Comairin CRJ pudonnut nousun jälkeen Lexingtonissa.

[Hannu Tolonen 0]

Ilmeisesti perämies säilyi hengissä, mielenkiintoinen nähdä minkälaisia oikeusjuttuja laitetaan vireille.

 

Hannu

[Guest tornadof36]

Moe...

 

Aika surullista luettavaa.Oikeasti kaverit ei todellakaan keskittyneet siihen hommaansa,ollenkaan...Jonkun toisen työhuolet yms olivat tärkeämpiä,kuin tuon omana lennon valmistelut!

 

Mm.sellainen jäi mieleen noiden edellisten lisäksi,jossa 1st officer sanoi rwy24 ja kippari korjasi,että se on 22.   

Sekä toinen vastaava jossa försti sanoi take-off brief,vaikka se oli juuri tehty.

 

Ja sehän nyt olikin jo ollut tiedossa että lennonjohtaja oli muita hommia tekemässä,eikä oikeasti valvonut tämän koneen lähtöä tornista.Eli vielä jäi se viimeinen linkki,joka olisi voinut asian huomattuaan tehdä jotain,mutta ei...

 

-Jukka

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Paikallisen median juttu keskittyykin juuri tähän, eli haastateltu ilmailuasiantuntija on nimenomaan sitä mieltä, että pilotit eivät keskittyneet työntekoon.

 

FAA:lla on kylläkin "sterile cockpit"-sääntö, jonka mukaan kriittisten vaiheiden (mm. rullauksen) aikana muista asioista kuin lentotehtävästä keskusteleminen on kiellettyä, mutta sitä ei taidettu tällä kertaa noudattaa.

 

Tältä sivulta löytyy myös lisää linkkejä NTSB:n julkistamiin pdf-faileihin, mm. Flight Data Recorder-analyysiin, lennonjohtajan haastatteluun/kuulusteluun, Comairin check-listaan, todistajien FBI-kuulusteluihin jne... jos joku jaksaa/haluaa lukea.

 

Tämän onnettomuuden jälkeenhän on myös annettu turvallisuussuosituksia esim. kiitotien suunnan varmistamisesta.

 

http://www.kentucky.com/mld/kentucky/need_to_map/16482769.htm

[Ari Kaihlanen 7]

Onnettomuudesta on tullut julkisuuteen hieman lisätietoa ennen NTSB:n virallista selvitystä, joka on määrä tapahtua tämän viikon torstaina:

 

CNN:n uutinen.

 

Uutinen keskittyy siihen, että onnettomuuskoneen lentäjät eivät olleet saaneet tiedotteita suljetuista rullausteistä ja muista lentokentän muutostöistä.

[Ilkka Mäkelä 1 231]

NTSB:n lautakunnan tämänpäiväinen kokous (Board Meeting), jossa asialistalla on pelkästään Comairin onnettomuus, näyttää olevan niinkin julkinen, että se lähetetään netissä webcast-lähetyksenä tänään alkaen klo 16:30 Suomen aikaa (09:30 a.m. in Washington, D.C.)

 

Linkit lähetykseen pitäisi ilmestyä ennen kokouksen alkamista huomautussarakkeeseen NTSB:n seuraavalle Board Meeting-nettisivulle:

 

http://www.ntsb.gov/events/boardmeeting.htm

 

Ei ole tullut noita aikaisemmin katsotuksi, joten enpä tiedä, toimiiko se ja kuinka hyvin. Kirjallinen tiedote pitäisi kuitenkin ilmestyä sivuille pian kokouksen jälkeen.

[Teemu Lokka 57]

http://www.ntsb.gov/events/boardmeeting.htm

 

Ei ole tullut noita aikaisemmin katsotuksi, joten enpä tiedä, toimiiko se ja kuinka hyvin. Kirjallinen tiedote pitäisi kuitenkin ilmestyä sivuille pian kokouksen jälkeen.

 

Toimii hyvin

[Ilkka Mäkelä 1 231]

NTSB:n pitkässä kokouksessa tultiin lähinnä siihen tulokseen, että pilottien olisi pitänyt keskittyä paremmin tehtäviinsä ja huomata selkeistä merkeistä, että olivat rullanneet väärälle kiitotielle, vaikka rullaustiekyltit ja -valot jatkuivat eteenpäin sille kiitotielle (22), jolle selvitys oli annettu. Tämän lisäksi pilotit eivät varmistaneet kiitotien suuntaa ennen lentoonlähtöä eivätkä muutenkaan olleet valppaina.

 

Lennonjohtajan toiminnassa ei lautakunnan mielestä ollut vikaa. Kone oli teknisesti kunnossa. Toisinsanoen, pääsyy onnettomuuteen oli "pilot error".

 

http://www.alertnet.org/thenews/newsdesk/N26381372.htm

 

NTSB:n tiedote: "This accident was caused by poor human performance". Nippu turvallisuussuosituksia esitetään. Muunmuassa toivotaan "moving map display"-laitteita rullauksen avuksi.

 

http://www.ntsb.gov/Pressrel/2007/072607.htm

[Juha Paulavuo 21]

Comair ei voi haastaa lentokenttää oikeuteen turmasta, koska kenttä on kunnallinen. Comairin haaste tornista vastaavalle FAAlle on yhä käsittelyssä.

 

airportbusiness

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Eloonjääneen Comairin pilotin lääkärikulut ovat nousseet jo yli 1,1 miljoonaan dollariin tähän mennessä. Melko kallista?

 

Laskut maksanut vakuutusyhtiö on nostanut kanteen, jossa se vaatii näitä rahoja takaisin Comairilta siinä tapauksessa, että Comair onnistuu saamaan korvausta niistä vastakanteista, joita Comair on nostanut kanteita nostaneita tahoja vastaan, ja niin edelleen.

 

Uhrien omaisten nostamia oikeusjuttuja aletaan käsitellä ilmeisesti vasta ensi vuoden joulukuussa.

 

http://www.chron.com/disp/story.mpl/ap/fn/5409105.html

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Tänään onnettomuudesta on tasan 3 vuotta, ja uhrien omaiset ovat lähettäneet kirjeitä poliitikoille ja viranomaisille toivoen turvallisuusparannuksia:

 

http://news.cincinnati.com/article/20090827/NEWS0103/308260085/Comair+victims+send+anniversary+letter