Extempore EFNU

[Sami Virkkula 0]

Eihän tässä kohta enään uskalla mennä malmille kun aina on extempore lentoreissu. No eipä se haittaa

 

Lennolla oli myös yks ensikertalainen cessnailija. Pistähän Tomi kuvia

 

Tällä kertaa suunnattiin Nummelaan kolmen koneen voimin.

 

[ attachment removed ]

 

Pakollinen kalansilmä ohjaamokuva

[ attachment removed ]

 

Tuomas vetää käden lippaan ja ilmoittautuu ylipäällikölle 

[ attachment removed ]

 

Sotaratsut rivissä

[ attachment removed ]

 

Epämääräinen joukko selät kuvaajaan päin

[ attachment removed ]

 

Nokka kohti malmia ja päästiin asiaan.  8)

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

[ attachment removed ]

 

[ attachment removed ]

 

 

 

 

 

[ attachment removed ]

 

Onko nuo niitä geomerkkejä mistä keväällä oli täällä juttua? (Älkää tulko kysymään mistä nuo löytyy)

[ attachment removed ]

 

Pitkäsääri on laskeutunut

[ attachment removed ]

 

Tango Liman etupenkkiläiset. Kiitokset Markolle. Oli hyvä ja tasainen kyyti.

[ attachment removed ]

 

Tunnustaako kukaan palstalaisista että on kerjäämässä kyytiin? 

[ attachment removed ]

(Kaveri asettaa kameraa minitripodille)

Ens kerralla pitää yrittää saada potkuriin vähän vauhtia.

 

 

 

[Mikko Maliniemi 5]

Ei paha  8)  Pikkuisen on jotain outoa värisävyissä, mutta kun en osaa oikein taas sanoa, että mitä. Olisko sitten parissa kuvassa vähän sitä Nikonin vihreää ja toisissa outoa kliinisen punaista. Tiedä sitten, mistä johtuu... Tai jos sittenkin kuitenkin yritän arvata. Olet yrittänyt säätää kyljet valkoisiksi? Ilta-auringon keltaisessa valossa tulos voisi olla juuri tuollaista...

[Marko Einamo 0]

mykistävä setti ... viileä meininki 

 

marko

[Sami Virkkula 0]

Ei paha  8)  Pikkuisen on jotain outoa värisävyissä, mutta kun en osaa oikein taas sanoa, että mitä. Olisko sitten parissa kuvassa vähän sitä Nikonin vihreää ja toisissa outoa kliinisen punaista. Tiedä sitten, mistä johtuu... Tai jos sittenkin kuitenkin yritän arvata. Olet yrittänyt säätää kyljet valkoisiksi? Ilta-auringon keltaisessa valossa tulos voisi olla juuri tuollaista...

 

Joo tosiaan sävyt hieman heittelee kuvien välillä. Valkoiseksi nuo kyljet olis saanut aika helposti, mutta yritin säilyttää tuota illan väriä mukana.  Osassa se onnistu paremmin ja ainakin yhdessä meni punainen yli. Tarvis hieroa lisää. [seliseli]Tango liman "puhdas" lasi ei tehnyt hyvää sävyille. [/seliseli]

[Håkan Sandberg 5]

 

Tuomas vetää käden lippaan ja ilmoittautuu ylipäällikölle 

[ attachment removed / expired ]

 

Eiks tää oo ny vähän Elvistelyä, het ko'n vähä prameempi rauta (tahi kuttaperkka) alla

HS

[Tuomas Kuosmanen 51]

Eiks tää oo ny vähän Elvistelyä, het ko'n vähä prameempi rauta (tahi kuttaperkka) alla

HS

 

Hehe ;-)

 

Tosiasiassahan tuossa moottoria jäähdytellessä oli pidettävä kättä suoraan edessä matalalla olevaa aurinkoa vasten, jotta edes teoreettisesti pystyi varmistumaan ettei kukaan loikkaa potkuriin..

 

Mikko: "Nikoninvihreä" ja Cessnan ikkunapleksi taitaa olla sama sävy?

 

Nyt pitää kyllä keksiä joku kuski seuraavalla kerralla niin pääsee itsekin kameran taakse taas - ilmakuvaamisen paradoksi 

 

//Tuomas

 

[Mikko Suokas 1]

Eiks tää oo ny vähän elvistelyä, het ko'n vähä prameempi rauta (tahi kuttaperkka) alla

 

Lensin muuten viime viikonloppuna pursilento-välitarkkarin oppilaalle, jolla oli komea Elvis-T-paita päällään. Eikös se, jos mikä, ole elvistelyä? Pitänee itsekin hankkia sellainen  8)

[Tomi Rissanen 0]

Lennolla oli myös yks ensikertalainen cessnailija. Pistähän Tomi kuvia

 

Jep, se oon mä .

 

Oli erittäin miellyttävä yllätys päästä odottamatta pienkoneen kyytiin. Kiitos vaan MIK:n porukalle ja erityisesti Einamon Markolle miellyttävästä kyydistä.

 

Laitetaan nyt muutama Nikonin vihreä täältäkin.

 

Menomatkalla oltiin hetki CAU:n siivellä.

[ attachment removed / expired ]

 

Nummelassa laitettiin koneet muodostelmaan.

[ attachment removed / expired ]

 

Ja tässä koko kööri.

[ attachment removed / expired ]

 

Pari kuvaa FDA:sta.

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

 

Tämä oli kivaa. Tätä täytyy saada lisää  .

 

tomppa

 

[Guest sadness]

Juu, oli kiva reissu. Hienoja kuvia! Ryhmäkuva on kyl aika mainio. 

[Guest TLinkku]

Moi.

 

Sulla siis Tuomas alkaapi tyypit olla valmiina tuohon lasikuitukoneeseen - näköjään - ehkä?

 

TLi

[Tuomas Kuosmanen 51]

Moi.

 

Sulla siis Tuomas alkaapi tyypit olla valmiina tuohon lasikuitukoneeseen - näköjään - ehkä?

 

TLi

 

Juu näin voisi olettaa kun ottaa huomioon että oikealla penkillä istuu hitusta vaille valmis ppl-oppilas

 

Tarkoitus on kirjoitella tuosta hiukan kokemuksia ja fiiliksiä, minkälainen tuommoinen kuttaperkkapuikula on lentää, kun tässä ehdin. Sillä välin voin suositella tutustumaan. MIK:in jäsenille vuokrattavissa, toki jos olet teekkari, myös PIK:in kautta, luonnollisesti kun heidän koneensahan tuo on.

 

Kiva peli kerrassaan, sauva ohjaimena on paljon luonnollisempi kuin ratti. Toki lennän Cessnallakin edelleen, ovat erilaisia koneita jotka kumpikin ovat hyviä omalla tahollaan.

 

//T

 

 

[Tero Auranen 0]

 

Kiva peli kerrassaan, sauva ohjaimena on paljon luonnollisempi kuin ratti. Toki lennän Cessnallakin edelleen, ovat erilaisia koneita jotka kumpikin ovat hyviä omalla tahollaan.

 

 

Makuasioita...monen muunkin olen huomannut olevan sitä mieltä, että sauva pesee ratin mennen tullen. Itse olen eri mieltä...ja ennenkuin kukaan "valittaa" lausumastani, toistan, että nämä ovat siis niitä makuasioita ja tämä sattuu olemaan se minun makuni ;-) Henkilökohtaisesti valitsen ratin koska vaan. Täsmennyksenä, ennenkuin kukaan ehdottaa että kokeilisin ennen tuomitsemista, niin olen toki lentänyt monenlaisillakin sauvoilla. (itseasiassa, jos sauvakoneen valitsisin, sidestick on tuntunut tähän mennessä kaikkein mielekkäimmältä "ratin korvikkeelta")

 

Diamondista (taas niitä makuasioita): hienon näköinenhän kone se on (poislukien tietyt omituisuudet), mutta itse en pitänyt sellaisella lentämisestä hirvittävästi. Pääsin koelentämään Kärdlassa (oliskohan ollut vuonna 2003 vai 2004) silloista Skandinavian ensimmäistä tuollaista Thielertin dieselillä varustettua tuliterää värkkiä. Ensivaikutelma oli "muovinen" ja "ultramainen" edestakaisin käynnistyksessä täristävine/vatkaavine mittaripaneeleineen jne. Ei vaan ollut minun juttuni.

 

t. tero

 

[Tuomas Kuosmanen 51]

Ensivaikutelma oli "muovinen" ja "ultramainen" edestakaisin käynnistyksessä täristävine/vatkaavine mittaripaneeleineen jne. Ei vaan ollut minun juttuni.

 

Kyllä se vaikutelma ultrasta karisee siinä vaiheessa jos sitä yrittää yksin kiskoa hallista ulos

 

Mutta joo. Itse tykkään kyllä tuosta, ehkä se kokeilemasi oli joku kevytversio? Tietty nähtäväksi jää, miten hyvin kuitukone kestää kerhokäytössä. Se vaatii käyttäjille asennemuutosta jos on totuttu lentämään alumiinikoneilla jotka kestävät melkein säätä kuin säätä. Purjelentokoneitahan on kuidusta tehty vuosikaudet ja ne kestävät ihan hyvin, mutta niissä kerhoissa koneen hoidolla on aika iso rooli, ja ne pidetään puhtaana ja hallissa. (Kuten tuo FDA myös, ulkosalla en tuota kyllä säilyttäisi)

 

Eli pesutalkoita on luvassa varmasti suhteellisen usein, mikä sinänsä ei ole huono juttu, ne on ihan hauskoja kun on kunnolla porukkaa, kuuraamisen jälkeen on hyvä käydä porukalla kuivattelemassa konetta jossain lähikentällä.

 

//T

 

[Ari Aho 62]

Tietty nähtäväksi jää, miten hyvin kuitukone kestää kerhokäytössä.

 

No, PIKillä on kyllä yli 30-vuotinen kokemus muovisissta moottorikoneista... tosin DA ei ole experimental, joten uuden siivenkärjen laminointi aamuksi illalla kolhitun tilalle ei ole luvallista sen kanssa...

[Antti Kähönen 0]

Täytyy kyllä sanoa, että ratti tuntuu edelleen kotoisammalta (vaikuttaisikohan tuohon se, että on lentänyt ja opetellut lentämään Cessnoilla  ), mutta muuten tuo Diamond kyllä ihastutti. Matkalennolla, kun kone on saatu trimmattua kohdilleen, on se ja sama onko siinä sylissä ratti vai sauva, kun siitä vain pidellään kiinni jollei laiteta autopilottia päälle... Ainoa, mikä tuossa sauvassa tökki, oli se, että se tahtoo olla hieman tiellä, kun sylissä pitäisi mieluusti esim. karttaa.

 

Ruotsissa Cessanalla ja Virossa Diamondilla käyneenä melkeinpä ottaisin kuitenkin seuraavalle reissulle Diamondin alle, jos nyt olisin lähdössä ja saisin valita. Sen verta miellyttävät lento-ominaisuudet tuossa on. Suosittelen lämpimästi tyypittämään, jos vaan yhtään kiinnostaa!

 

Ja tuohon ratti vs. sauva -keskusteluun: tosi kiva, että on molempia olemassa 

[Guest Mighela]

Jollakin sama etunimi ja sukunimi kun mulla 

[Mikko Suokas 1]

Jollakin sama etunimi ja sukunimi kun mulla 

 

Nähdessäni viestisi luulin, että joku tekee minusta pilaa täällä ja käärin jo hihojani, kunnes sitten luin, mitä olit kirjoittanut ja vakuutuin, että tuo on oikea nimesi. Mikäs on kaiman toinen etunimi? minä olen Tapio 

[Tero Auranen 0]

Kyllä se vaikutelma ultrasta karisee siinä vaiheessa jos sitä yrittää yksin kiskoa hallista ulos

 

Mutta joo. Itse tykkään kyllä tuosta, ehkä se kokeilemasi oli joku kevytversio?

 

Heh. Juu, ei ollut mikään kevytversio, kyllä se tuollainen ihan samanlainen oli. Toki kone on isompi kuin ultra, painavampi kuin ultra, eikä se ole mitään sellaista kuin ultra....tuo vaikutelmani oli siis vaan käynnistyksen (ja moottorin sammutuksen yhteydessä) kun mittaripaneli helisi ja tärisi kuin laatikollinen legopalikoita hetken aikaa ;-)

 

Kyllähän tietty valmistusmateriaali ja ulkomuodotkin voivat jollekin aiheuttaa hetken aikaa vaikutelman ultrasta, mutta sitä en siis tarkoittanu.

 

t. tero

[Tuomas Kuosmanen 51]

Heh. Juu, ei ollut mikään kevytversio, kyllä se tuollainen ihan samanlainen oli. Toki kone on isompi kuin ultra, painavampi kuin ultra, eikä se ole mitään sellaista kuin ultra....tuo vaikutelmani oli siis vaan käynnistyksen (ja moottorin sammutuksen yhteydessä) kun mittaripaneli helisi ja tärisi kuin laatikollinen legopalikoita hetken aikaa ;-)

 

Joo, se on se thielertti ja alennusvaihde joka pitää aika pelottavan kuuloista mekkalaa käynnistettäessä ja sammuttaessa. Veikkaan että bensaversio tuosta ei sisällä samaa efektiä

 

//T

 

[Tero Auranen 0]

Joo, se on se thielertti ja alennusvaihde joka pitää aika pelottavan kuuloista mekkalaa käynnistettäessä ja sammuttaessa. Veikkaan että bensaversio tuosta ei sisällä samaa efektiä

 

//T

 

 

Juu, näin on. Täsmennän vielä, että en tarkoittanut sitä ääntä/mekkalaa (joka sekin muistuttaa erehdyttävästi ultraa), vaan tosiaan sitä "efektiä", jonka se aiheutti muuten koneen sisätilan laitteissa jne. Esim. Diesel-Cessnassa ko. efektiä ei ole, eli Diamondi ei tuntunut kovin jämerältä siinä mielessä. En tarkoita, että se nyt jotenkin tekisi tuosta huonon, mutta itse en vaan tykännyt. Kuten sanottua, makuasioita.

 

t. tero

[Tuomas Kuosmanen 51]

Juu, näin on. Täsmennän vielä, että en tarkoittanut sitä ääntä/mekkalaa (joka sekin muistuttaa erehdyttävästi ultraa), vaan tosiaan sitä "efektiä", jonka se aiheutti muuten koneen sisätilan laitteissa jne. Esim. Diesel-Cessnassa ko. efektiä ei ole, eli Diamondi ei tuntunut kovin jämerältä siinä mielessä. En tarkoita, että se nyt jotenkin tekisi tuosta huonon, mutta itse en vaan tykännyt. Kuten sanottua, makuasioita.

 

Onks sulla ny joku kompleksi että lentskarin pitää möristä matalalla äänellä ja sen pitää olla peltiä?

 

//T

 

[Tero Auranen 0]

Onks sulla ny joku kompleksi että lentskarin pitää möristä matalalla äänellä ja sen pitää olla peltiä?

 

//T

 

 

Öööö...ei ;-) Tai täytyy kyllä sanoa, että möreät äänet on sata kertaa hienommat ;-)

 

Vähän toistoa: eli siis se tärinä, ei ääni ;-)

 

t. tero

[Antti Laukkanen 15]

Makuasioita...monen muunkin olen huomannut olevan sitä mieltä, että sauva pesee ratin mennen tullen. Itse olen eri mieltä...ja ennenkuin kukaan "valittaa" lausumastani, toistan, että nämä ovat siis niitä makuasioita ja tämä sattuu olemaan se minun makuni ;-) Henkilökohtaisesti valitsen ratin koska vaan. Täsmennyksenä, ennenkuin kukaan ehdottaa että kokeilisin ennen tuomitsemista, niin olen toki lentänyt monenlaisillakin sauvoilla. (itseasiassa, jos sauvakoneen valitsisin, sidestick on tuntunut tähän mennessä kaikkein mielekkäimmältä "ratin korvikkeelta").

 

t. tero

 

 

En "valita", mutta siitähän lähdetään, että lentokoneessa on ohjaussauva, kannuspyörä ja tähtimoottori. yhdestä tai kahdesta voi hätätilassa tinkiä, mutta jos kaikki puuttuvat, kyseessä on mitä todennäköisimmin ameriikkalainen kauppakassi, jolla on aika vähän tekemistä Lentokoneiden kanssa 

[Guest Mighela]

Nähdessäni viestisi luulin, että joku tekee minusta pilaa täällä ja käärin jo hihojani, kunnes sitten luin, mitä olit kirjoittanut ja vakuutuin, että tuo on oikea nimesi. Mikäs on kaiman toinen etunimi? minä olen Tapio 

Minä olen samuli  Säikähin ekana kun jollakin oli sama nimi.

[Jouni Laukkanen 55]

No, PIKillä on kyllä yli 30-vuotinen kokemus muovisissta moottorikoneista... tosin DA ei ole experimental, joten uuden siivenkärjen laminointi aamuksi illalla kolhitun tilalle ei ole luvallista sen kanssa...

 

Kyllä multa siihen vajaa viikko meni.