Kurkistus palolennolle

[Mikko Maliniemi 5]

Lähdin tänään Eeron ja Teron kyytiin kuunteluoppilaaksi palolennolle. Elikkä käytännössä tsekkaamaan uudet oudot reitit läpi ja opettelemaan uuden kerhon toimintatapoja palolennoilla. Niissä kun on kuitenkin aina pieniä eroja. Eri hätäkeskukset, kutsut jne jne...

 

Ilmaan lähdettiin hieman yhden jälkeen iltapäivällä. Alkumatka meni suht rauhallisesti, joten käytiin siinä sitten samalla läpi vähän Ipaqin käyttöä. Tero tutkailee laitetta?

[ attachment removed / expired ]

 

Heti kohta ensimmäisen käännöspisteen jälkeen havaittiin kaukana savut, joten ei muuta, kuin nokka kohti Outokumpua ja tarkistamaan. Ja uhkaavan oloinen maastopalohan sieltä löytyikin.

[ attachment removed / expired ]

 

Mistä lie syttynyt? Huonosti sammutetusta nuotiosta kenties?

[ attachment removed / expired ]

 

Joka tapauksessa kreivin aikaan tuo havaittiin. Nyt oli mökin omistajalla tuuri matkassa, kun tuuli oli järvelle päin. Toisen suuntaisella tuulella olisi voinut olla entinen mökki. Nytkin jo mm. pihakeinu näyttää saaneen vähän tuta isännän huolimattomuuden...

[ attachment removed / expired ]

 

Aikanaan saatiin palokunta opastettua paikalle ja päästiin jatkamaan matkaa...

[ attachment removed / expired ]

 

...vain siksi, että vajaan kymmenen minuutin päästä horisontissa näkyi jo uudet savut... Tämä kuva on tosin jo sitten myöhemmästä vaiheesta. Siinä, kun savut havaitaan, ei hirveästi ehdi kuvia räiskimään, kun pitää aloittaa välitön paikantaminen jne...

[ attachment removed / expired ]

 

Ja jälleen kerran oli tuuri matkassa. Tuuli kävi taimikkoon päin, eikä takana olevaan metsään...

[ attachment removed / expired ]

 

Keskellä ei mitään kun oltiin, kesti palokunnan saaminen oikean tien päähän oman aikansa...

[ attachment removed / expired ]

 

...mutta perille pojat jälleen lopulta saatiin.

[ attachment removed / expired ]

 

Terve vaan! Älkää läkähtykö vedellessänne niitä letkuja, me lähdetään Kuopioon

[ attachment removed / expired ]

 

Hmmm, nudistimeininki?

[ attachment removed / expired ]

 

Vehmersalmen lossi

[ attachment removed / expired ]

 

Legendaarinen Jännevirran silta jäi taakse...

[ attachment removed / expired ]

 

...kun käänneltiin finaaliin 33:lle. Senkin pervot! Täällä mitään nudisteja ole  8)

[ attachment removed / expired ]

 

Norskit olivat jättäneet puomitraktorinsa just tankin eteen ja lähteneet itse kahville 

[ attachment removed / expired ]

 

Vanha sotaratsu. Mikäs se PIFin entinen nimi oli? Lady Royal?

[ attachment removed / expired ]

 

Eipä siinä. Pienen ruoka- ja juomatauon jälkeen matka jatkui toiselle lenkille. Sama homma näytti olevan myös Blomin pojilla...

[ attachment removed / expired ]

 

Ei päästy tälläkään kertaa paljon alkua pidemmälle, kun jo edessäpäin näkyi savua. Tästä oli kuitenkin jo joku, ilmeisesti veneilijä ehtinyt ilmoittaa ja palokunta oli jo matkalla paikalle...

[ attachment removed / expired ]

 

...joten me jatkoimme matkaa jo seuraavalle savuhavainnolle, joka näkyi tuosta paikasta vajaan viiden minuutin lentomatkan päässä.

[ attachment removed / expired ]

 

Mutta sekin palo oli jo työn alla, joten nou hätä. Tässähän ehtii heittäytyä vaikka poikkitaiteelliseksi

[ attachment removed / expired ]

 

Seuraavan reilun tunnin aikana ei ollut savuhavaintoja ja matka oli ehtinyt jo vanhentua Rautavaaran tasalle ja ohikin...

[ attachment removed / expired ]

 

Ei näy savuja tuollakaan suunnassa. Mutta komeat on maisemat!

[ attachment removed / expired ]

 

Oltiin jo huokaisemassa, että kohta ollaan kotona, niin vielä mitä. Edestä tuprahti...

[ attachment removed / expired ]

 

Hieman kauempaa tilanne näytti suorastaan huolestuttavalta...

[ attachment removed / expired ]

 

...mitä se tietty olikin. Mutta ei sentään niin paha, miltä ensin näytti. Ilmeisesti muhakasa oli syttynyt tuleen, tai sitten kyseessä oli roskien poltto...

[ attachment removed / expired ]

 

...mutta kun ei lähistöllä näkynyt ristin sielua vaikka siinä kierroskaupalla pyörittiin...

[ attachment removed / expired ]

 

...päätettiin pyytää palokunta paikalle.

[ attachment removed / expired ]

 

Ja pojathan tulivat. Savu alkoi kyllä jo hieman laantumaan, mutta tähänkään mennessä ei paikalla yhtään valvovaa silmää näkynyt. Mutta loppu hyvin, kaikki hyvin.

[ attachment removed / expired ]

 

Päivä alkoi olla pulkassa. Viimeiseltä palopaikalta ei enää kentälle ollut, kuin rielu viiden minuutin matka....

[ attachment removed / expired ]

 

...ja hyvä niin. Alkoi olla jo aika istunut fiilis. Vajaan kuuden tunnin ilmassa olo on mukava päättää pehmeään kosketukseen

[ attachment removed / expired ]

 

 

 

[Tuomas Kuosmanen 52]

...ja hyvä niin. Alkoi olla jo aika istunut fiilis. Vajaan kuuden tunnin ilmassa olo on mukava päättää pehmeään kosketukseen

[ attachment removed / expired ]

 

Hei, teilläkin on nää muodikkaat uudet mikkihiiri-laskutelineet!! 

 

 

(Kuva oli Virkkulan Samin ottama)

 

Hyvä reportaasi! Oliko tuo palolentäjän "normipäivä" vai oliko tää kuivuus saanut aikaan tavallista enemmän säpinää?

 

//Tuomas

 

[Ilkka Portti 87]

Teilläpäs oli melkoinen saldo parin lennon aikana! Ite olen lentänyt kaksi palolentoa ja molemmilla on savuhavainnot ja tulipalot paikannettu.

[Mikko Maliniemi 5]

Hyvä reportaasi! Oliko tuo palolentäjän "normipäivä" vai oliko tää kuivuus saanut aikaan tavallista enemmän säpinää?

 

No vähän riippuu tietty. Mutta kyllähän se niin menee, että mitä kuivempaa, sen enempi paloja. Mutta oli tässä päivässä kyllä ehkä "hieman" normaalia enemmän säpinää. Ainakin vilkkain päivä, mitä omalle kohdalle on sattunut. Vaikkakin kyllä lähes joka reissulla joku havainto osuu tarkistettavaksi, mutta ei ne tietty läheskään aina ole varsinaisia paloja. Voi tosiaan olla vaikka roskien polttoa, turvesoilta tai hiekkamontuilta nousevaa pölyä jne jne. Mutta esim. jos tuo viimeinen oli roskien polttoa, niin sehän ei ole sallittua metsäpalovaroituksen aikana...

[Jari Laakko 0]

Itsekkin juuri palolennolta tulin. Havaittiin aika laajahko palo. Noin 50m X 100m.. Onneksi oli taimikkoa eikä tuuli ollut kovin kova niin leviämisvaaraa ei ollut. Ja VPK saatiin paikalle aika nopsaa.. Mutta jo oli kiirettä Virven kanssa.

[Janne Oikarinen 0]

No jopas ollut paloja teillä päin . Toivottavasti ei huomenna meikäläisen tähystäessä savua yhtä pahasti täällä Etelä-Savon reitillä . Vois kyllä ottaa itsekkin kameran messiin jos ehtisi muutamat diat kuvaamaan siinnä tähystäessä...

[Guest TLinkku]

Moro Mikko ja muut.

 

Pakko tunnustaa kyllä, että aikanaan Joensuussa Mike Echon takapenkillä tuli otettua vartin (vai olikohan pidemmät...) torkut kun oli Pohjois-Karjala eteläinen illan päätteeksi menossa - sinä päivänä yht. 8h palolentoja Jelosen/kumpp. kanssa - vuosi oli 1991.

 

Pitäs täällä Mansessa päästä kyllä noihin palolentojuttuihin mukaan... Vai mitä Jani H. ?

 

TLi

[Ilkka Toivanen 4]

Ei näy savuja tuollakaan suunnassa. Mutta komeat on maisemat!

[ attachment removed / expired ]

 

Onkos tämä se Nilsiän Kinahmin vai Tahkovuoren kvartsiittikaivos?

 

Ja Syvärinkin (ei se kuuluisempi) olin tuntevani tuosta yhdestä kuvasta ennen...

[Sami Virkkula 0]

Moro Mikko ja muut.

 

Pakko tunnustaa kyllä, että aikanaan Joensuussa Mike Echon takapenkillä tuli otettua vartin (vai olikohan pidemmät...) torkut kun oli Pohjois-Karjala eteläinen illan päätteeksi menossa - sinä päivänä yht. 8h palolentoja Jelosen/kumpp. kanssa - vuosi oli 1991.

 

Pitäs täällä Mansessa päästä kyllä noihin palolentojuttuihin mukaan... Vai mitä Jani H. ?

 

TLi

 

Itsekkin joskus tuli istuttua  päivässä 3 keikka eli n. 9h.

[Jani Nordqvist 0]

Sanohan Mikko ihmeessä jos ensikerralla on koneessa tilaa, niin hyppään mukaan!

 

Jani

[Jouni Laukkanen 65]

Sanohan Mikko ihmeessä jos ensikerralla on koneessa tilaa, niin hyppään mukaan!

 

Jani

 

Tähän väliin pitää sanoa, että palolennoille ei periaatteessa saa ottaa ulkopuolisia. Siksi kolmen hengen miehistöä on nähty lähinnä vain kun mukana on paloviranomainen ja/tai koulutettava.

 

Toiminta sisältää riskejä kuten Suomussalmen tapauksessa nähtiin ja raskaammin kuormattu kone ei yhtään helpota tehtävästä suoriutumista. Fiksuinta olisi jos itse hakeutuisit tähystäjäksi - siihen kun ei tarvita lupakirjaa.

[Tero Lähdesmäki 0]

 

Joo, kyllähän se oli minullekin varmasti vilkkain palolento, missä on tullut istuttua. Mutta olipahan hyvää kertausta ja harjoitusta taas palokunnan opastamisesta. En tiedä, miten muualla päin suomea asian laita on, mutta kyllä meillä oli välillä yhtä tuskaa saada yhteyttä alueen hätäkeskuksiin. Virven kuuluvuus tuolla yläilmoissa on vähän niin ja näin....

 

 

 

Hassua muuten, miten tuo laajakulma vääristää, Piper Cherokeekin alkaa näyttää tilavalta koneelta... 

 

 

Aikanaan saatiin palokunta opastettua paikalle ja päästiin jatkamaan matkaa...

[ attachment removed / expired ]

 

 

 

[Guest clooni]

Mahtava setti toimintaa.

 

Tuollainen tukku täyttä toimintaa saa kyllä erittäin hyvin ihmiset ymmärtämään miten merkittävässä osassa palolennot ovat tuhojen torjunnassa. Oli tuo sitten normipäivä taikka tavallista kiireisempi, silti säästyi varmasti aareja, monia hehtaarejakin metsää ja kenties se mökkikin ynnä muuta. Palomiehetkin pääsevät vähemmällä kuin mikä tilanne olisi maahavainnon jälkeen milloin vahinkoa on jo päässyt syntymään paljon.

[Petri Pohjonen 0]

"Nudistipervo" -laskeutumiskuvan oikeassa laidassa näkyy ns. T-laituri, missä appiukolla on laituripaikka 

[Mikko Maliniemi 5]

En tiedä, miten muualla päin suomea asian laita on, mutta kyllä meillä oli välillä yhtä tuskaa saada yhteyttä alueen hätäkeskuksiin. Virven kuuluvuus tuolla yläilmoissa on vähän niin ja näin....

 

Paitsi että onko se sittenkään siitä kuuluvuudesta kiinni? Ettei vain olisi sitä, että joku kun puhuu sinne Virveen, se on sen 10 sekuntia sen jälkeen varattu. Ja jos ei ole muita jaksoja kuuntelussa, ei tiedä, puhutaanko/onko siellä just puhuttu. Sen takia me pidetään Pyhäsalmessa kaikkia alueen jaksoja kuuntelulla. Silleen sieltä löytyy myös se vapaa väli. Ja kun se löytyy, ei ole ongelmia kuuluvuuden kanssa...

[Jari Laakko 0]

Joo eipä se virven kuuluvuus nuilla palolentojen suoritus korkeuksilla ole ongelma.. Mutta tosiaan se muu hälinä siellä häiritsee yhteyksien ottoa.. JA itselläni ainakin oli häken kanssa ongelmaa koorinaattien lukemisessa.. Häkestä ilmoittivat koordinaatit Malliin 64astetta 24 pilkku 999 pohjoista pituutta ja 24astetta 45 pilkku 839 eteläistä pituutta.. eiköhä se ole kuiten itäistä että kaippa heilläkin koulutus näihin hommiin on vielä lapsen kengissä mutta tärkeintä että palopaikka saatiin ilmoitettua ja sammutus käyntiin

[Mikko Maliniemi 5]

Häkestä ilmoittivat koordinaatit Malliin 64astetta 24 pilkku 999 pohjoista pituutta ja 24astetta 45 pilkku 839 eteläistä pituutta.. eiköhä se ole kuiten itäistä että kaippa heilläkin koulutus näihin hommiin on vielä lapsen kengissä mutta tärkeintä että palopaikka saatiin ilmoitettua ja sammutus käyntiin

 

Ylipäätään pitäisi saada joku yhtenäinen systeemi noihin koordinaatteihin. Puijo tuntui haluavan koordinaatit muodossa astetta-minuuttia-sekuntia, kun taas POKA haluaa koordinaatit asteina. Tästä syystä annettiin Teron kanssa ensin väärät koordinaatit, kun minä annoin siinä muodossa ne, kuin olin Pyhäsalmessa tottunut, ja sitten ihmettelivät, kun ei sellaisilla saa paikannettua... Toinen, mitä pitäisi tulevaisuudessa painottaa enemmän, on yhteistyö palokuntien kanssa. Siis yhtenäiset säännöt joka paikkaan. Nyt vähän joka palokunnalla tuntuu olevan omat juttunsa ja sitten ollaan ihmeissään, kun homma ei toimi...

[Jukka Juvankoski 0]

Erittäin hyvät ohjaamo kuvat, millä kalustolla Mikko kuvaat? Onko 10-20 sigma noissa ohjaamokuvissa vai mikä?

 

[Mikko Maliniemi 5]

Erittäin hyvät ohjaamo kuvat, millä kalustolla Mikko kuvaat? Onko 10-20 sigma noissa ohjaamokuvissa vai mikä?

 

Juu, taitaapa olla tällä kertaa kaikki ohjaamokuvat tosiaan tuolla 10-20:llä. Loistava peli ahtaaseen ohjaamoon. Loput kuvat on sitten taidettu kaikki ottaa Sigman 18-200:lla (Nikkorista unelmoidessa)... Ja runkona on nyt ollut muutamia kuukausia Nikon D200.

[Jukka Juvankoski 0]

Juu, taitaapa olla tällä kertaa kaikki ohjaamokuvat tosiaan tuolla 10-20:llä. Loistava peli ahtaaseen ohjaamoon. Loput kuvat on sitten taidettu kaikki ottaa Sigman 18-200:lla (Nikkorista unelmoidessa)... Ja runkona on nyt ollut muutamia kuukausia Nikon D200.

 

Näyttää piirtävän hyvin tuo 10-20 ja vääristymäkin on yllättävän pieni.

D200 juuu... itekkin tässä arvon, että ostanko ton vai noin viikon päästä julkaistavan Nikonin D80, ens kaudelle.

Luultavimmin tuo D200 on selkeesti parempi minun tarpeisiin.

 

Mudda... hienoja kuvia sinulla Mikko kaikenkaikkiaan

[Tero Lähdesmäki 0]

Paitsi että onko se sittenkään siitä kuuluvuudesta kiinni? Ettei vain olisi sitä, että joku kun puhuu sinne Virveen, se on sen 10 sekuntia sen jälkeen varattu.

 

Meinaatko, että jos joku puhuu esim. PSA PE ANTO ryhmässä, on myös PSA PE INFO tuon 10 sek varattuna? Oika oudolta kuulostaisi... ANTO ja INFO ryhmät menee kuitenkin ihan eri pöytiin häkessä...

 

Itselläni oli skannaus pois tuon lennon aikana, ja kuuntelin siis ainoastaan PSA PE INFOa. Meidän lisäksi siellä ei muuta liikennettä hirveästi ollut. Ja vaikka skannaus olisi päällä, siiä muusta liikenteessä ei liikennöitävässä ryhmässä pääsee eroon kätevästi punaisella luurilla. 

 

Kenttä hävisi kapulasta kyllä vähän väliä, ja kun hieman tuli alemmaksi, alkoi paremmin kuulua. Pitää muistaa, että Virve on kuitenkin suunnattu maayksiköiden käyttöön...  Se mitä henk. koht. kaipaisin noihin kapuloihin, on Kuntaryhmät. Silloin voisi palolento keskustella rauhassa kyseisen kunnan yksiköiden kanssa kuntaryhmässä, ja tiedotusluontoisille asioille varattu PE INFO pysyisi vapaana...

[Pekka Salmi 0]

Virveä käytettäessä yhteydenpitoon pitää muistaa, että ANTO ryhmässä annetaan tehtävät ja sitä ei käytetä kommunikointiin häkeen päin. INFO ryhmä toimii tilannetta johtavan viranomaisen ja häken yhteysryhmänä ja paikallinen XXXX kuntaryhmä tilannepaikalla olevien yksikköjen ryhmänä. Häke ei kuuntele paikallista XXXX kuntaryhmän keskustelua. Palolennolla oleva kone saa yhteydet parhaiten n. 300m korkeudella ja koneessa pitäisi olla myös kiinteästi asennettu ajoneuvoteline sekä antenni. Kuuluvuuden kohdalla pitää myös muistaa koneen liikehdintä. Hedseteissä pitäisi olla myös virveä varten oma mikki ja kuuloke.

Jos on muita ongelmia tai kehittämisideoita, niin laittakaa tulemaan yv:tä.

 

Kivat kuvat on Mikko räpsinyt.

 

Pekka

 

 

 

 

[Simo Ahti 28]

Meinaatko, että jos joku puhuu esim. PSA PE ANTO ryhmässä, on myös PSA PE INFO tuon 10 sek varattuna? Oika oudolta kuulostaisi... ANTO ja INFO ryhmät menee kuitenkin ihan eri pöytiin häkessä...

 

Itselläni oli skannaus pois tuon lennon aikana, ja kuuntelin siis ainoastaan PSA PE INFOa. Meidän lisäksi siellä ei muuta liikennettä hirveästi ollut. Ja vaikka skannaus olisi päällä, siiä muusta liikenteessä ei liikennöitävässä ryhmässä pääsee eroon kätevästi punaisella luurilla. 

 

Kenttä hävisi kapulasta kyllä vähän väliä, ja kun hieman tuli alemmaksi, alkoi paremmin kuulua. Pitää muistaa, että Virve on kuitenkin suunnattu maayksiköiden käyttöön...  Se mitä henk. koht. kaipaisin noihin kapuloihin, on Kuntaryhmät. Silloin voisi palolento keskustella rauhassa kyseisen kunnan yksiköiden kanssa kuntaryhmässä, ja tiedotusluontoisille asioille varattu PE INFO pysyisi vapaana...

 

 

Ei se virve muiden ryhmien liikenteestä välitä, aivan kuin tero jo kertoikin. Virvessähän on kymmeniä, oikeastaan satoja eri puheryhmiä ( pelastus, saku, poliisi, soster, raja, mil, jne jne) joissa on vaihtelevasti liikennettä, eikä niitä kaikkia edes pysty kuuntelemaan onko liikennettä vai ei. Skannauksessa radio jää noin 5 sekunnin ajaksi roikkumaan ryhmään josta liikennettä tuli ja tämän kanssa saa olla tarkkana ettei sitten puhu ihan väärään ryhmään kuin mihin oli aikonut. Punainen luuri lopettaa skannauksen muutaman kymmenen sekunnin ajaksi ja radio siirtyy valittuun puheryhmään.

(Tukiasemassa on jotain teknisiä rajoituksia, joka kyllä voi rajoittaa virve liikennettä mutta käytännössä tarvittaisiin joku suuronnettomuus tai sellaisen harjoitus jotta tukiasemalle tulisi liikaa samanaikaisia käyttäjiä eri puheryhmille.)

 

Häke voi lähettää tarvittaessa ilmateitse puheryhmiä, esim jonkin yksittäisen kuntaryhmän senkun vain pyytää.

[Tero Lähdesmäki 0]

Joo tuo esimerkkini ANTO ryhmästä oli siitä huono, että sehän on nimenomaan hätäkeskuksen ja pelastusyksiköiden (palo ja saku) väliseen kommunikointiin tarkoitettu ryhmä SIIHEN ASTI kunnes yksiköt ovat kohteessa. Eli tehtävän anto ja mahdolliset lisätiedot annetaan ANTO ryhmässä, ja sinne ei palolennolla ole mitään asiaa.

 

Noita kuntaryhmiä voi toki pytää häkeltä ilmateitsekin, mutta kätevintä olisi, jos ne olisivat jo valmiina. Tuollakin lennolla jouduttiin aika paljon höpisemään koko pohjois-savossa kuuluvassa PE INFO ryhmässä ja näin ollen kuormitettiin häkeäkin....

[Guest KMT]

ANTO ja INFO ryhmien käyttö on hätäkeskuksesta riippuvaa. Toisissa se ANTO on vain tehtävien antoa varten ja toisissa kuten Tero sanoi. Kymmenien kuntakanavien parametroiminen vähän kuulostaa turhalta. Vähemmällä pääsisi jos parametroitaisiin vain  alue kanavat,(se on taas se että onko joka ALPE:ssa semmosia).  Kerran oli oman palokuntamme jäsen koneessa ja se ilmoitteli aluekanavalla (kuntakanavakin olis löytyny) tarkemmin eikä tarvinnu INFO:a sen takia käyttää.