Finncommin ab initio -haku

[Torsten Kihlman 1]

Esim. jo Tsekeissä pitäisi olla melkein 1/3 halvempaa kuin täällä Suomessa.

[Ilkka Mäkelä 1 215]

Eikös jostain koulusta Jenkeissä saanut molemmat? FARin ja JARin? ???

 

Jo aikaisemminkin todettua, mutta norjalais-jenkkiläinen yhteistyöyritys NEAR/NAIA kertoo sivuillaan, että kummatkin pahvit tulee ja MCC sisältyy.

 

Jenkeissä kuitenkin menee 2 vuotta ja Norjassa ehkä vuosi lisää.

 

Kurssien yhteishinta Forexin vaihtokurssien mukaan 66200 €, mistä on ilmeisesti vähennetty se, että J-1 viisumilla voi toimia jenkeissä lennonopettajana tienaten noin 15000 taalaa. Väittävät, että toistaiseksi kaikki skandinaavit ovat saaneet työluvan.

 

Vaikeahan näistä on tehdä vertailukelpoisia laskelmia, mutta kuka haluaa sitoutua 3 vuoden oleskeluun ulkomailla ja maksaa kuitenkin noinkin paljon rahaa ilman tietoa työpaikasta kurssien jälkeen?

 

Siellä Norjassa muuten olisi MCC-kurssi tarjouksessa, vain 2300 €.

 

No, kotimaassa kuitenkin tietää suurinpiirtein mitä saa ja yllätyksiä voi olla vähemmän. Isoista rahasummista on kuitenkin aina kysymys.

[Guest clooni]

90000 juuroa on kiitettävä tukku rahaa noin yhtenä könttänä. Onko sijoitus mielekäs riippuu kunkin lukuisista henkilökohtaisista seikoista.

Toteuttaakseen pitkäaikaisen unelman lentäjähalukas voi hyvinkin olla valmis ottamaan suurenkin riskin ja elää koulutuksen ajan sekä pari ensimmäistä työvuotta kaurapuurolla ja näkkärillä. Kun tiedostaa sen, ettei elämä etenkään seuraavaan 2-5 vuoteen ehkä tule ruusuilla tanssimista olemaan, mutta on kuitenkin valmis panostamaan sievoisen summan omaan tulevaisuuteensa, lopputulos ei voine kovin huono olla. Ei kukaan, jolla ei ole todella rankkaa motivaatiota alaa kohtaan ja positiivista luottamusta tulevaisuuteen lähtisi moiseen mukaan.

Palkka kuitenkin, yhtiössä kuin yhtiössä, on varmasti sellaista tasoa muutaman vuoden jälkeen, että lainaa pystyy oikeasti lyhentämäänkin. Alkuun pystyy makselemaan pelkkiä korkoja, vaikkakin sekin varmasti voi tehdä tiukkaa koulutuksen aikana, sillä taitaahan sitäkin kertyä 300-400 euroa per kuukausi. Se on sitten henkilöstä ja taustoista kiinni millaista elintasoa haluaa pitää ensimmäisinä vuosina. Jos on kiire saada 80 tonnin auto heti käteen, niin eihän siitä mitään tule. On kuitenkin todennäköistä, että henkilö joka on jo riskin ottanut saavuttaakseen unelmansa kykenee ajelemaan vanhalla kunnon pappakorollalla vielä tovin mieli nöyränä.

Suurin rahahuoli on varmastikin asunto. Jos sellaiseen ei ole minkäänlaista omistuskytköstä pääkaupunkiseudulla, kalliiksi tulee. Jos huollettavana on jo perhettä, ei riitäkään enää yksiö ja vuokraan kuluu pian tonni kuussa tai vaihtoehtoisesti parisataa tonnia lisää lainaa omaa asuntoa varten. Nyt ollaan jo erittäin tiukilla ja homman mielekkyys on kovin kyseenalaisella tasolla. Ruoasta tinkimättä mutta muutoin hyvin kurinalaisesti elämällä lienee edelleen mahdollista selvitä muutaman ensimmäisen taloudellisesti tuskaisen vuoden - elämästä, erityisesti työstään sen ollessa unelma, pääsääntöisesti nauttien.

Jos tilanne sattuu olemaan niinkin hyvä, että asunto jollakin ihmeen kaupalla paikan päältä olisikin jo takataskussa, tilanne on tosiaankin ihan erilainen. Jättää sen kuulemma vähän paremman suht arvokkaan saksalaisen auton ostamatta ja kouluttautuu sillä summalla lentäjäksi.

[Atte Karinoja 0]

Moi!

 

Onko kenelläkään tarkkaa tietoa minkälaisia testejä oli Finncomin yksilötestaus vaiheessa viime haussa. Jos on kokemuksia niin pistäkäähän viestiä

[Guest Kiwipilot]

Kun saat pahvit käteen niin nokka kohti kaukoitään. Siellä on huutava pula piloteista.

 

Edit: esim. Kiinassa arvioidaan että nykyinen 2600 koneen kanta on  n.20000kpl vuonna 2020

 

Sujuva kiinankielen taito tarvitaan. Eikä sinne ihan 200 tunnin tiimalla valkonaamoja oteta, kuulemma.

[Jaakko Kuusisto 3]

90000 juuroa on kiitettävä tukku rahaa noin yhtenä könttänä. Onko sijoitus mielekäs riippuu kunkin lukuisista henkilökohtaisista seikoista.

Toteuttaakseen pitkäaikaisen unelman lentäjähalukas voi hyvinkin olla valmis ottamaan suurenkin riskin ja elää koulutuksen ajan sekä pari ensimmäistä työvuotta kaurapuurolla ja näkkärillä. Kun tiedostaa sen, ettei elämä etenkään seuraavaan 2-5 vuoteen ehkä tule ruusuilla tanssimista olemaan, mutta on kuitenkin valmis panostamaan sievoisen summan omaan tulevaisuuteensa, lopputulos ei voine kovin huono olla. Ei kukaan, jolla ei ole todella rankkaa motivaatiota alaa kohtaan ja positiivista luottamusta tulevaisuuteen lähtisi moiseen mukaan.

> clip <

 

Tuohon kun lisää vielä kuuden kuukauden välein käytävät lääkärintarkastukset, joissa voi leipäkortti katketa kerralla, ollaan jo aika sattumasopassa mukana. Näkö, kuulo, veriarvot, verenpaine, sydänfilmi yms tarkistetaan silloin.

Aika jaksottaista tuo onni ja turvallisuus ansioon on.

 

Itse monia uusintakertoja käyneenä ihmetellään aamukahdeksalta totisia naamareita ja iltapäivällä hyväksytyt menevät ansioonsa naama loistaen. Tämä sirkus aina 6 kk:n välein

Tosi onhan nuo lupakirjavakuuukset, mutta silti.

 

[Niko Tastula 5]

Toisaalta, mikäpä työpaikka ois ns. varma tänä päivänä - oli sitten vakipaikka tahi ei. Ja kyllä varmaan moni työelämään pääsijä ottaa heti töihin päästyään asuntolainan ja siinä toisaalta ei 90 tonnia ole paljoa (ainakaan pääkaupunkiseudulla). Eli jos ottaakin "vain" sen 150 tuhannen kämpän vs 250 tuhannen niin siinähän se jo on 

[Mikko Holck 0]

Tuohon kun lisää vielä kuuden kuukauden välein käytävät lääkärintarkastukset, joissa voi leipäkortti katketa kerralla, ollaan jo aika sattumasopassa mukana. Näkö, kuulo, veriarvot, verenpaine, sydänfilmi yms tarkistetaan silloin.

Aika jaksottaista tuo onni ja turvallisuus ansioon on.

 

Itse monia uusintakertoja käyneenä ihmetellään aamukahdeksalta totisia naamareita ja iltapäivällä hyväksytyt menevät ansioonsa naama loistaen. Tämä sirkus aina 6 kk:n välein

Tosi onhan nuo lupakirjavakuuukset, mutta silti.

 

 

Mitenkäs on tämän hetken työllisystilanne SEP CPL kuskeille? Pitääkö ne tarinat paikkaansa, että Pyöreessä istuu työttömiä CPL kuskeja päivät pitkät kahvilla niin ettei vapaata pöytää tahdo löytää?

[Jaakko Kuusisto 3]

Mites tää tuohon kertomaani liittyy.

 

Tuuppas Malmille ja näytä mulle yks työtön CPL-kuski, jolla on opekelppari.

[Mikko Holck 0]

Mites tää tuohon kertomaani liittyy.

 

Tuuppas Malmille ja näytä mulle yks työtön CPL-kuski, jolla on opekelppari.

 

No eipä mitenkään, mutta ajattelin että ehkä teikäläisellä on tietoa taitoa asiaan kun päivät pitkät Malmilla hengailet. Eli ilmeisesti opekelpparilla varustettu yks mooottori lentäjä saa töitä? Saisivat kyllä alkaa taas järjestään Urheiluilmailuopistolla opekursseja myös moottoripuolella. Jos nousevat kustannukset ei tapa tätä lajia, niin opettajien puute sitten.

[Jaakko Kuusisto 3]

No eipä mitenkään, mutta ajattelin että ehkä teikäläisellä on tietoa taitoa asiaan kun päivät pitkät Malmilla hengailet. Eli ilmeisesti opekelpparilla varustettu yks mooottori lentäjä saa töitä? Saisivat kyllä alkaa taas järjestään Urheiluilmailuopistolla opekursseja myös moottoripuolella. Jos nousevat kustannukset ei tapa tätä lajia, niin opettajien puute sitten.

 

Nyt iskit Mikko asiaan. Opettajista on huutava pula Malmilla.

[Mikko Maliniemi 5]

Toisaalta, mikäpä työpaikka ois ns. varma tänä päivänä - oli sitten vakipaikka tahi ei. Ja kyllä varmaan moni työelämään pääsijä ottaa heti töihin päästyään asuntolainan ja siinä toisaalta ei 90 tonnia ole paljoa (ainakaan pääkaupunkiseudulla). Eli jos ottaakin "vain" sen 150 tuhannen kämpän vs 250 tuhannen niin siinähän se jo on 

 

Siinä on vain aina se ero, että sen asunnon voi myydä pois (ehkä jopa voitolla), jos oikein paha paikka tulee. Mutta saa olla melko velho, joka onnistuu myymään vanhentuneen/peruutetun lupakirjan

[Veli-Matti Karppinen 12]

 

No eipä mitenkään, mutta ajattelin että ehkä teikäläisellä on tietoa taitoa asiaan kun päivät pitkät Malmilla hengailet. Eli ilmeisesti opekelpparilla varustettu yks mooottori lentäjä saa töitä? Saisivat kyllä alkaa taas järjestään Urheiluilmailuopistolla opekursseja myös moottoripuolella. Jos nousevat kustannukset ei tapa tätä lajia, niin opettajien puute sitten.

 

Nyt iskit Mikko asiaan. Opettajista on huutava pula Malmilla.

 

Huovialan Matti varmaan korjaa, mikäli tämä ei pidä paikkaansa, mutta minusta Urheiluilmailuopisto olisi kovin mielellään järjestämässä kurssia, ehdotukset vaan taitavat paremminkin jumia laitoksessa. Tämä olisi aika tärkeä juttu harrastuksen elpymisen kannalta, ainakaan täällä periferiassa (Lapin raukoilla rakoilla  ) ei taida turhan paljoa kouluttajia enää löytyä...

 

t: Veli-Matti

[Jaakko Kuusisto 3]

Nyt iskit Mikko asiaan. Opettajista on huutava pula Malmilla.

 

 

Huovialan Matti varmaan korjaa, mikäli tämä ei pidä paikkaansa, mutta minusta Urheiluilmailuopisto olisi kovin mielellään järjestämässä kurssia, ehdotukset vaan taitavat paremminkin jumia laitoksessa. Tämä olisi aika tärkeä juttu harrastuksen elpymisen kannalta, ainakaan täällä periferiassa (Lapin raukoilla rakoilla  ) ei taida tuhan paljoa kouluttajia enää löytyä...

 

t: Veli-Matti

 

 

 

ja eipä taida löytyä jatkossakaan, koska uusimiskustannukset nousevat 1000 - 1500 Ecuun.

Siinä saa muutaman tovin pöristellä oppilaansa kanssa, että se on tienattu.

[Guest Aaltonen]

Enemmän ja vähemmän aiheen vierestä....Kellä on pistää 88 tuhatta euroa koulutukseen omista varoista?  Luin ton hinnan nion 10 kertaa, että eihän toi voi olla oikeesti paikkansa pitävä, mutta kyllä se vaan on. Kaipa tossa melkosen pitkä pankkilaina pitää ottaa, jos tonne haluaa?

[Tuomas Hanhisalo 0]

Mitenhän se on, onko 30 vuotias tyyppi (syksyllä 31) jo liian vanha lentäjän hommiin?

[Guest hennri]

Täällä puhutaan että Jenkeissä voi kouluttautua lentäjäksi, mutta miten on Aasiassa? Onko siellä lentokouluja ja onnistuisiko eurooppalaisen siellä kouluttautua vai tuleeko kielimuuri vastaan? Luulisi ainakin että sieltä saisi halvalla, jos saa

[Sami Virkkula 0]

Mitenhän se on, onko 30 vuotias tyyppi (syksyllä 31) jo liian vanha lentäjän hommiin?

 

Eikö tuonne aikaisemmalle finncomm kurssille mennyt joku 29v sälli?

[Tuomo Seppälä 0]

Eikö tuonne aikaisemmalle finncomm kurssille mennyt joku 29v sälli?

 

29v. ukkelit on kurssilla sieltä nuorimmasta päästä! Että jos mittarissa on kolmekymppiä, tai hieman yli niinkuin Tuomaksella, niin suosittelen laittamaan paperit sisään jos kiinnostaa.

Varmasti todennäköisempi sisäänpääsy kun jollain parikymppisellä nulikalla! 

 

-tuomo

 

edit kirjoitus-asua

edit2: oleellinen asiavirhe

[Pekka Loikkanen 0]

 

Varmasti todennäköisempi sisäänpääsy kun jollain parikymppisellä nulikalla! 

 

 

Millä perusteella? Onko ikä valintaperuste?

[Tuomo Seppälä 0]

Millä perusteella? Onko ikä valintaperuste?

 

Tietyllä tavalla on ja ei ole. Kun on varaa valita niin katsotaan noin 30-vuotiaalla olevan kypsemmät ja paremmat valmiudet suoriutua lentäjän paineenalaisista hommista, kuin esimerkiksi 10 vuotta nuoremmalla kaverilla. Tähtäävät varmasti noin 27-30 ikävuoden haarukkaan kun porukkaa hakevat. Toisaalta tämä nyt on osittain MUTUa, joka perustuu nykyisen kurssin ikäjakaumaan.

 

Paremmin tietävät korjatkoon.

 

-tuomo

[Ville Kokkonen 0]

Tietyllä tavalla on ja ei ole. Kun on varaa valita niin katsotaan noin 30-vuotiaalla olevan kypsemmät ja paremmat valmiudet suoriutua lentäjän paineenalaisista hommista, kuin esimerkiksi 10 vuotta nuoremmalla kaverilla. Tähtäävät varmasti noin 27-30 ikävuoden haarukkaan kun porukkaa hakevat. Toisaalta tämä nyt on osittain MUTUa, joka perustuu nykyisen kurssin ikäjakaumaan.

 

Paremmin tietävät korjatkoon.

 

-tuomo

 

 

Varoitus: välillä hiukan OT

Mutta mietitäänpäs tällaista tilannetta: otat 100 000 € lainan(jos ei satu sukkahousun varressa olemaan ). Sinulla on perhettä, ja ehkäpä asunto. Laskeskelin joustoluoton lainamääräksi siis tuon 100 000. Hinta on reilusti yläkanttiin laksettu(n. 10 000 extraa, "ylimääräisiä"/muita kuluja varten). Laina-aika 15 vuotta, ja kuukausittaiset lyhennyserät lainalle n. 800€, 2 ensimmäistä vuotta pelkät korot n. 300€/kk. Korot lainalle taisi olla yht. koko laina-ajalle n. 20 000 €. Eli siis koulutukselle hintaa kertyy yhteensä 120 000 €. Ja JOS tosiaan sattuu esim. terveydentilassa tulemaan merkittäviä muutoksia ja menetät Medical 1. Siinä alkaa olla henkilökohtainen konkurssi jo lähellä. Loppuelämän saa maksaa lainaa pois, ja tuijotella kehystettyä, mitätöntä 120 000€ arvoista ATPL-lupakirjaa seinällä. Tietenkin lupakirjavakuutus on hieno keksintö. Mutta elämässähän on mielestäni otettava riskejä, varsinkin jos kyse on unelmasta. Mutta riskit ovat suuret ja ne on ymmärrettävä.

 

Kannustan kaikkia alalle haluavia toteuttamaan suunnitelmansa, mutta ottamaan ensin selvää tarkasti hommaan liittyvistä riskeistä. Itsekkin haaveilen lentäjän ammatista, ja sen aion toteuttaa, jos mahdollista. Mutta varasuunnitelma, esim. opiskelupaikka muuhun ammattiin, on hyvä olla. Koskaan ei voi olla liian varma.

 

Tämä on siis vain tällainen kriittinen lähestyminen asiaan. Ja ottaakseni kantaa vielä tähän Finncommin koulutukseen: olen itsekkin hakenut viime haussa, ja olisin maksamaan tuon 88 500 ab-initio koulutuksesta, ennemmin kuin normaalista integroidusta linjasta joka maksaa tuon saman verran. Näissä on se ero, että toisesta voit valmistua työttömäksi suurten velkojen kanssa ja toisesta voit/pääset töihin(velkojen kanssa   ).

 

Ja nykyisinhän lentäjäksi on olemassa ne kaksi tietä: maksullinen ja maksuton. Maksutonta opiskelua voi verrata jo lottovoittoon, niinkuin monet ovat tehneet. Kai tuo ab-initio olisi sitten se 6+lisänumero Ja Finncommille nostan hattua siitä, että he ovat järjestäneet tällaisen koulutusmahdollisuuden. Eipä taida Suomessa muut lentoyhtiöt vielä toimia samalla tavalla, poislukien Vinnairi ???

 

Olen kuullut entisaikojen(siis 80-90 luvun) lentäjäkoulutuksesta, ennen kuin JAR-määräykset astuivat voimaan. Silloin oli esim. lentokerhoilla mahdollisuus kouluttaa ensin PPL, sitten pelkät teoriat "oikeassa" lentokoulussa(kaikki tietävät mitä kouluja tarkoitan ), CPL-lennot sitten kerhossa, kerhon open kanssa, jos hänellä oli siihen opetusluvat, ja ME:t ja muut sitten riippuen taas opettajan luvista/kalustoista. Tuntuu vain, että silloin opiskelu oli hiukan helpompaa/halvempaa. Tähän asiaan ottakoot kantaa ne, jotka ovat asiasta enemmän tietoisia kuin minä.

 

Toivottavasti en murtanut kenenkään unelmia, sillä se ei tosiaankaan ollut tarkoitus. Onnea matkaan kaikille, jotka haluavat ammatikseen nähdä maailmaa ja olla onnellisia työssään     <---hieno tuo uusi hymiö!

 

Kiitos jos jaksoit lukea tilitykseni tänne asti

 

Ville

 

Edit:typo

[Guest Cyykky]

Mitenhän se on, onko 30 vuotias tyyppi (syksyllä 31) jo liian vanha lentäjän hommiin?

 

Ottihan Ilmailuopistokin viime hausta yli kolmekymppisiä muutaman. Ja valintaperusteet tuskin ainakaan iän kohdalla eroavat. Eli paperit sisään jos kiinnostusta riittää.

[Sami Virkkula 0]

 

Varoitus: välillä hiukan OT

Mutta mietitäänpäs tällaista tilannetta: otat 100 000 € lainan(jos ei satu sukkahousun varressa olemaan ). Sinulla on perhettä, ja ehkäpä asunto. Laskeskelin joustoluoton lainamääräksi siis tuon 100 000. Hinta on reilusti yläkanttiin laksettu(n. 10 000 extraa, "ylimääräisiä"/muita kuluja varten). Laina-aika 15 vuotta, ja kuukausittaiset lyhennyserät lainalle n. 800€, 2 ensimmäistä vuotta pelkät korot n. 300€/kk. K

 

ja jos se alkupalkka on 2000e niinkuin huhu kertoo 2000 - verot = n. 1400e Siitä vähennetään 800e laina ja 500 euron vuokrakämppä. Autoon, ruokaan, sähkö/puhelilasku + muuhun tavalliseen elämään jää se 100e    Huh, täytyy nostaa hattua niille jotka lähtee.

[Ville Kokkonen 0]

Jep, tuota juuri ajoin takaa. Ei siinä hirmuisesti juhlita