu liian tiukalla rajauksella, mikä sopii hyvin kun taustalla on hyvin pilvi elävöittämässä kuvaa.

 

Kiitos kun olitte paikalla ja annoitte meille muillekin mahdollisuuden kokea sama tilanne jälkeenpäin.

 

Hassua sinänsä, tuntui että vastahan sitä DC-9:t siirtyivät eläkkeelle..

 

//Tuomas

 

[Guest Henkka]

Ok, oli sitten varmaan teidän kyyti. Tuli vaan mieleen sellainen "1+1" ajatus näistä kuvista ja kertomuksista. Oli se sitten tosiaan aika viimeinen lento.

[Pekka Salo 42]

Moro,

 

Pannanpa parit fotot hukkaputken kunniaksi. Kyydissä tuli istuttua reilut 300 kertaa ja lähtöjä on tullut varmaan seurattua ... muutama.

 

Coming..

 

[ attachment removed ]

 

Coming..

 

[ attachment removed ]

 

Coming..

 

[ attachment removed ]

 

Going..

 

[ attachment removed ]

 

Gone..

 

[ attachment removed ]

 

 

 

[Jan-Erik Andelin 7]

Tästä vielä jokunen sarjasta puuttuva kuva.

 

 

Tukholmassa MD-80-koneet perii Flynordicin Maunu von Lüders.

 

Hyvästi, Arlanda. Kiitotie 01R

 

Helsinki 04 base. Lennonjohto tarjoaa kaupunkikierrosta.

 

Flaps Hanasaari, slats Kulosaari.

 

Hyvästi, Malmi. Koneessa vitsaillaan, että viedäänpäs Mädäri Malmille ja pannaan Colin Molloy myymään.

 

I don't even try this at home ... 15:n päältä ensimmäiselle kunnarille.

 

Hyvästi, Helsingin torni.

 

Kapteenit Markku Arjamaa ja Juha Korhonen sekä purseri Tapio Ollikainen poistuvat LPC:stä

 

"Valojensammutusryhmä" - huvennut MD-80-ryhmä.

 

Nina Lindqvist, Tapio Ollikainen ja Katja Ronkainen.

 

 

MD-80-tarina jatkuu vielä pitkään.

www.md80.net

Tervetuloa!

 

 

 

 

[Guest atomi79]

Sain nyt väsättyä pienen ja vaatimattoman videon LPC:n viimeisestä lennosta. Ajattelin pistää näytille, koska videoita ei pahemmin ole näkynyt moisesta aiheesta 

Linkki videoon: KLIK 

Pakkauksen vuoksi laatu on mitä on...

[Guest JH2005]

Kiitti videosta. Tänne voisi vielä kuviakin porukka laittaa, ei haittaa vaikka tulisi vähän vanhan toistoakin. Varsinkin, kun esim. Anettiin ei ilmestynyt kun YKSI kuva....

[Ilkka Portti 87]

Kiitti videosta. Tänne voisi vielä kuviakin porukka laittaa, ei haittaa vaikka tulisi vähän vanhan toistoakin. Varsinkin, kun esim. Anettiin ei ilmestynyt kun YKSI kuva....

 

Täytyy vaatia "jonossa etuilua", jos haluaa näinkin pian kuvansa a.nettiin esille. Normaalisti kuvat on jonossa viikkokausia.

[Guest JH2005]

Joo, se on siellä säännöissä, ja viimeinen lento ON hyväksyttävä syy pyytää priority screeningiä, ja jos oikein muistan, mahdollista 24 tuntia ensimmäisen kuvan ilmestyttyä saitille. Jos joku jonottaa ja on upannut 3-4.7 kuvansa. Jonottaa tyhmyyttään.

[Sami Virkkula 0]

Joo, se on siellä säännöissä, ja viimeinen lento ON hyväksyttävä syy pyytää priority screeningiä, ja jos oikein muistan, mahdollista 24 tuntia ensimmäisen kuvan ilmestyttyä saitille. Jos joku jonottaa ja on upannut 3-4.7 kuvansa. Jonottaa tyhmyyttään.

 

Joillekin ei ole elämän ja kuoleman tärkeää saada kuvat nopeasti esille ja kilpailla "Minä olin nopein" -leikkiä. Aika useasti tällaisissa tapauksissa mukana on liian huono laatu (puhun yleisesti) jolloin kuva menee helpommin läpi, valitettavasti.

[Guest JH2005]

No joo, Mulla kuvan keskimääräinen saitille ilmestymisnopeus on jotain  reilusti yli 10 vuoden luokkaa, että en ravihevosen selässä yleensä. Vuorokausi on kuitenkin ihan kohtullinen aika digioriginaalista silmäkarkki vääntää, joten nyt kyllä taisi olla tietämättömyys syynä, eikä kuvan hierominen. Siis jos joku jonottaa.

[Sami Virkkula 0]

No joo, Mulla kuvan keskimääräinen saitille ilmestymisnopeus on jotain  reilusti yli 10 vuoden luokkaa, että en ravihevosen selässä yleensä. Vuorokausi on kuitenkin ihan kohtullinen aika digioriginaalista silmäkarkki vääntää, joten nyt kyllä taisi olla tietämättömyys syynä, eikä kuvan hierominen. Siis jos joku jonottaa.

 

En tarkoittanut sinua jt isinun kuvia vaan se että joillakin tuppaa olemaan tällainen kilpailuvietti tässäkin asiassa. Itseä se ei haittaa mutta hieman harmittaa kun sinne ensimmäisiksi kuviksi tuppaa tulemaan niitä huonompilaatuisia.

[Guest Seppo Ypyä]

Aikanaan kaikki häviää tai muutos kai on se sana.  Caravelle häipyi vähin äänin. Nyt sitä kaivataan takaisin museoon,  enkä ihmettle lainkaan asiaa sillä matkustajana useamman kerran lentäneenä. Tälläkin foorumilla on nuoria kavereita, jota ovat sen kyydissä olleet 80-luvun lopulla. Eiköhän nämä MD:t lennä Suomessa vielä pitkään, joten suru pois! Blue1 tarjoaa kyytiä sinne ja tänne tästä eteenpäin näillä koneilla.

[Anne Pasanen 0]

Korjataanpas vähän. Siis Blue1 lentää MD-90:llä, SAS lentää 80:llä

[Lauri Lahtinen 3]

Korjataanpas vähän. Siis Blue1 lentää MD-90:llä, SAS lentää 80:llä

 

 

Mutta onhan Sassilla MD90:kin..? Ja nuo Blue1:n MD:t taisivat olla Sassin vanhoja.

[Ilkka Portti 87]

 

Mutta onhan Sassilla MD90:kin..? Ja nuo Blue1:n MD:t taisivat olla Sassin vanhoja.

 

Airfleets.netin mukaan SASsilla ei ole käytössä enää yhtään ysikymppistä. Koneet ovat menneet Hellolle, Blue1:lle ja Nordic Leisurelle. Samaisen sivuston mukaan yksi kone (OY-KIN) olisi säilössä jollakin kentällä.

[Jan-Erik Andelin 7]

OY-KIN on tulossa Blue1:lle rekkarilla OH-BLD.

 

Erkki

[Guest sadness]

Ja saammehan vielä hetkisen matkustaa JetX:in MD-82:sella, joka operoi Sterlingin lentoja (TF-JXA)... Mutta silti tuli suru ja harmi, kun ylilentoa seuraili. Enemmän noihin luottaisin, kuin uudempiin koneisiin.

[Jan-Erik Andelin 7]

Finnairin aikoinaan operoima MD-83 OH-LMT on lennetty Yhdysvaltojen Maranaan romutettavaksi.    Kone lähti Suomesta kesäaikataulukauden myötä vuonna 2002, jonka jälkeen se vuokrattiin meksikolaiselle Allegrolle. Allegro meni pian sen jälkeen konkurssiin, ja nyt 17 vuotta vanha Mädäri on ollut eri aavikkokentillä parkissa lähes kolme vuotta.

 

 

[Lauri Räsänen 0]

Finnairin aikoinaan operoima MD-83 OH-LMT on lennetty Yhdysvaltojen Maranaan romutettavaksi.    Kone lähti Suomesta kesäaikataulukauden myötä vuonna 2002, jonka jälkeen se vuokrattiin meksikolaiselle Allegrolle. Allegro meni pian sen jälkeen konkurssiin, ja nyt 17 vuotta vanha Mädäri on ollut eri aavikkokentillä parkissa lähes kolme vuotta.

 

 

 

Romuttamolle? :'( Toisivat sen mieluummin ilmailumuseoon

[Anne Pasanen 0]

Nyt sitten viimeinenkin MD-80 on poistunut.

Pitkään tuolla kentän nurkassa parkkerannut ex OH-LMY poistui uusilla tunnuksilla SE-RFD viime viikolla.

Bye bye *vilkuttaa*

[Ilkka Mannikainen 776]

Nyt sitten viimeinenkin MD-80 on poistunut.

Pitkään tuolla kentän nurkassa parkkerannut ex OH-LMY poistui uusilla tunnuksilla SE-RFD viime viikolla.

Bye bye *vilkuttaa*

 

Ja ensi kesänä jälleen kasikymppistä lennättämässä Finnairin asiakkaita.

[Antti Laukkanen 15]

Ihanaa, kaunista. Silmäilin threadin neljännen sivun läpi eikä kertaakaan kukaan erehtynyt haukkumaan noita kaunokaisia M***reiksi, vaan kutsuivat ihan oikeilla nimillä! Rispekt! Jatkakaa samaan malliin 

[Jan-Erik Andelin 7]

Ja tiedoksi - - Finnairin viimeisen kaupallisen lennon lentänyt MD-83 OH-LPC on myös Flynordicilla tunnuksin SE-DLV. Koneella oli sama rekkari lentäessään ensimmäisen omistajan Transweden väreissä vv. 1993-96.

 

Erkki

www.md80.net