CAP-230-sarjan taitolentokoneet olleet groundattuina vuoden verran

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Tässä on pariin kertaan tullut ihmeteltyä, miksi CAP-231 tai CAP-232 eivät lennä taitolento-ohjelmia. Taisin vahingossa löytää selityksen.

 

Näköjään 30.08.2005 on tapahtunut taitolentokilpailuissa CAP-232:n siiven irtoaminen kesken lennon, ja Euroopan EASA on groundannut seuraavana päivänä kaikki CAP-230, CAP-231, CAP-231EX ja CAP-232-tyyppien koneet Airworthiness Directivellä F-2005-156.

 

Tässä kuussa on ilmestynyt uusi direktiivi, jonka mukaan mm. koneiden runkorakenteita on korjattava, ennenkuin niillä voidaan lentää. Direktiivi on byrokraattien kieltä, jossa CAP-koneet jaetaan ryhmään 1 ja 2, mutta jäin siihen käsitykseen, että esim. CAP-231:llä ei modifikaatiodenkaan jälkeen voi lentää taitolentokilpailuissa toistaiseksi. Lisäksi ryhmän 2 koneet, joihin sisältyy sellainen CAP-231, jolla on lennetty viimeisten 10 vuoden aikana, pysyvät groundattuina toistaiseksi? Sekavaa.

 

Ja muutostöiden tarkistukseen tarvitaan APEX Aviation-firman edustajan tarkastus.

 

Jos joku ymmärtää paremmin, niin selittäköön.

 

Ja CAP-232 pysyy ilmeisesti groundattuna toistaiseksi, vaikka yksi sivusto väittää, että siihen on löydetty korjausmenetelmä, jonka kustannukset ovat 5000 - 6000 Euron luokkaa.

 

No, loppujen lopuksi, jos konetyypissä havaitaan vikoja tai puutteita, niin pitäähän ne turvallisuuden takia tarkastaa.

 

Mitä muuten tarkoittaa "Type Q training"? Unlimited-luokan taitolentoharjoittelua?

 

http://ad.easa.eu.int/files/easa_ad_2006_0211_E.pdf

 

http://www.loop.aero/news/2006/July/12/18/