Finnair MD-11:n korvaaja

[Kim Vainionpää 0]

Tästä on keskusteltu. Äänestyksen vois pitää.

[Guest sasu]

KANADA!

 

sasu

 

[Guest Finski]

Vastasin 777, koska 7E7 taitaa olla liian kallis ja 747 taas olisi muuten epärealistinen.

[Ilkka Mannikainen 776]

767? Tehdäänkö niitä muka vielä?

 

[Guest Finski]

Kyllä ainakin jenkkien ilmavoimille AWACS koneiksi.

[Olli Vainio 3]

B777

[Kim Vainionpää 0]

Bussiin tulee taas halvemmaksi lentäjäkoulutus.

 

B747 on epärealistinen ja B767-400ER tuli markkinoille 1999. Sitä vissiin ei ole lopetettu.

 

Laajempi skaala laajarunkoisia äänestystä varten.

[Guest hannes]

777 on nyt ainakin täysin epärealistinen...

 

Epäilen että olisi jonkinmoinen A330/A340-yhdistelmä...

[Olli Vainio 3]

777 on nyt ainakin täysin epärealistinen...

Ööö, miksi se on täysin epärealistinen? Minun mielestä kait B777 on kaikista realistisin.

[Guest kostiainen1]

Bussit liian hitaita ja Boeingit liian kalliita tai huonosti rahtia kuljettavia. MD-11 jatkaa.

[Anssi Lisko 0]

Jos/kun tuo vaihto tulee kuitenkin jossain vaiheessa valitettavasti eteen, niin toivoisin kyllä Finnairin päätyvän triplaseiskaan... Se nyt on sentään vielä lentokone. Tosin vajaa sellainen, ainakin valtameren ylittämiseen, kun on vain kaksi moottoria. ;D

[Guest seaandtr]

En äänestä, ei ole sopivaa vaihtoehtoa. MD-11:a jäävät jokatapauksessa vanhoina pois kuviosta, sen pystyy kaikki ynnäämään. Vuosiluku on sitten toinen. Lisäksi tuosta listata puutuu Airbussin yläpää.

[Guest ahaka]

Se nyt on sentään vielä lentokone.

 

Jos meinaat tolla FBW:tä, niin eikö 777:ssa ole Airbusin tapaan myös sellainen? Tosin yokella, mutta sama periaate silti?

[Jani Salo 10]

A340

[Martti Kujansuu 180]

En vastaa, uskon että MD-11 jatkaa vielä monta vuotta.

[Guest Finski]

777 on nyt ainakin täysin epärealistinen...

 

Epäilen että olisi jonkinmoinen A330/A340-yhdistelmä...

 

Minäkin ihmettelen hiukan miten 777 olisi täysin epärealistinen?? 777-200 sarja on sopivan kokoinen finskille ja siitä löytyy useampi vaihtoehto rangen suhteen. Saattaa kyllä olla kallis, mutta eipä ne bussitkaan halpoja ole. Eikä noissa nyt varmaan sitä hintaa niin täysin tuijoteta.

[Guest hannes]

Minäkin ihmettelen hiukan miten 777 olisi täysin epärealistinen?? 777-200 sarja on sopivan kokoinen finskille ja siitä löytyy useampi vaihtoehto rangen suhteen. Saattaa kyllä olla kallis, mutta eipä ne bussitkaan halpoja ole. Eikä noissa nyt varmaan sitä hintaa niin täysin tuijoteta.

 

Sanompa nyt vain mutta olen 99% varma ettei finski päädy 777:ään...

 

HUOM! On vain oma mielipiteeni...

 

*suojautuu*

[Mikko Maliniemi 5]

Sisäpiirin tieto kertoo, että ATR:t tullaan korvaamaan Cessnan Caravaneilla ja kaikki suihkukonekalusto Concordeilla. Alkuun tulee käyttöön vanhat BA:n ja AF:n käytöstä poistetut koneet ja konetyypin valmistuksen uudelleen aloittamisesta on jo tehty sopimus... 8)

[Mikko Kallas 0]

Sisäpiirin tieto kertoo, ... 8)

 

Olisko sulla hyvää tietoa tonne Hawk-puolellekin?

 

MikkO

[Orm Uleksin 0]

B777

Se on iso, se on ...........

[Antti Salo 19]

Alan näkemään kyllä punaista tästä aiheesta, mutta jatketaan nyt silti keskustelua.

 

Jossain vanhassa threadissa selitin miten 777-200 olisi Finnairin tarkoituksiin sopivin, mutta en millään ilveellä muista mikä threadi se oli. Muita varteenotettavia vaihtoehtoja ovatkin oikeastaan A340 (-200 tai -300 riippuen matkustajaversiosta) ja 7E7, vaikka vähän pieni onkin Finnairin käyttöön.

[Guest MD]

Vastasin 777, koska 7E7 taitaa olla liian kallis ja 747 taas olisi muuten epärealistinen.

 

Samoin, vastasin 777. Täytyy kommentoida 7E7 sen verran, että se on suhteellisen halpa 120 milj. dollaria kpl. kun taas B777 lähtee tietääkseni jostain +200 milj. dollaria kpl. hintaan.

 

7E7:n hinta on Boeingin ilmoittama hinta, tosin se saattaa vaihtua vielä moneen kertaan.

[Hannu Tolonen 0]

Itse toivoisin näkeväni Finniarilla tulevaisuudessa joko Airbus 340 tai sitten triplaseiskan.

 

Jossain vanhassa threadissa selitin miten 777-200 olisi Finnairin tarkoituksiin sopivin, mutta en millään ilveellä muista mikä threadi se oli.

Liekkö tämä

 

Hannu

[Mika Koso 0]

Moi,

 

B772ER maksaa n. US$ 171.5 miljoonaa siinä missä A343 maksaa n. 132 ja A345 n. 168.5. B777 on nopeampi, mutta Airbussilla paras matkustusmukavuus ja edullisempi löpön kulutus + yhteensopivuus / A320. Olisikohan aika alkaa opetella operoimaan 4 moottorisilla koneilla B777 ja A345 hintaero on aika minimaalinen, joten saa nähdä. Lisäksi A330 / A340 laivasto yhdessä A320 kanssa on myös mukavampi piloteille, kun voi lentää sekä pitkiä ja lyhyitä lentoja "samalla" tyyppikelpuutuksella vrt. esim. Lufthansa / Air France.

[Sampo Haapala 0]

B777 tai A340, jälkimmäiseen tulisi huomattavasti edullisemmaksi mekaanikkojen ja lentäjien tyyppikoulutus