Kesäpäivä Biggin Hillissä

[Juha Ritaranta 947]

Biggin Hillin lentokenttä Lontoon eteläpuolella on tunnettu historiastaan toisen maailmansodan ajalta yhtenä RAF:n tärkeimmistä hävittäjätukikohdista. Nykyisinkin siellä järjestetään suurenpuoleinen warbirdeihin painottuva "Air Fair" joka kesä. Arkikäytössä kenttä on lukuisien pikkukoneiden kotipaikka ja lisäksi monet Lontooseen lentävät bisnesjetit käyttävät sitä, onhan se Heathrow'n lisäksi ainoa kehätie M25:n sisäpuolella sijaitseva ILS:llä varustettu kansainvälinen lentopaikka. Bigginissä ei ole Heathrow'n slottiongelmia, ja linnuntietä matka Cityyn on lyhyempi kuin esim Stanstedista, Lutonista tai Farnboroughista. Matka-aika keskustaan autolla on tosin käytännössä jokseenkin sama kaikilta noilta kentiltä, Biggin Hillistä kun joutuu ajelemaan mutkaisia pikkuteitä.

Alla muutama hätäinen räpsy äskettäiseltä Biggin Hillissä käynniltä, toivottavasti jotakuta kiinnostaa.

 

Muutama bisnesjetti alkuun, Cessna 525A CitationJet CJ2 EC-JJU

[ attachment removed ]

 

Tunnukseton Citation II oli ennen N800TV, rekisteritietojen mukaan se on juuri poistettu USA:n rekisteristä myytynä Ruotsiin

[ attachment removed ]

 

Toinen Citation II, G-JMDW, jonka ovessa oli voudin lappu, joka kielsi koneeseen menemisen ja sillä lentämisen...

[ attachment removed ]

 

Cirrus Aviationin Embraer Legacy D-ARTN

[ attachment removed ]

 

Gulfstream IV N102BG

[ attachment removed ]

 

Vähän harvinaisempi Piper, mallia PA-60-700P Aerostar

[ attachment removed ]

 

Kaukana metsänreunassa seisoi harvinainen kone Beagle B.206 Srs.1 N181WW (sori vaan kuva vielä muitakin huonompi)

[ attachment removed ]

 

Hallin perältä löytyi Curtiss-Wright Travelair 12Q G-AAOK, vuosimallia 1929

[ attachment removed ]

 

Piper J3C-65 Cub G-BBLH samasta hallista

[ attachment removed ]

 

samoin kuin Miles Messenger 4B G-AKVZ

[ attachment removed ]

 

Jak-52 G-CBRL

[ attachment removed ]

 

Pitts S-2B Special G-BRVT

[ attachment removed ]

 

[Petri Lehtovirta 900]

Biggin Hillin lentokenttä ......., onhan se Heathrow'n lisäksi ainoa kehätie M25:n sisäpuolella sijaitseva ILS:llä varustettu kansainvälinen lentopaikka.

 

Eikös London City Airport täytä myös nämä määreet?

[Juha Ritaranta 947]

Eikös London City Airport täytä myös nämä määreet?

 

Joo täyttää, enpäs tullut ajatelleeksi. Cityn käyttöä rajoittaa aikalailla se, että sinne lentävillä koneilla pitää olla hyväksyntä, ohjaajilla koulutus ja yhtiöillä myös hyväksyntä, johtuen erinomaisen jyrkästä likukulmasta, muistaakseni 5,5 astetta, kun normaali on 3. Lisäksi Cityyn ovat slotit kortilla, eikä bisneskoneille tahdo myöskään löytyä parkkitilaa. Näistä syistä kovinkaan moni bisnesjettioperaattori ei Cityä käytä.

[Guest nohuh]

"Toinen Citation II, G-JMDW, jonka ovessa oli voudin lappu, joka kielsi koneeseen menemisen ja sillä lentämisen..."

 

Mistäs tuollanen mahtaa johtua? Kenelläkään tietoa? Miksi koneeseen ei saa edes mennä?

 

 

[Ilkka Mäkelä 1 215]

Tuntematta paikallista lainsäädäntöä, niin vouti/ulosottoviranomainenhan toimeenpanee erilaisia lakien ja oikeuden määräämiä toimeenpiteitä tapauksesta riippuen. Tässä tapauksessa kone on määrätty lentokieltoon.

 

Muistaakseni Englannissa käytetään esim. väärinpysäköidyille autoille rankkoja pyörälukkoja, jotka tullaan avaamaan vasta, kun parkkisakot on maksettu...

 

Siis tuossa voi olla kysymys esim. siitä, että viranomaismaksut ilmailuviranomaiselle ovat maksamatta, tai sitten leasingmaksut ovat maksamatta, tai sitten omistajan omaisuutta on määrätty takavarikkoon jonkin saatavan tai rikosoikeudellisen korvauksen vakuudeksi, tai sitten kone on lainan panttina pankissa ja lainaerät ovat maksamatta, tai sitten kone on todettu lentokelvottomaksi...Vaihtoehtoja riittää.

 

Todennäköisesti tuon määräyksen rikkominen on rangaistavaa sakon tai vankeustuomion uhalla.

 

Ja pyrkimyksenä estää koneen lentäminen ulkomaille tms velkojien tavoittamattomiin...

 

Olisi mielenkiintoista nähdä tekstin tarkka sanamuoto.