Finnair palkkaa henkilökuntaa - kuluja leikataan

[Ilkka Mannikainen 776]

Siirtäisivät koko Finnairin vaikka Kiinaan niin loppuisi tuo jatkuva liittojen ininä.

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Siirtäisivät koko Finnairin vaikka Kiinaan niin loppuisi tuo jatkuva liittojen ininä.

 

Eipäs muuten loppuisi 

 

Juuri tänään lukaisin netistä, että kapitalistisen riiston perikuva Wal-Mart on joutunut suostumaan Kiinassa siihen, että kaikki työntekijät liittyvät ammattiliittoon ja sen lisäksi vielä Kommunistisen Puolueen jäseniksi.

 

Että sillälailla.

[Guest psilt]

Siirrytään kaikki Kiinaan, niin ei tarvitse kenenkään inistä, 然后问题被解决   

[Ilkka Mannikainen 776]

Siirrytään kaikki Kiinaan, niin ei tarvitse kenenkään inistä, 然后问题被解决   

 

Nimenomaan, jätetään tänne AKT:t ja Rädyt kukkoilemaan itsekseen.

[Juha Klemettinen 28]

Kovin tutun kuuloista retoriikkaa vilahtelee Finnairin tiedotteessa.

Mielenkiintoinen pattitilanne. Mikään työnantaja ei varmasti halua maksaa duunareille esim. 30% enemmän kuin tes sanoo. Ja mikään työntekijäryhmä ei luovu vapaaehtoisesti saavutetuista eduista.

Juha.

[Guest kallepakkari]

Peli käy näköjään kovemmaksi.

 

http://www.iltalehti.fi/uutiset/200608255040491_uu.shtml

[Juha Klemettinen 28]

Niin se vaan on, että työnantaja päättää mitä maksaa, valitettavasti. Ja määräaikaisilla ei ole paljoa valinnanvaraa. Ja kyllä tuon tarjoilijan työn ympärillä on niin iso sädekehä, että tulijoita riittää vaikkeivat nykyiset emot Aerolle meniskään.

Juha.

[Jaakko Kuusisto 3]

Lentäjillä on paljon helpompaa, paitsi että joutuvat yhtenään hätyyttelemään kauniita emoja pois rinnuksiltaan. 

[Juha Klemettinen 28]

Pahoin pelkään ikuisena pessimistina, että seuraavana on lentäjien vuoro osallistua tuottavuutta parantaviin toimenpiteisiin...

Juha.

[Sami Virkkula 0]

Tämä on ns. mutu- tietoa enimmäkseen, mutta eikö ainakin Finnairilla ole lentäjät tähän asti olleet aika hyvin turvattuja säästötoimilta, mitä on ollut aiempina vuosikymmeninä? Eli ne eivät olisi koskeneet koko henkilöstöä Finnairillakaan. Nyt tarkoitan lähinnä palkkausasioihin liittyviä seikkoja.

 

Korjatkaa kernaasti, jos olen väärässä.

 

Niinhän se Tuusulassakin piti tupakkatehtaan ja varuskunnan olla ikuisia eli kaikki on mahdollista ja luulen että ennemmin tai myöhemmin pilottien palkkoihin kajotaan.

 

Mitä ihmeellsitä tuossa sähköpostissa on? "Tavallisessa" työelämässä pomo tule viimeisellä viikolla ennen määrä aikaisuuden päättymistä sanomaan "Adjö" eikä paljon neuvoja heru.

[Jan Lindström 0]

Pahoin pelkään ikuisena pessimistina, että seuraavana on lentäjien vuoro osallistua tuottavuutta parantaviin toimenpiteisiin...

Juha.

Useampaan kertaan jo maininnut, että nyt lähikuukausina aletaan käymään kiinni lentäjien vapaapäiviin eli hilataan työpäiviä pitemmäksi ja poistetaan "ylimääräisiä" vapaapäiviä. Näin saadaan työtä tehokkaammaksi ja palkkaan ei toistaiseksi tarvitse koskea. Ainoa vaan että nykyiselläkin työmäärällä lentäjät ovat aivan loppu niin mitä se olisi sitten kun töitä on entistä enemmän. Ei se töyteho ainakaan parane, jos viedään viimeisetkin vapaapäivät. Tälläkin hetkellä on sellaisia lentäjiä, jotka eivät ole pitäneet kesälomaa ja lain puitteissa joutuvat syys-lokakuun aikana työtauolle koska lakisääteiset lentotunnit ovat täyttyneet. Hienonen yritti tosin anoa poikkeuslupaa näille muutamalle lentäjälle että saisivat työskennellä tuon sallitun tuntirajan yli mutta lentoturvallisuushallinto ei tätä hyväksynyt (luonnollisesti). Eli säästötoimia sitä parhaillaankin tehdään lentäjien keskuudessa vaikka palkkoja ei alennetakaan.

[Guest hoohoo]

Useampaan kertaan jo maininnut, että nyt lähikuukausina aletaan käymään kiinni lentäjien vapaapäiviin eli hilataan työpäiviä pitemmäksi ja poistetaan "ylimääräisiä" vapaapäiviä. Näin saadaan työtä tehokkaammaksi ja palkkaan ei toistaiseksi tarvitse koskea. Ainoa vaan että nykyiselläkin työmäärällä lentäjät ovat aivan loppu niin mitä se olisi sitten kun töitä on entistä enemmän. Ei se töyteho ainakaan parane, jos viedään viimeisetkin vapaapäivät. Tälläkin hetkellä on sellaisia lentäjiä, jotka eivät ole pitäneet kesälomaa ja lain puitteissa joutuvat syys-lokakuun aikana työtauolle koska lakisääteiset lentotunnit ovat täyttyneet. Hienonen yritti tosin anoa poikkeuslupaa näille muutamalle lentäjälle että saisivat työskennellä tuon sallitun tuntirajan yli mutta lentoturvallisuushallinto ei tätä hyväksynyt (luonnollisesti). Eli säästötoimia sitä parhaillaankin tehdään lentäjien keskuudessa vaikka palkkoja ei alennetakaan.

 

Voisko tässä vaiheessa joku asiaan vihkiytynyt heittää kehiin jonkinlaisen esimerkkirosterin vaikka Airbus -pilotin kuukaudesta? Meinaan vaan, että kaikki ei varmaankaan tunne alan käytäntöjä - esimerkiksi en minäkään. Aiemminhan taisi olla jossakin threadissa näistä lepojutuista?

 

-Heikki

[Sami Virkkula 0]

Useampaan kertaan jo maininnut, että nyt lähikuukausina aletaan käymään kiinni lentäjien vapaapäiviin eli hilataan työpäiviä pitemmäksi ja poistetaan "ylimääräisiä" vapaapäiviä. Näin saadaan työtä tehokkaammaksi ja palkkaan ei toistaiseksi tarvitse koskea. Ainoa vaan että nykyiselläkin työmäärällä lentäjät ovat aivan loppu niin mitä se olisi sitten kun töitä on entistä enemmän. Ei se töyteho ainakaan parane, jos viedään viimeisetkin vapaapäivät. Tälläkin hetkellä on sellaisia lentäjiä, jotka eivät ole pitäneet kesälomaa ja lain puitteissa joutuvat syys-lokakuun aikana työtauolle koska lakisääteiset lentotunnit ovat täyttyneet. Hienonen yritti tosin anoa poikkeuslupaa näille muutamalle lentäjälle että saisivat työskennellä tuon sallitun tuntirajan yli mutta lentoturvallisuushallinto ei tätä hyväksynyt (luonnollisesti). Eli säästötoimia sitä parhaillaankin tehdään lentäjien keskuudessa vaikka palkkoja ei alennetakaan.

 

Tätä samaahan on tehty terveydenhuolto alalla jo 20vuotta. Valitettavasti  Meillä ainakin töissä lisätyö tarkoittaa myös lisää liksaa, miten lentäjillä?

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Voisko tässä vaiheessa joku asiaan vihkiytynyt heittää kehiin jonkinlaisen esimerkkirosterin vaikka Airbus -pilotin kuukaudesta? Meinaan vaan, että kaikki ei varmaankaan tunne alan käytäntöjä - esimerkiksi en minäkään. Aiemminhan taisi olla jossakin threadissa näistä lepojutuista?

 

-Heikki

 

Pistämällä googleen hauksi OPS M3-15 löytyy ainakin aikaisemmin (v. 2003) voimaantulleita säännöksiä "raskaan lentoliikenteen" työaika- ja lepovaatimusrajoituksista. (kapulakieltä  )

 

Pari poimintaa:

 

Niiden lentojen yhteenlasketut työajat, joille ohjaamomiehistön jäsen on määrätty työssä olevaksi miehistön jäseneksi:

 

Max lentoaika 900 h 12 peräkkäisen kuukauden aikana (tai vaihtoehtoisesti kalenterivuoden aikana).

 

max lentoaika 100 h 28 peräkkäisen vuorokauden aikana (tai vaihtoehtoisesti kalenterikuukauden aikana).

 

Keskeytymätön lentoaika 2 hengen miehistöllä enintään 10,5 h tai 11 h riippuen siitä, minä kellonaikana ilmoittaudutaan töihin.

 

Lisäksi lentoajan maksimiaika voi nousta myös 14 tuntiin riippuen työvuoron aikana tehtyjen laskujen määrästä.

 

Ja ohjaamomiehistön jäsen voi toimia myös toimistotöissä, jolloin on taas eri maksimityöaikarajat vuodessa ja kuukaudessa.

 

Lepoaikasäännökset ovat kovasti monimutkaisempia, mutta pääsääntö on, että minimilepoaika työvuorojen välillä on 11 h.

 

Lepoaika riippuu niin monesta eri määritelmästä ja asiasta, etten millään jaksa listata niitä tähän. Aikavyöhykkeiden ylittäminenkin näyttää vaikuttavan lepoaikoihin.

 

Kuten sanottu, kansallinen OPS M3-15 löytyy pdf-failina googlella netissä ja sitä voi sitten yrittää ihmetellä itse kukin....

 

Vastaava JAR-OPS (eurooppalainen säännöstö) löytyy myös, mutta siihen on tehty niin paljon lisäyksiä ja muutoksia kansalliseen määräyskokoelmaan, että vaikea löytää perille sitä kautta ja vaikea tietää, mitä Suomessa tällä hetkellä sovelletaan.

 

Jos joku löytää helpomman tien voimassaoleviin pykäliin, niin saa vapaasti postata tähän jatkoksi.

 

Koska nämä ovat ilmailuviranomaisen määräyksiä, niin niitä ei ihan helpolla voida sivuuttaa yhtiön taholta, vaikka - kuten useissa muissakin ilmailumääräyksissä - perustelluista syistä voidaan hakea poikkeuslupia tiettyihin asioihin, mutta eri asia on, myöntääkö ilmailuviranomainen niitä, koska tässä ollaan nyt sellaisissa asioissa, jotka on todettu EU-normeiksi ja ollaan suoraan kyseessä lentoturvallisuuteen vaikuttavien asioiden kanssa. Ihmistä voidaan venyttää vain tiettyyn pisteeseen asti fyysisesti.

[Tero Poutia 0]

OPS M3-15 ynnä muut löytyypi täältä