Kirjoitettu Heinäkuu 11, 2006 Oltiin Sinkkosen Teron kanssa menossa kuvaamaan aivan muita juttuja tänään, kun sattumalta Tarman Petteri oli tulossa päinvastaisesta suunnasta samoille nurkille. Piti tietty kysyä, joutaisiko piipahtamaan siivellä. No ainahan sen verran aikaa löytyy. Tässä tulos(ta) [ attachment removed ] [ attachment removed ] [ attachment removed ] [ attachment removed ] [ attachment removed ] [ attachment removed ] [ attachment removed ] [ attachment removed ] [ attachment removed ] Kerrankin satuttiin oikeaan aikaan oikeaan paikkaan. Oli todellinen nautinto päästä kuvaamaan kaveria, jolla kone on todella hallussa. Ei siinä tarvinut muuta, kuin kuvata menemään. Kertaakaan ei tarvinnut käskyttää, vaan kone meni jotenkin taianomaisesti aina juuri siihen kulmaan, mihin sen halusinkin. Kiitokset Petterille! Kyllä ammattimies on ammattimies! Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 12, 2006 Jaa, Petteri on vaihtanu bussin hieman kevyempään lentolaitteeseen? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 12, 2006 Hyviä a2a-kuvia. Kolmoskuvassa katsoin ensin, että onpas Mikko päästänyt kohinakuvan lävitse. Sitten tajusin, että kohina olikin järven pinnnan aaltoilua. Ei pitäis katsella kuvia tähän aikaan aamusta Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 12, 2006 Moi. Hienoja kuvia! Tuolla vehkeellä tuli elämäni ensimmäinen kokemus ultriin sekä vesilentämiseen - mukavia kokemuksia molemmat! Jos tämä PPL lentäminen vaan hullunlailla kallistuu (siis hinnaltaan ) niin täytynee harkita tuon ultrakelpparin lentämistä. Ja onhan se melkonen sattuma, että "törmää" tostavaan kuvattavaan kohteeseen - Itä-Suomen "ruuhkaisessa" ilmatilassa kaikki on mahdollista! Petterillä on se todellinen unelmatilanne - mökin laiturissa oma kellukekone. TLi Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 12, 2006 Nyt mennään OTksi, mutta asiaa jotenkin sivuten: Onnistuiskohan kellukekoneen pitäminen pienvenesatamassa? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 12, 2006 avot! Kellukekoneissa on sitä jotain....ja hyviä kuvia tietysti!! Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 12, 2006 Ja onhan se melkonen sattuma, että "törmää" tostavaan kuvattavaan kohteeseen - Itä-Suomen "ruuhkaisessa" ilmatilassa kaikki on mahdollista! Sanos muuta. Nyt tuntui kerrankin, että on tuuri oikeasti kohdallaan Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 12, 2006 Nyt mennään OTksi, mutta asiaa jotenkin sivuten: Onnistuiskohan kellukekoneen pitäminen pienvenesatamassa? Miksikäs se ei onnistuisi? Eri asia, että uskaltaako sen jättää sellaiseen paikkaan... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 12, 2006 Miksikäs se ei onnistuisi? Eri asia, että uskaltaako sen jättää sellaiseen paikkaan... Onhan koneet jossain määrin lukittavia ja ainakin Joensuun kaupungin laitureille pääsee vain avaimella (jos muut käyttäjät muistavat vastuunsa, ovien sulkemisessa). Tietysti uimataitoinen pääsee laiturille vaikka uimalla. Ainakin menneinä vuosina laitureitä kiersi myös vartiointiliikkeiden vartijat. Lentokoneelle laituripaikkamaksukin on varmaan kolminkertainen, Busteriin verrattuna (ilmailulisä). Edit: kirjoitusvirhe Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 12, 2006 Laittaisit niitä Kiteeltä otettuja purtsikkakuvia kanssa jonkun näkyviin. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 12, 2006 Laittaisit niitä Kiteeltä otettuja purtsikkakuvia kanssa jonkun näkyviin. Juu, pitää toki jossakin välissä pistää. On vain aika hiukan kortilla Oli hauska tavata, vaikka ei hirveämmin ehtinyt jutustelemaankaan. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 12, 2006 Tuli mieleen, että Helsingissä useilla vene- ja purjehduskerhoilla on jäsenten "vapaaehtoisia" yövartiointivuoroja. Itse olen kerran ollut veneen omistavan kaverin mukana kiertelemässä yöllä aidatulla ja lukitulla alueella. Sitten tulee mieleen, että Hesassa on tapahtunut parkissa olleille vesikoneille ilkivaltaa parikin kertaa vuosien varrella. Koneiden luokse pääsee veneellä tai sitten uiden.... No, ilkivaltaa on toki tapahtunut myös platalle parkkeratuille koneille. Kaikkein useimmin ilkivaltaa, varkauksia jne tietysti tapahtuu autoille. Oma auto on tyhjennetty kerran radiovarustuksesta ja isän auto varastettu 3 kertaa. Minkäänlainen omaisuus ei ole koskaan täydellisessä turvassa, aina jostain löytyy joku neropatti, jolla tulee ilkeydet mieleen syystä tai toisesta. Petteri Tarmasta tuli mieleeni: Mitähän Cap-231:lle kuuluu? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 12, 2006 Ei sattuisi tuosta viidennestä kuvasta olemaan tarkempiresoista kuvaa tyrkyllä? Voisi kropata tuon sopivaksi taustakuvaksi 1280x800 näytölle läppäriin, kun on onnistunut noin hienosti. -Sale Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 12, 2006 Ei sattuisi tuosta viidennestä kuvasta olemaan tarkempiresoista kuvaa tyrkyllä? Viitoskuvasta tykkäsi Grillimestarikin. Samoin kasikuva on napattu hyvästä kuvakulmasta ja ultrayksinkertaisella taustalla. Sekin olisi kiva nähdä isommalla resolla. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 12, 2006 Hienoja kuvia (kuten aina), mutta kertokaapa nyt te viisaammat ukkelit, että miksi kelluke-koneissa on aina tuolla perässä (tarkennuksena: perä-vakaajan ja peräsimen alapuolella) tuollainen läpyskä? Ja toiseksi kysyisin, että onko vesi-tasolla vaikeaa laskeutua ihan tyynessä säässä, siis pomppiiko herkästi? (minä ja tieteelliset termini) Hyvä! Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 12, 2006 Hienoja kuvia (kuten aina), mutta kertokaapa nyt te viisaammat ukkelit, että miksi kelluke-koneissa on aina tuolla perässä (tarkennuksena: perä-vakaajan ja peräsimen alapuolella) tuollainen läpyskä? Ja toiseksi kysyisin, että onko vesi-tasolla vaikeaa laskeutua ihan tyynessä säässä, siis pomppiiko herkästi? (minä ja tieteelliset termini) Hyvä! Se läpyskä vakavoittaa menoa. Tuommoiset kanootit rungon alla tekee koneesta pystyakselinsa suhteen epästabiilin, jota kompensoidaan tuolla lisäevällä. Taitaa löytyä lähes poikkeuksesta kaikista vesikoneista. Tyyni vesi on lähes vaikein laskualusta pilotille. Veden pinta heijastaa taivaan ja pilvet, joten pinnan korkeutta on vaikea arvioida. Pääsääntöisesti tyyneen veteen mennään moottorilaskulla, eli otetaan referenssikohta esim. rannan puista, sitten vakio vajoamisnopeus ja odotellaan vain että vesi sihisee kellukkeiden alla. Startissa tyyni vesi sitten tahtoo imeä kellukkeita veteen, joten starttimatka voi olla huomattavasti pitempi kuin esim.aallokossa. Tyyntä veden pintaa pyritään yleensä rikkomaan rullaamalla muutama kerta vedessä, että pintajännitys häviää. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 12, 2006 Se läpyskä vakavoittaa menoa. Tuommoiset kanootit rungon alla tekee koneesta pystyakselinsa suhteen epästabiilin, jota kompensoidaan tuolla lisäevällä. Taitaa löytyä lähes poikkeuksesta kaikista vesikoneista. Eikös se evä ole sitä varten, että se tuo suuntavakavuutta, ei pysty-sellaista? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 12, 2006 Eikös se evä ole sitä varten, että se tuo suuntavakavuutta, ei pysty-sellaista? Mites se kone liikkuu pystyakselinsa suhteen? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 12, 2006 Mites se kone liikkuu pystyakselinsa suhteen? Aah, sori, misunderstanding Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 12, 2006 Aah, sori, misunderstanding Nooh, ehkä tuli vähän vaikeaselkosia termejä mutta evän idea on nimeenomaan se, että kone lentäisi kuula keskellä. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 12, 2006 Nooh, ehkä tuli vähän vaikeaselkosia termejä mutta evän idea on nimeenomaan se, että kone lentäisi kuula keskellä. Jep, sitä tarkoitinkin. Sitähän se suuntavakavuus on... Jotenkin se pystyakseli kääntyi mielessä toisinpäin Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 12, 2006 No, aina löytyy joku, joka yrittää pärjätä ilman suurempia modifikaatioita: http://www2.airliners.net/open.file/1072981/L/ Tai sitten sijoittaa läpysköitä/vakaajapintaa johonkin muualle kuin nimenomaan pyrstön alapuolelle: http://www2.airliners.net/open.file/1066275/L/ http://www2.airliners.net/open.file/1066246/L/ http://www2.airliners.net/open.file/1066233/L/ http://www2.airliners.net/open.file/1066184/L/ Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 12, 2006 Tai sitten sijoittaa läpysköitä/vakaajapintaa johonkin muualle kuin nimenomaan pyrstön alapuolelle: http://www.airliners.net/open.file/1066246/L/ Onkohan tässä nuo siiven yläpuolella olevat evät kellukkeiden takia, vai kuuluvatko osaksi näköjään asennettua STOL-kittiä? Sivuvakaajaa kyllä on suurennettu etureunasta. Alkaa jo lähentelemään tätä http://www.airliners.net/open.file/0640491/L/ Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 12, 2006 http://www.airliners.net/open.file/1066246/L/ Onkohan tässä nuo siiven yläpuolella olevat evät kellukkeiden takia, vai kuuluvatko osaksi näköjään asennettua STOL-kittiä? Sivuvakaajaa kyllä on suurennettu etureunasta. Mahtaakohan tossa silti olla isonnettu tuota evää... 185:n (ja 180K:n) isompi evä on omien kokemusteni mukaan riittävä kaikkiin tilanteisiin ja se myös näyttää isolta. Omien tietojeni mukaa Kessna on onnistunut tekemään poikittaisstabiliteetin riittävän suureksi, että vain C190/C195:ssa on kellukekäytössä käytetty lisäeviä korkeusvakaajassa ja C206:ssa lisätään vatsaevä pyrstön alle. Noi Soloy-konversiot on sitten asia erikseen. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 13, 2006 Hienoja kuvia (kuten aina), mutta kertokaapa nyt te viisaammat ukkelit, että miksi kelluke-koneissa on aina tuolla perässä (tarkennuksena: perä-vakaajan ja peräsimen alapuolella) tuollainen läpyskä? Ja toiseksi kysyisin, että onko vesi-tasolla vaikeaa laskeutua ihan tyynessä säässä, siis pomppiiko herkästi? (minä ja tieteelliset termini) Hyvä! Ikaruksessahan tuo peräsimien alapuolella oleva läpyskä on jokaisessa pyörävarusteisessakin koneessa, eikä ole kellukekoneiden lisäevä. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
