Comairin CRJ pudonnut nousun jälkeen Lexingtonissa.

[Jukka Vuorio 9]

http://edition.cnn.com/2006/US/08/27/plane.crash/index.html

[Jaakko Kuusisto 3]

Tuo on jo luettavissa Iltalehdestä.

http://www.iltalehti.fi/uutiset/200608275044964_uu.shtml

[Robin Karinen 11]

http://www.hs.fi/ulkomaat/artikkeli/Matkustajakone+sy%C3%B6ksyi+maahan+Yhdysvalloissa/1135221252288

 

Kaikki koneessa olleet saanut surmansa :'(

[Jani Viipuri 0]

CNN kanava sanoo että yksi selviytynyt...

Edit: kriittisessä tilassa

[Jani Nissi 0]

CNN kanava sanoo että yksi selviytynyt...

Edit: kriittisessä tilassa

Selviytynyt on a.netin huhujen mukaan jompikumpi piloteista.

[Guest Viper]

Tässäpä satelliittikuvaa Blue Grassin kentästä. Eipä edellisestä onnettomuudesta ehtinyt kauaa kulua

[Guest juhake]

A.netissä spekuloivat, että olisi lähdetty väärältä (lyhyemmältä) kiitotieltä.

[Sami Puro 612]

A.netissä spekuloivat, että olisi lähdetty väärältä (lyhyemmältä) kiitotieltä.

 

Nojuu, kaikkihan saa spelukoida mitä tahansa, mutta kuitenkin jos kyseessä on (ja varmasti onkin) kenttä jossa on lennonjohto ja tapahtuma oli valoisan aikaan (aikaisin aamulla?), niin en oikein tuohon usko. Ja kuitenkin kiitotiet on kentällä melko eri suuntaisia ja lyhyempi kiitotie on vain 1050 metriä pitkä, niin en tiedä olisiko kone edes tuosta ilmaan päässyt?  Tosin tietysti riski tuohon on, jos tuon satelliittikuvan mukaan tuosta rullaa tuonne pohjoiseen, niin siinä se lyhyt kiitotie tulee ensin vastaan. Mutta tutkijat tutkii ja asia selviää aikanaan.

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Mitä valaistusolosuhteisiin tulee, niin auringon nousu Lexingtonissa oli tänään vasta klo 07:03 paikallista aikaa ja aamuhämärä alkoi klo 06:36.

 

Jos lento lähti ajallaan klo 06:00, niin jos silloin ei aivan pimeää ollut, niin hämärää kuitenkin.

[Seppo Pietikainen 0]

On esitetty vahva epailys (CNN), etta kone olisi lahtenyt vaaralta kiitoradalta - 26 (3500'), olisi pitanyt lahtea radalta 22 (7000').

 

Mitenkohan tayden CRJ600:n suorituskyky olisi riittanyt nousuun 3500 jalan radalta, erityisesti jos miehisto on kuvitellut kaytettavissa olevan 7000 jalkaa?

 

-sp

[Guest kiza]

nkohan tayden CRJ600:n suorituskyky olisi riittanyt nousuun 3500 jalan radalta, erityisesti jos miehisto on kuvitellut kaytettavissa olevan 7000 jalkaa?

Mitä ilmeisemmin kentällä on ollut hyvä sää, joten ihmettelen miten tuommoinen virhe on edes käytännössä mahdollista...

[Guest juhake]

Paikalliskanava WKYT kertoo, että leikkauksessa on koneen perämies. WKYT:n haastattelussa "Coroner officen" edustaja kertoi, että kone on suhteellisen ehjä ja että kuolemat tapahtuivat törmäyksen jälkeen syttyneessä palossa. Sama kanava kertoi, että kentällä oli pimeää tapahtuman aikaan.

 

Vahvaa spekulointia, mutta jos kone on lähtenyt väärältä 26 (lyhyeltä) kiitotieltä->vedetty väkisin ilmaan->lentänyt todella matalalla ja lopulta osunut maahan->kone suhteellisen ehjänä. Myös törmäyspaikka on juuri kiitotie 8:n päässä.

 

Juuri WKYTin haastattelussa joku mies (läheinen?) moitti Comairin ja lentokenttäviranomaisten toimintaa ja tiedottamisen puutetta.

[Seppo Pietikainen 0]

Mitä ilmeisemmin kentällä on ollut hyvä sää, joten ihmettelen miten tuommoinen virhe on edes käytännössä mahdollista...

 

Auringonnousu tanaan Lexingtonissa 7.03, aamuhamara alkanut 5.30.

 

-sp

[Jani Viipuri 0]

CNN kanavalla luki (varmaan sanottiinkin) ettei sää ole aiheuttanut onnettomuutta.

[Guest juhake]

CBS News uutisoi varmana tietona, että kone käytti väärää kiitotietä

 

(CBS/AP) Pilots of the Comair commuter jet that crashed with 50 people aboard near Lexington, Ky., used the wrong runway, CBS News has learned

[Guest Turvamies]

Mitä ilmeisemmin kentällä on ollut hyvä sää, joten ihmettelen miten tuommoinen virhe on edes käytännössä mahdollista...

 

Kaikki virheet ovat käytännössä mahdollisia.

[Guest Viper]

Laitetaas tähän vielä havainnolistuksena satelliittikuvaa tarkemmin tuosta putoamisalueesta. Onneksi alue näyttää suhteellisen harvaan asutulta, koska huonomminkin olisi voinut käydä. Tuo punainen nuoli osoittaa RWY 8 päätä.

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Guest kiza]

Kaikki virheet ovat käytännössä mahdollisia.

Todellakin tämä onnettomuus oli elävä esimerkki mainitsemastasi asiasta  

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Tästä kartasta, johon onnettomuuspaikka on merkitty, lienee melko selvää, että onnettomuuskone todella lähti väärältä kiitotieltä (26), koska paikka on suoraan 26:n jatkeella.

 

Jos kone olisi lähtenyt pitemmältä kiitotieltä 22, niin varsin rankka kaarto oikealle olisi tarvittu, jotta kone putoaisi tuohon paikkaan, vaikka ei kai sekään olisi täysin mahdotonta.

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Guest Sauli Särkkä]

Melkoinen ilmailuonnettomuussuma tälle mustalle vuodelle 2006.. 

 

Oliko konetyyppi nyt sitten CRJ100 vaiko CRJ600?

 

 

-Sale

[Tero Lähdesmäki 0]

Tuota kentän karttaa kun katsoo, niin tulee mieleen, että kohtuullisen helppohan tuossa erehdys on tehdä, jos ei esim. seuraa kiitotiekylttejä, pimeässä ja oudolla kentällä. Kulkeminen 22:n päätyynhän menee tuossa kentällä 26:n päädyn kautta, kun lähdetään platalta. On vaan pysähdytty ensimmäisen vastaantulevan kiitotien päähän, sen enemmän kylttejä tai karttaa seuraamatta?

 

En tietenkään tiedä, oliko kenttä piloteille vieras, mutta helpostihan niin voisi kuvitella.

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Melkoinen ilmailuonnettomuussuma tälle mustalle vuodelle 2006.. 

 

Oliko konetyyppi nyt sitten CRJ100 vaiko CRJ600?

 

 

-Sale

 

Aviation Safety Network kertoo koneen tyypiksi seuraavan litanian: Canadair CL-600-2B19(CRJ200) Regional Jet.

Näiden CRJ-koneiden oikeasta tyyppimerkinnästä on taidettu vääntää kättä ennenkin.

[Guest Kiwipilot]

Iltasanomien www-sivujen (kuvan) mukaan kone on Deltan 727-200. En nyt halua kuulostaa nipottajalta mutta pientä tarkkuutta voisi olla myös näiden paska-aviisien jutuissa/kuvissa.

[Jani Nordqvist 0]

Silmääni pisti viime viikolla kun iltalehdessä uutisoitiin tästä pulkovon onnettomuudesta. Kone oli oikea, mutta kuvateksti oli tyyliin " tässä kyseinen kone lähtee viimeiselle lennolleen" ja samaan aikaan renkaista nousi kovasti savua, joten laskeutumassahan se kone siinä kuvassa sitten olikin 

 

Jani

[Juha Paulavuo 21]

Melkoinen ilmailuonnettomuussuma tälle mustalle vuodelle 2006.. 

 

Oliko konetyyppi nyt sitten CRJ100 vaiko CRJ600?

 

Yle mainitsi sen olleen CRJ200