Lennonjohtajaksi.. Koulutusvalinnat?

[Sami Härkönen 0]

Kiitos Jaakko vinkistä! Monille muille paikka voikin sopia, mutta itsellä toi biologinen kello tikittää jo 29:ää vuotta, niin se jää niistä neljästä vuodesta kiinni 

 

Pitänee miettiä kyseistä puulaakia työnantajana joskus myöhemmin vai olenko käsittänyt oikein, että suomesta voi "käydä vaihdossa" työskentelemässä jossain muualla?!? Kertokaapa kokeneet jermut!

[Guest Tourre]

Pääsin kurssille! 

[Anssi Lisko 0]

Onneksi olkoon Tuomas ja tervetuloa kouluun! Kannatti ilmeisesti hakea, kerron terveiset Elssalle ettei turhaan rohkaissut... (kts. sivu 1) Onnittelut myös muille valituille!

[Saana Korhonen 0]

Komppaan Anssia, että onneks olkoon vaan valituille

[Sami Härkönen 0]

Onneksi olkoon paremmin pärjäinnelle hakijoille! 

 

Paljonko Tuomas oli pisteet? Mulla tulos oli 3.varasija 60,02p ja jäi uupumaan 0,62 sisäänpääsystä 

 

No SIO:n haku kutsuu viikon päästä

[Guest Tourre]

Onneksi olkoon paremmin pärjäinnelle hakijoille! 

 

Paljonko Tuomas oli pisteet? Mulla tulos oli 3.varasija 60,02p ja jäi uupumaan 0,62 sisäänpääsystä 

 

No SIO:n haku kutsuu viikon päästä

En ole kysyny pisteitä. Siinä SIO:n haussa oot kaiken järjen mukaan hyvinkin vahvoilla, onnea vaan enemmän matkaan tällä kertaa. Jostain jo kuulin, että olisivat 80 ottamassa sinne sisään mutta voi olla pelkkä huhu.

[Sami Härkönen 0]

Niin, no ketäpä ne pisteet kiinnostaa jos läpi on päässyt 

 

Juu, siihen mä luotan (oman henkisen hyvinvoinnin kannalta pakko) että vahvoilla ollaan SIO:hon haussa SIO -09 Haku-topicissa olikin puhetta, että sinne otetaan noin 100, eli ei lama vaikuta onneksi.

 

Oliko sulla mones kerta kun hait? Hauskaa opiskelua pohjoosen miehelle sinne Vantaalle sitten

[Hannu Örn 7]

Onneksi olkoon paremmin pärjäinnelle hakijoille! 

 

Paljonko Tuomas oli pisteet? Mulla tulos oli 3.varasija 60,02p ja jäi uupumaan 0,62 sisäänpääsystä 

 

No SIO:n haku kutsuu viikon päästä

 

Onnittelut minunkin puolestani sisään päässeille!

 

Jokin ei nyt tunnu noissa pisteissä täsmäävän, mulla oli 60+risat ja kuulemma alin jolla mentiin lääkärintarkastusvaiheeseen, oli jotain reilu 63 pistettä... no väliäkö tuolla, itselläni jäi pari erikseen karsivaa osa-aluettakin hiukan kriittisen rajan alle. Harmittaa paljon vähemmän, kun ei jäänyt ihan vaan yhdestä pienestä kohdasta kiinni.

 

SIO:n haku kutsuu minuakin. Pönttöpäänä olen aiemmin luullut, ettei tällä näöllä ole sinne asiaa. Kas kummaa, diopteriraja onkin nykyään -3.0.  8)

 

 

Muoks: SIO:n FAQ-sivulla lukee vieläkin, että raja olisi -2.0. Kysyin tätä pari kuukautta sitten sähköpostilla ja vastaus oli, että raja todellakin on -3.0 ja FAQ-sivulla vaan on vanhaa tietoa.

 

[Sami Härkönen 0]

Kirotusvirhe paholainen  (tai ajatusvirhe) Piti siis olla 67,02 jne...

[Janne Hannula 6]

Pitänee miettiä kyseistä puulaakia työnantajana joskus myöhemmin vai olenko käsittänyt oikein, että suomesta voi "käydä vaihdossa" työskentelemässä jossain muualla?!? Kertokaapa kokeneet jermut!

 

Kyllä suomalainen lennonjohtajakoulutus on hyvää valuuttaa lähestulkoon missäpäin maailmaa tahansa. Hankaluuksia syntyy enimmäkseen paikallisista kielitaitovaatimuksista ja siitä, että nykyisestä työsuhteesta ei myönnetä virkavapaata vaan työpaikasta pitää luopua. Työkokemustakin vaaditaan yleensä muutama vuosi, mielellään vilkkaammasta yksiköstä. Suomessa koulutuksensa saaneita, mutta ulkomailla työskenteleviä ei ole tällä hetkellä kovinkaan montaa, lähinnä yksittäistapauksia mm. Bahrainissa, Zurichissa, Dubaissa, Melbournessa ja Brysselissä (CFMU). Jotkut ovat olleet reissussa jo yli 10 vuotta. Jos vaikkapa saksan kieli on hallussa, voi Keski-Euroopasta löytää hienoja työskentelymahdollisuuksia. Juuri Saksassa on ollut viime aikoina kova pula lennonjohtajista.

[Mika B Virolainen 0]

Enimmäkseen on ollut niin, että kurssilta päästään melko nopeasti töihin, tosin tätä ei taata, ja tilanne elää jatkuvasti. Tällä hetkellä taitaa olla valmistuneita joilla ei ole vielä koulutuksenmukaista työpaikkaa. Töihin pääsee hakemalla avautuvia lennonjohtajan paikkoja, ja valituksi pääsee eri kriteerein, joita ei kaiketi nykyisin ole hakattu kiveen. Eli joillekin kentille pääsyssä auttaa kurssimenestys, toisille otetaan ehkä ennemmin haastattelun perusteella. Tämä siis jos hakijat ovat muuten tasaväkisiä. EFHK:lle on usein valittu lennonjohtajia myös suoraan kurssilta. Merkittävää on tässäkin se, kuinka niitä hakuja sattuu kohdalle. Joinain vuosina on EFHK:llekin haettu parikin kertaa lisäjoukkoja, ja on vuosia ettei ole ollut yhtäkään hakua.

[Hannu Örn 7]

4) Onko yleistä/mahdollista/mahdotonta että kurssilta valmistuttuaan pääsee/joutuu EFHK:lle lennonjohtajaksi?

 

Haastattelussa kysyin mahdollisuuksia päästä EFHK:lle tai Tampereen aluelennonjohtoon ja vastaus oli, että näissä paikoissa on yhteensä karkeasti puolet kaikista Suomen lennonjohtajista, joten mahdollisuudet ovat periaatteessa oikeinkin hyvät.

 

Kurssille päässeiden nimetkin on vihdoin julkaistu. Onnea voittaneille, vielä kerran! 

http://www.finavia.fi/tietoafinaviasta/aviacollege/ljk-oppilaat-valittu

 

[Pekka Sonninen 7]

Mutta kun katsoo kysymystä itsessään, niin siinähän kysytään suoraan kurssilta noihin paikkoihin pääsyä. Ja niihin ei kumpaankaan tänä päivänä suoraan ilmeisestikään kurssilaisia oteta.

[Jussi Lisko 0]

Mutta kun katsoo kysymystä itsessään, niin siinähän kysytään suoraan kurssilta noihin paikkoihin pääsyä. Ja niihin ei kumpaankaan tänä päivänä suoraan ilmeisestikään kurssilaisia oteta.

 

Viimeisissä hauissa on päässyt vastavalmistuneitakin, pari kuukautta ovat olleet maakunnassa odottamassa Hesan hakua. Viime aikoina ei kumpaankaan isoon yksikköön ole ollut isoja hakuja (EFES pieni kurssi tämän vuoden alussa, lähinnä sotilaita) ja HK:n vuosi sitten (ainakin kahteen viimeiseen HK:n hakuun on päässyt tuoreimmalta kurssilta väkeä). Tällä hetkellä ei ole hakuja päällä kumpaankaan ja nykyisen taloudellisen tilanteen vallitessa ei taida olla ihan hetkeen tulossakaan...

[Pekka Sonninen 7]

Muistelisin että meille tuollaista sanottiin, että nykyään ottavat lähinnä edes jonkinlaista kokemusta omaavia, eli maakuntien kautta pitäisi mennä...

[Guest Tourre]

Muistelisin että meille tuollaista sanottiin, että nykyään ottavat lähinnä edes jonkinlaista kokemusta omaavia, eli maakuntien kautta pitäisi mennä...

Mitä meinaat, että maakuntien kautta?

[Jussi Lisko 0]

Mitä meinaat, että maakuntien kautta?

 

Maakunnat = kaikki muut kentät paitsi EFHK (ja EFHF).

[Sami Wetterstrand 0]

Mitenköhän tuo nyt menee kun on ne viimekeväiset tietokonetestit vissiinkin voimassa edelleen. Onkohan lopputulos hyvinkin ennalta arvattava kun viimeksi katkesi haku juurikin tuohon 2 vaiheeseen.

 

-Sami

[Pekka Sonninen 7]

Mitenköhän tuo nyt menee kun on ne viimekeväiset tietokonetestit vissiinkin voimassa edelleen. Onkohan lopputulos hyvinkin ennalta arvattava kun viimeksi katkesi haku juurikin tuohon 2 vaiheeseen.

 

-Sami

Riippuu ihan siitä, millaiset pisteet olet siitä saanut. Jos sulla oli suhteellisen hyvät pisteet, mutta oli kovatasoinen vuosi, voi olla että selviät jatkoon tänä vuonna jos ei muuten ihan viimevuotiselle pistetasolle päästä. Tuo kakkosvaiheen tuloksen kaksvuotisuus voi olla joko hyvä tai huono asia, tässä vaiheessa vielä vaikea sanoa... Ei kuitenkaan liikoja toiveita tai pelkoja kannata ottaa tuosta vielä, aika näyttää

[Sami Härkönen 0]

Avia Collegesta viime kerralla (8/09) pisteitä tiedustellessani sain vastauksen, että vuoden 2009 haku oli pistejakaumaltaan normaali. En tiedä sitten tietokonetestin vaihetta, mutta lopullisista pisteistä oli siis kysymys. On se kuitenkin aika iso tuo pistejakauma jos 25 sai 63 ja paras 78 viime vuonna... viiteentoista pisteeseen kun mahtuu kuitenkin petraamista aika paljon...

 

Tuo vaikuttaa ihan positiiviselta, että Ruotsin kirjoja ei tarvitse avata  Onkos ketä muita viime vuotisia hakijoita lähdössä uusintayritykseen?

 

Mites vanhat jermut on mieltä asiasta, saako siitä "lisäpisteitä" että on hakemassa toista tai kolmatta kertaa? Onko toisella tai useammalla haulla sisäänpäässeillä muutteneet haastattelupisteet miten? Olettaisin että haastatteluissa laskevat pysyvän motivaation positiiviseksi tekijäksi.

 

Onnea kaikille kollegoille hakuun! 

 

Samppa

[Joni Soininen 0]

Morjesta!

 

Tuli haettua tuohon 2011 hakuerään ja nyt heittäisin kysymyksen niille jotka ovat jo aiemmin hakeneet tai tietävät hakuprosessista.

Minkälaisia kysymyksiä ja tehtäviä siellä testeissä tulee vastaan?

 

kiitoksii jo etukätee vastauksista : )

[Guest PolarisFox]

Moro

 

Tuli myöskin itse laitettua hakupaperit tuohon v.2011 hakuun. 

 

Olisin kiinnostunut kuulemaan millaiset on nykyään (ja tästä muutama vuosi etiäppäin)  työllisyysnäkymät alalla ?? Tietysti kukaanhan ei osaa ennustaa suhdanteita, mutta millaiset ovat omat näkemykset.

 

Ja olisin tietenkin enemmän kuin kiinnostunut kuulemaan kokemuksia pääsykokeista ja millaisia tehtäviä niissä voi tulla vastaan. 

 

Tero

[Ville K Kari 16]

Uudet kriteerit viittaavat Finavia Oyj:n (mitoittava)asiakaslähtöiseen asenteeseen, eli täytyy osata ajatella kuten yritysjohtaja, ei kuten ilmailija. 

 

Marraskuussa valmistunut kurssi on pääasiassa työttömänä edelleen ja reilu vuosi sitten valmistuneelta kurssiltakaan muutama ei vielä ole päässyt lennonjohtajan hommiin lainkaan, koska paikat ovat yksinkertaisesti kortilla. Pekka kommentoi tätä varmaan lisää...?

 

Kannattaa varautua testeihin hyvillä unilla ja semitäydellä vatsalla...siinä kaikki.

 

Tsemppiä Wetterstrandille (ja muillekin) seuraavaan hakuun, kannatta ainakin yrittää vaikka viime vuotiset tulokset olisivatkin voimassa.

 

Taisi olla tuo ruotsinkielen vaatimus poistunut jo meidän kurssia valittaessa, vaikka sitä halusivatkin kuulustella 

[Mikko Klemola 2]

Avia Collegen lennonjohdon koulutusohjelman seuraava hakukierros lähestynee, sillä koulun sivuilla olevat valintakriteerit on päivitetty. Valintakriteerejä on päivitysten perusteella viilattu viime hakukierroksesta ainakin seuraavasti:

 

- Toisen kotimaisen osaamista ei enää vaadita, testata eikä pisteytetä. Toisen kotimaisen kielikokeesta "vapautuvat" pisteet on siirretty Finavian haastatteluihin, joista siis jaossa enemmän pisteitä kuin aiemmin.

 

- Tekniikan tai kaupallisen alan ylempi korkeakoulututkinto antaa enemmän pisteitä kuin aiemmin.

 

- Ilmailualan opinnot tai ansiolentäjän lupakirja antaa vähemmän pisteitä kuin aiemmin.

 

http://www.finavia.fi/tietoafinaviasta/aviacollege/koulutusyksikot/lennonvarmistustoimkoulutus/lennonjohtajantyonk/ljhakeminen

 

Ketjun alkuperäiseen kysymykseen siis vastauksena: toista kotimaista ei ainakaan kannata opiskella 8).

 

Onko niin, että Maarianhaminan lennonjohtajankaan ei periaatteessa tarvitse enään osata ruotsia?

[Pekka Sonninen 7]

Kahdella meidän kurssilaisista on jonkin asteisia lennonjohtajan hommia tällä erää.