Kirjoitettu Elokuu 17, 2006 Viimeinen Convair on myös LRB. Muista kuvista tunnuksia ei erotu filmiltäkään. Juu ja ekassa kuvassa on LCA. Mistähän kohdasta tuo parkkipaikka on? Talo näyttää vähän siltä vanhalta lennonjohtorakennukselta, joka toimi viimeiset vuodet poliisiasemana. Sepäs se, lennonjohto, briefing ja meteo. Parkkipaikka kuvassa, oli tätä vastapäätä olleen parakkipaviljongin edustalla. Pieni aidake ja koneet hyvin esillä. Nordairin byrookin oli siinä parakin länsipuolella, samoin kuin Wihurin ja ..... Kavollakin oli siinä oma byroonsa. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Elokuu 17, 2006 No se on justiinsa se. Olin paikallistavinani kuvaajan seisoneen nykyisen TOKE:n kohdalla. Huikeet kuvat Tässä linkissä myös värikuva tuolta ajalta: otettu silloisesta tornista tai rakennuksen katolta (nurkka näkyy parkkipaikkakuvassa) http://www.tietovantaa.fi/wl_vs/newsp/vs/spages/tv/seutkent.html Markku Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Elokuu 17, 2006 p.s. Jukka muuten ei se säätutka tehnyt 340:tä 440:stä. OH-LRA - C ja LRG tuli oli alkujaan 340:nä ja muutettiin 440 standartiin v. 1956 ja LRG v.1960 eli kuvan Konna(t) on vielä 340:nen. Säätutka oli vain Kar-Airin Konnissa OH-VKM ja -VKN/-LRH sama Myös 340:n oli mahdollista saada säätutkalla, tehden koneesta "pitkänokkaisen" (ja entistä komeamman) tyyliin VKM ja VKN. Silti ne pysyi 340:sinä. Nuissa Convair kuvissa, osassa on kabiinin takaovi auki. Oven saranointi osui silmää tuolla Airbus tyylillä. Loppuajastahan nuo ovet kuitenkin avautuivat tyyliin DC-9. Milloin ne on muutettu ja missä koneissa tuo ysi tyyli tehtiin jo tehtaalla ? Ja sitten tietenkin nuista kuvista ! Todella nostalgisia kuvia. Nuita katsoessa tuntuu aivan nuortuvan. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Elokuu 17, 2006 Hienoja kuvia Vedetäänpä vähän yhteen näitä Conavir juttuja. CV340/440:n sai tosiaan säätutkalla, Suomeen hankittiin vain kaksi tällaista koneeta, eli Karhumäen Convairit. Näkyvin ero CV340 ja 440:n välillä on on moottoripellityksissä. Tuossa viimeisessä kuvassa näkyy hyvin 340:n pyöreät pakoputket jotka tulevat ulos mootoripellityksen takosasta. CV440:ssa moottoripellityksen takaosa muuttui neliskulmaiseksi aukoksi, ilman näkyvissä olevia pakoputkia. Lisäksi moottoripellityksen etuosaan lisättiin pala, tämä näkyy hyvin Suomen Ilmailumuseon Convairissa kun tarkastelee auki olevaa moottoripeltiä. Kabiinin puolella edessä ollut rahtitila poistettiin, ja tilalle tuli neljä vastakkain olevaan penkkiä/puoli. Luulisin tuon takaoven muutoksen liittyvän pelastusliukumäen asentamiseen. Aunperin koneissa ei ollut liukumäkiä, mutta sellaiset on koneisiin asennettu myöhemmin. Ja Finnair tosiaan osti suoraan tehtaalta CV440 koneita. Ja tästä seurasi, että Finnair oli ensimmäinen Convair 440 Metropolitanin käyttäjä Euroopassa. Ei ensimmäinen Conavir käyttäjä niin kuin usein väitetään. Ja Cv440 on ainoa versio jonka nimi on Metropolitan. Juha. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Elokuu 17, 2006 Hienoja kuvia Luulisin tuon takaoven muutoksen liittyvän pelastusliukumäen asentamiseen. Aunperin koneissa ei ollut liukumäkiä, mutta sellaiset on koneisiin asennettu myöhemmin. Milloin näitä pelastusliukumäkiä alettiin liikennekoneisiin laittamaan. Onko mahdollisesti suihkukauden mukanaan tuoma pelastautumisväline ? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Elokuu 17, 2006 Tässä linkissä myös värikuva tuolta ajalta: otettu silloisesta tornista tai rakennuksen katolta (nurkka näkyy parkkipaikkakuvassa) http://www.tietovantaa.fi/wl_vs/newsp/vs/spages/tv/seutkent.html Markku Kiitokset Markku tästä linkistä, vanhoja kuvia helsinki-vantaan terminaalista onkin tullut kaivattua tänne Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
