Finnair varustaa 757:t wingletein

[Olli Vainio 3]

vai että ihan suoraan lentävät Bangkokiin.....noh nähdäänpä sekin ihme ensi tavena kun 757 rykäisee suoraan Bangkokiin.

 

Taitaapa kuitenkin olla se tekninen välilasku vaikka sanovatkin "suoraan".

[Ilkka Mannikainen 776]

Kyllä suora on se missä on status "non-stop" eikä mikään muu.

 

Wow, taitaa pitkästä aikaa tulla tänne EFJY:lle uutta katseltavaa kun kerta suoria lentoja täältä aloittelevat kauas ulkomaille

 

Oiskos vaikka joku 343 missä on 21" omat ruudut kaikilla ja jalkatila 160". Ja ilmaista viinaa on pakko juoda koko matkan ajan tai heitetään ulos.

[Olli Vainio 3]

Kyllä suora on se missä on status "non-stop" eikä mikään muu.

Miten vain, ainakin Phuketin lennoille on merkattu lomalennot.fi:n kautta katsottuna välilasku.

 

Ja nuo isomman MTOWin B757:t(U, V ja X) edes winglentein ei kyllä kykene lentämään täältä suoraan Bangkokkiin, ellei sitten tietty ole tyhjä kone ja siinähän onkin kovasti järkeä.

[Ilkka Mannikainen 776]

Finnairhan markkinoi noin kuukausi sitten lehdissä ja bussipysäkeillä Phuketin lentoja suorina mutta äkkiä ne "suora" sanat hävisivät.

[Olli Vainio 3]

Mjoo, mutta se on kyllä ihan varma ettei suorana lennetä 757:lla maakuntakentiltä Thaimaahan asti...tai jos lennetään niin tulee kyllä ihan helvetelliset payload penaltyt.

[Ilkka Mannikainen 776]

 

Ja nuo isomman MTOWin B757:t(U, V ja X) edes winglentein ei kyllä kykene lentämään täältä suoraan Bangkokkiin, ellei sitten tietty ole tyhjä kone ja siinähän onkin kovasti järkeä.

 

Ai noissa AY:n seitsemässä koneessa on eroavaisuuksia? Noh, tulipa opittua jotain uutta tänäänkin.

[Olli Vainio 3]

Ai noissa AY:n seitsemässä koneessa on eroavaisuuksia? Noh, tulipa opittua jotain uutta tänäänkin.

Joo, kolmen uusimman MTOW on ~115t kun neljän muun on ~107t.

[Mika B Virolainen 0]

Mjoo, mutta se on kyllä ihan varma ettei suorana lennetä 757:lla maakuntakentiltä Thaimaahan asti...tai jos lennetään niin tulee kyllä ihan helvetelliset payload penaltyt.

 

...maakuntakentiltä tai Helsinskistä, eihän tämmöstä nyt edes TARTTE spekuloida. On aivan selvää, että välilasku tapahtuu. Se merkitäänkö lento non-stopiks vai ei on semantiikkaa. Matkustajan kannalta se on non-stop kun ei tarvi konetta vaihtaa.

[Guest Jufernaut]

Finnairhan markkinoi noin kuukausi sitten lehdissä ja bussipysäkeillä Phuketin lentoja suorina mutta äkkiä ne "suora" sanat hävisivät.

 

Jommassakummassa iltapäivälehdessä Finnairin tiedottaja kertoi että lento

on todellakin suora ilman välilaskuja mutta tarkisti vielä asian ja ilmoittikin

että Finnairin terminologiassa suora tarkoittaa ettei konetta vaihdeta ja

non-stop välilaskutonta 

 

Samalla kertoi että Intian välilaskupaikassa matkustajien ei tarvitse nousta

koneesta vaan odottelevat hetken koneessa ja matka jatkuu taas pian.

Tämähän ei pidä paikkaansa vaan koneesta ajetaan pois tankkauksen ajaksi.

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Finnairin terminologiassa suora tarkoittaa ettei konetta vaihdeta ja

non-stop välilaskutonta 

 

San Franciscokin oli Finnairin mainonnassa nimenomaan suora. Ehkä markkinointiosastolla on "virkistetty" terminologiaa ja suora saatu tarkoittamaan jotain muuta.

 

Eikös se olisi sitten aika alkaa jo markkinoimaan Singaporeakin suorana lentona.

 

Eikä uutta Kuala Lumpuriakaan kehdattu suorana mainostaa. Ehkä lomalennoissa ei niin väliä mitä mainostaa.

[Ilkka Mannikainen 776]

Taitaa Finnairin tiedottajalla olla termit kuitenkin edelleen sekaisin:

Finnairin sivulta poimittua:

 

Finnairin ensimmäinen suora lento Kiinan Kantoniin lähti Helsinki-Vantaan lentoasemalta sunnuntaina 4.9. klo 17.

 

Finnair aloittaa suorat lennot Kantoniin Kiinassa 2.9.2005. Finnair lentää Kantoniin kolmesti viikossa

 

Missäs Guangin lento tekee sen välilaskun?

 

Toukokuun puolivälistä alkaen Helsingistä pääsee taas suoralla lennolla Hongkongiin, ilman Bangkokin välilaskua

 

[Mika Koso 0]

Tervehdys,

 

Missäs Guangin lento tekee sen välilaskun?

 

Jaa-a, itse ainakin lensin suoran reittilennon MD11:lla Helsingistä Guangzhouhun eli Baiyun Int. 757:n kohdalla en ole niinkään varma...

[Jari Kähkönen 0]

Olenkin sitten kait ainoa täällä jonka mielestä nuo wingletit 757:ssa ja 737:ssa ovat onnettoman näköiset.

737 kun on vielä itsessään niin ruma kone niin sitten vielä tuollaiset suksenkärjet siipiin.

 

 

Et Ilkka ole...mielestäni erittäin kaunis kone (757) pilataan noilla hirvityksillä... :'(

 

-kähmy

[Torsten Kihlman 1]

En ymmärrä miksi Finnairilla ei ole mitään pidemmän rangen omavia koneita lomaliikenteessä, kun jo niin moni kohde on reilusti 757 kantomatkan ulkopuolella.

[Ilkka Mannikainen 776]

Yksi syy voi olla se, että kesällä ne olisivat liian suuria. Kesäkohteet ovat kuitenkin max. 6 tunnin päässä pl. Toronto/Boston.

 

Samaten ehkä New Yorkin liikennekin olisi hoidettavissa A330:n tyyppisellä pienemmällä koneella ja MD-11 voitaisiin vapauttaa Kennedyn reitiltä Aasiaan.

[Guest Jufernaut]

En ymmärrä miksi Finnairilla ei ole mitään pidemmän rangen omavia koneita lomaliikenteessä, kun jo niin moni kohde on reilusti 757 kantomatkan ulkopuolella.

Ennen oli ykstoistanen ja siellä oli usein hyvin tyhjää.

Kerrankin Kanarian reissulla oli 200 tyhjää penkkiä.

 

[Pasi Ruuth 0]

Tervicko!

 

Janne, taisi jo aiemmin kyselläkin, mutta mitkä nuo kaksi "optiota" ovat? Seiten-viis-seiskojahan on seitsemän...

 

t.PR

[Guest ohjvg]

Samaten ehkä New Yorkin liikennekin olisi hoidettavissa A330:n tyyppisellä pienemmällä koneella ja MD-11 voitaisiin vapauttaa Kennedyn reitiltä Aasiaan.

 

No huh huh, miten sä Ilkka uskallat Bojo/Mädäri miehenä olla Airbussia lobbaamassa? Mä olen mielestäni jostain Finnairin omasta tiedotteesta ymmärtänyt ja lukenut, että Nykin vuoron istuinten käyttöaste on keskimäärin yli 90 prosentin luokkaa. Samaan aikaan Aasian suunnalla päästään jonnekin 75 prossan tuntumaan... Pitää ettii noi tekstit...

 

EDIT: No joo, on laskenut joitain prosentteja tämän vuoden ensimmäisen kuuden kuukauden aikana, mutta yli 80 prosenttia edelleen. Ollut parhaimmillaan kyllä yksittäisissä kuukausikohtaisissa liikenneraporteissa 90 prossan luokkaa.

 

http://www.finnairgroup.com/osv_muut/osv_muut_3.html

[Ilkka Mannikainen 776]

No huh huh, miten sä Ilkka uskallat Bojo/Mädäri miehenä olla Airbussia lobbaamassa?

 

Heh heh, no varmaan järki meni tunteen edelle eli koska Boeingillä ei mitään MD-11:sta pienempää ole tarjolla (ei nyt edes mainita 767:aa) ja kun AY:n suunta on Airbussille niin luonnollisesti konehankinta tulisi Airbusin suunnasta.

 

Ei muuten mitään sympatioita Airbusin 330 sarjaan. Pitäkööt tunkkinsa.

 

[Guest ohjvg]

...varmaan järki meni tunteen edelle eli koska Boeingillä ei mitään MD-11:sta pienempää ole tarjolla (ei nyt edes mainita 767:aa) ja kun AY:n suunta on Airbussille niin luonnollisesti konehankinta tulisi Airbusin suunnasta.

 

Tuo on kyllä totta.

 

Mutta nyt kun tuo 757 ankkakin on jo ollut esillä, niin Finskihän voisi laittaa yhden charter version lennättämään karjaa Nykkiin (olis valmiiksi karja-kelpoisessa layoutissa ja sit hommais a319LR:n parempaa väkeä varten...  (tämä oli vitsi)

[Juha-Matti Lavonen 54]

Vacc:n foorumeilta poimittua, että ensimmäinen wingleteillä varustettu Boeing 757 (OH-LBR ?)  on mahdollisesti kuvattavissa ensi tiistaina.

 

[Guest Aaltonen]

Vacc:n foorumeilta poimittua, että ensimmäinen wingleteillä varustettu Boeing 757 (OH-LBR ?)  on mahdollisesti kuvattavissa ensi tiistaina.

 

 

Jaa jaa  Voishan sitä sitte eksyä vapaapäivän kunniaks tonne ihmettelemään, pitäs vaan tietää vähän, että monelta toi kyseinen 572 on menossa tai tulossa tai jotain vastaavaa....

[Lauri Räsänen 0]

Laitetaanko LBR muuten suoraan linjoille, vai tehdäänkö sillä ensin joitakin koelentoja tms.? ??? Eli muuttaako  wingletit koneen käsittelyominaisuuksia, tai tiettyjen tilanteiden nopeuksia ja muita vastaavia sen vertaa, että tarvis jotenkin testailla. Ts. huomaako pilotti eroa wingletittömän ja wingletillisen bojon välillä, muutenkin, kuin paperilla ja löpömittarissa?

Anteeksi jos oli hieman sekavaa...

[Guest tornadof36]

Tere!

 

Ohi aiheesta:  Pikkulinnut kentällä laulavat tuosta toisesta käytetystä A343:sta...

 

 

-Jukka

[Guest niko korpela]

Tere!

 

Ohi aiheesta:  Pikkulinnut kentällä laulavat tuosta toisesta käytetystä A343:sta...

 

 

-Jukka

 

Jaa, jaa...?, Millonkas sellaista olisi odotettavissa, kuka raottaisi salaisuuden verhoa...?