Finnair MD-11:n korvaaja

[Anssi Lisko 0]

Kuinkas moni yhtiö noilla MD-11 koneilla lentää nykyisin täysipäiväisesti Finnairin ja Fedexin lisäksi ?

 

Hätäisesti tulee mieleen UPS, Swiss, Mandarin, Lufthansa Cargo, Alitalia(?), JAL (ilmeisesti kuitenkin hankkiutumassa eroon koneista)... Ja onhan niitä muitakin.

 

Ja mitä sanoit konetyypin vanhuuteen, niin eihän se nyt NIIN vanha ole... Ainut vaan kun valmistus on lopetettu niin yksilöt käyvät kohta vanhoiksi. Pitää kuitenkin muistaa että MD-11 on uudempi keksintö kuin A320.

[Guest Finski]

No MD11 voi olla karu vanhuuttaan, mutta siltikin se ulkonäössä hakkaa minkä tahansa bussin 100-0. Toisekseen ei ne PTV:t minulle jostain syystä niin tärkeitä ole? Kuitenkin mieluummin katson ikkunasta ulos tai elokuvaa kankaalta.

[Antti Salo 19]

Kuinkas moni yhtiö noilla MD-11 koneilla lentää nykyisin täysipäiväisesti Finnairin ja Fedexin lisäksi ? Alkaa olla tuo MD-11 jo aika vanha kone joka paremmin sopii cargo käyttöön. Jos saisin valita niin varmaan lentäisin ennemmin jenkkilään SAS:n A330/A340 koneilla kuin Finskin MD-11:sta. On ne kuulemma sen verran matkustaja ystävällisempiä nuo Bussit. Tosin muuten ei ole mitään MD-11sta vastaan tai B777:kaa.

Jostain kumman syystä MD-11:tä siirretään maailmalla jatkuvasti eläkkeelle. (esim. Delta, Swiss ja KLM). Kummaa, sillä se ei edes ole "vanha" kone. Onhan se vähän alle 5 vuotta A340:stä/777:aa vanhempi, mutta ei se nyt siitä ikäloppua tee.

 

Eikä MD-11:n matkustajamukavuudessa ole mitään vikaa. Finnair ei vaan ole turistia "päivitellyt" SAS:in A330/40:siä vastaamaan.

[Juha Huvilinna 0]

Suosi Suom... eiku eurooppalaista! MD:llä kuitenkin pärjätään vielä pitkään .

[Anssi Lisko 0]

Eikä MD-11:n matkustajamukavuudessa ole mitään vikaa. Finnair ei vaan ole turistia "päivitellyt" SAS:in A330/40:siä vastaamaan.

 

Niinpä, MD-11 penkkiväli on sitäpaitsi ainakin allekirjoittaneen mielestä varsin runsas! Ja tuo turistin päivitys tulisi vain järjettömän kalliiksi saatuun hyötyyn nähden... Finnairilla on kuitenkin tietty "markkinarako" tuossa Aasian liikenteessä. Finnair on nopein yhteys Euroopan alueelta kaakkois-aasiaan (Shanghai, BKK-SIN-HKG, Peking)...

[Kim Vainionpää 0]

Airbussin laajarunkoisissa on enemmän jalkatilaa kuin Finnairin MD-11:ssa. MD-11 on matkustamoon meluisampi kuin B777 tai A340, joista A340 on allekirjoittaneen kokemuksen mukaan hiljaisin. B777:sta tykkäsin, mutta minun ja matkaseurueen huomio oli, että B777 on selvästi meluisampi kuin A340. Luulis, että nykytekniikalla Boeing olisi panostanut asiaan, mutta ei.

 

MD-11:set pois ja tilalle B777 tai mielellään A340 ja siihen turistiin PTV:t ja Businekseen 2000-luvun istuimet, joissa takana istuja ei häiriinny vaikka edessä istuja makaa ketarat ojossa lähes vaaka-asennossa. Näin Finskillä menis paremmin. Mutta se maksaa...

[Kim Vainionpää 0]

PTV:stä voisi Salenius mm. seurata koko lennon ajan ikkunatarkkailun lisäksi Airshowta, millä pinnalla mennään, missä ja mitenpäin

[Guest Aaltonen]

777 tai A330 tai ehkä vielä A340.....

SYY:

Varmasti ois parempia masiinoita kun MD11 tai mistäs minä sen tiijen, mutta luulis...?

[Ilkka Mannikainen 776]

KLM ei ole hankkitunut MD-11 koneistaan eroon vaan nimenomaan on ilmoittanut jatkavansa niiden kanssa pitkään. Thailla niinikään MD-11 koneet laivastossa jonkin aikaa.

 

Eurooppalaisista ei taida olla enään kuin KLM:llä ja Finnairilla ykstoistasia.

 

Taiwanin Ewa Air lentää ainoalla matkustaja-MD11:staan Vienistä Bangkokiin ja Taipeihin.

 

Muita suuria käyttäjiä on vielä Varig Brasiliasta.

 

Vähiin käyvät.

[Guest kostiainen1]

Meluisuudesta en osaa sanoa kun en ole noilla muilla "leijoilla" lennellyt mutta kun Bussit hankittiin Finnairille nousi melutaso kabiinissa huimasti. Tietenkin 80:ssä riippuu siitä missä istut mutta edessä on niin ihanan hiljasta, bussissa taas ei ole hiljasta missään...

[Antti Salo 19]

KLM ei ole hankkitunut MD-11 koneistaan eroon vaan nimenomaan on ilmoittanut jatkavansa niiden kanssa pitkään. Thailla niinikään MD-11 koneet laivastossa jonkin aikaa.

 

Eurooppalaisista ei taida olla enään kuin KLM:llä ja Finnairilla ykstoistasia.

Juu ei KLM ole vielä ykstoistasista luopunut, mutta oli vähän aikaa sitten luopumassa. Ovatko sitten muuttaneet tuota suunnitelmaa?

Swiss on myös kohta siirtämässä MD-11:t eläkkeelle, mutta kyllä ne vielä lentävät. Deltan MD-11 lennot on jo lennetty (http://www.airliners.net/open.file/485986/M/)

 

Eurooppalaisista Finnair, KLM, Martinair, Swiss ja Alitalia tulevat mieleen + Rahtiyhtiöt (LH Cargo, Martinair Cargo)

Airbussin laajarunkoisissa on enemmän jalkatilaa kuin Finnairin MD-11:ssa.

Mmh. Eikös jalkatila ole aika yhtiökohtaista...

 

[Guest MD]

MD11 operoijat:

 

Alitalia (luopumassa, ellei jo luopunut)

China Eastern (harkitsee(?) muuttamista rahtiversioiksi)

Eva Air (muuttaa rahtiversioiksi loputkin PAX-MD11)

Fedex

Finnair

Gemini Air Cargo

JAL (luopumassa)

KLM (kuulema pitää koneet vuoteen 2012 saakka käytössä)

Korean Air Cargo

Lufthansa Cargo

Martinair

Saudi Arabian Cargo

Swiss (luopumassa)

Thai Airways

UPS

Varig (hankki lisää, Swissin entisiä)

World

----

Delta (luopunut jo, tosin kuullut huhuja koneiden ottamisesta takaisin käyttöön)

 

Siinä nyt jotain..

[Joel Ahonen 0]

777 tai A330 tai ehkä vielä A340.....

SYY:

Varmasti ois parempia masiinoita kun MD11 tai mistäs minä sen tiijen, mutta luulis...?

Miten niin parempia masiinoita kuin MD11, nyt saat perustella

[Jens Åberg 3]

Täytyy nyt sanoa tähän oma mielipiteenikin: eli kyllä olisin valtavan iloinen jos 777:t vielä Finnairin väreissä lentelisivät valloittamaan Aasiaa.. hyvänä kakkosena tulee sitten Airbus (330, 340) mutta bojot vievät kyllä pidemmän korren tässä taistossa.

 

 

[Kim Vainionpää 0]

Miten niin parempia masiinoita kuin MD11, nyt saat perustella

 

Perustele miksi MD-11 on hyvä. Kyllähän se ilmassa toistaiseksi pysyy. Onneksi hajoaa moottoreiden käynnistyksessä.

[Anssi Lisko 0]

Onneksi hajoaa moottoreiden käynnistyksessä.

 

Kuule, ei taida olla tuo MD-11 ainoa kone missä sillon tällön motti ei suostu käynnistymään... On niitä monia muitakin koneita mitkä joskus jättävät matkustajat pulaan. :P

 

Ja muuten itseasiassa HKG:n tapauksessa kyse ei ollut edes moottorista...

[Kim Vainionpää 0]

Finskin laivastosta on tilastollisesti MD-11 pettänyt ja jäänyt kentälle eniten. Mä lennän mielelläni ATR:llä, MD-80:llä ja A32S-sarjalla, mutta Finnairin MD-11:n kaukolennot jätän monesta syystä väliin ja otan ulkomaisen yhtiön. Oisko MD-11 fania joka puhuis sen puolesta voisin muuttaa mielipidettäni ehkä

[Jani Salo 10]

Entäs jos Finnair yllättää ja hankkii Ilyushin IL-86 koneita tai siirtyy ilmalaivoihin

 

Jani

[Anssi Lisko 0]

Finskin laivastosta on tilastollisesti MD-11 pettänyt ja jäänyt kentälle eniten.

 

Onkohan sulla jotain ihan virallisia tietoja sisältävää tilastoa tätä tukemaan...? Voinhan mäkin yhtä hyvin vaan väittää että A320 on tilastollisesti eniten kentälle jättänyt konetyyppi, muttei se välttämättä totta ole...

[Guest teemuv]

No tämähän olisi hieno vaihtoehto, kokonsa puolesta tosin Il-96 olisi parempi valinta ja olisihan se nelimoottorinenkin.

 

Entäs jos Finnair yllättää ja hankkii Ilyushin IL-86 koneita

Jani

[Kim Vainionpää 0]

Entäs jos Finnair yllättää ja hankkii Ilyushin IL-86 koneita tai siirtyy ilmalaivoihin

 

Jani

 

Repesin ;D

 

Anssille... internetistä ja mm Helsingin Sanomista seuraten on eniten tullut MD-11 ongelmia. Nykyään tiedotusvälineet seuraavat hanakammin lentoliikennettä -> terrori-iskut -> turvatoimet -> matkustajien tyytymättömyys-> lähtöselvitysjonot-> lentojen täsmällisyyksien tärkeys mainitakseni.

[Anssi Lisko 0]

Anssille... internetistä ja mm Helsingin Sanomista seuraten on eniten tullut MD-11 ongelmia.

 

No, eipä ole heppoiset perustelut... :

 

Nykyään tiedotusvälineet seuraavat hanakammin lentoliikennettä -> terrori-iskut -> turvatoimet -> matkustajien tyytymättömyys-> lähtöselvitysjonot-> lentojen täsmällisyyksien tärkeys mainitakseni.

 

Siis tarkoitatko median seurauksen hanakoitumisen johtavan terrori-iskuihin...?

 

MD-11:sien teknikaaleista raportoidaan useammin ja isommin kun pienempien koneiden, koska kun MD-11 ei pääse jostain syystä reissuun lähtemään, ovat seuraukset usein "katastrofaalisemmat" kuin muilla konetyypeillä.

 

Esim. A320 laivastossa on helpompaa irrottaa joku muu kone rikki menneen tilalle, ja näin aikataulut eivät kärsi niin pahasti. MD-11:ia on tällä hetkellä viisi, ja jokainen niistä tekee aika täyttä päivää, joten niitä ei voi niin helposti vaihdella toisiin tehtäviin. MD-11 kun on suurin kone ja omistaa suurimman rangen Finnairin laivastossa, ei rikkuneen koneen tilalle voi laittaa muun konetyypin edustajaakaan. Kun MD-11 menee jossain rikki, koko MD-11 laivaston aikataulut heittävät helposti häränpyllyä ja sitä siis tarkoitin "katastrofaalisemmilla" seurauksilla.

 

 

[Guest Finski]

Kyllä sitä vain on monta kertaa tullut nähtyä, kun finskin bussiakin hinataan portilta kesken kaiken leko7:aa kohti. En rupea toistamaan Anssia sen enempi. Mutta, minun mielestäni MD11 koneita on aivan turha parjata sen koommin. Nynnyt haluaa hiljaisen matkustamon Minä menen tarkoituksella kasikympissäkin mottien viereen

 

Ja PTV:stä vielä. Ei nuo Flight level sun muut suunnistustiedot edelleenkään pistä minua vaatimaan MD11 koneisiin niitä.

[Kim Vainionpää 0]

No, eipä ole heppoiset perustelut... :

 

Media kiinnostunut yhtiöstä ja sen täsmällisistä lennoista. Mutta kerro mitä hyvää MD-11:ssa on? MD-11 konsepti Finnairilla ei tyydytä tämän päivän asiakasta/ kuluttajaa.

 

Mutta äänestäkää. Kiva nähdä mitä toivoisitte Finnairille laajarunkoisten tulevaisuudelle.

[Guest teemuv]

Aiheen vierestä tavallaan:

Missä sitten oli vika? Finnairin sivujen mukaan viivästyminen aiheutui moottoriviasta???

 

lainaus Finnairin sivuilta:

Finnairin sunnuntaiaamun lento AY098 Bangkokista myöhästyy arviolta noin 20 tuntia. Arvioitu saapumisaika on klo 03.00 maanantain ja tiistain välisenä yönä. Syynä viivästymiseen on Hongkongissa olevassa MD11-lentokoneessa havaitun moottorivian pitkittynyt korjaus.

 

Koneen oli alunperin määrä lähteä Hongkongista jo perjantaina Suomen aikaa kohti Bangkokia ja edelleen kohti Helsinkiä. Aasian-lentojen järjestelyillä Bangkokista pääsi lentämään yksi koneellinen matkustajia, jotka saapuivat Helsinkiin sunnuntai-iltana noin 15 tuntia myöhässä.

 

Aikataulun mukaan sunnuntai-iltana lähteväksi suunnitellun Bangkok-Helsinki -lennon vajaat 300 matkustajaa on viety yöksi hotelliin Bangkokissa. He pääsevät jatkamaan matkaansa maanantaina iltapäivällä paikallista aikaa.

 

 

 

Ja muuten itseasiassa HKG:n tapauksessa kyse ei ollut edes moottorista...