Sivuperäsin ja autopilotti

[Atte Tanskanen 0]

Pienkoneista löytyvät kahden akselin autopilotit eivät taida ohjata sivuperäsintä??

 

Täytyykö autopilotin kanssa kaarrettaessa käyttää polkimia, jotta kaarre pysyisi koordinoituna? Tässä haen lähinnä tilannetta perus-Cessnan kanssa. Mielestäni ainakaan simussa autopilotin kanssa kaarteessa "kuula ei pysy keskellä". Saatan muistaa väärinkin

 

Liittyykö isommista koneista löytyvä Yaw Damper tähän asiaan? Tiedän kyllä YD:n periatteen, mutta en löytänyt suoraa vastausta sen yhteydestä autopilottiin. Miten toimii kaarteiden koordinointi isoissa matkustajakoneissa autopilotin ollessa päällä?

 

-Atte

[Tuomas Kuosmanen 51]

Pienkoneista löytyvät kahden akselin autopilotit eivät taida ohjata sivuperäsintä??

 

Täytyykö autopilotin kanssa kaarrettaessa käyttää polkimia, jotta kaarre pysyisi koordinoituna? Tässä haen lähinnä tilannetta perus-Cessnan kanssa. Mielestäni ainakaan simussa autopilotin kanssa kaarteessa "kuula ei pysy keskellä". Saatan muistaa väärinkin

 

Joo, ne lentää hiukkasen kuula poskellaan kaartoja, mutta toisaalta kallistus on aika loiva tuollaisessa autopilotin ajamassa kaarrossa joten ei se hirveitä haittaa.

 

Voihan sitä polkimilla "avittaa" mutta ei se välttämätöntä ole.

 

//T

 

[Kimmo Wjuga 1]

2-akselinen ei aja sivuperäsintä. Silloin joudut polkemaan, jos välttämättä haluat sen kuulan keskelle. Pikkukoneissa autopilotit ajaa sen kallistuksen jotain 25-30 astetta pokallaan, niin siinä ei niin sitä kuulaa tarvitse kytätä. Itseasiassa enpä tälleen äkkiseltään keksi muuta tilannetta missä kuulan pitäisi olla keskellä kuin lähellä sakkausta ja tarkastuslennoilla... Kolmiakseliset autopilotit ajavat jollain tavalla sivuperäsintä, mikä onkin sitten ihan tyyppikohtainen juttu (vrt. esim. kingin ja airbusin sivuperäsimen käytöt, niin saat näkemyksen kivikautisesta toteutuksesta ja nykypäivän viritelmistä). Niin ja Yaw Damper ei varsinaisesti koordinoi kaartoja vaan kenkii vasten dutch rolliin.

[Veli-Matti Karppinen 12]

... Itseasiassa enpä tälleen äkkiseltään keksi muuta tilannetta missä kuulan pitäisi olla keskellä kuin lähellä sakkausta ja tarkastuslennoilla...

 

Purtsikalla hinauksessa ja termiikissä ainakin kannattais... niin ja kyllä se liidossakin tärvääntyy hyvä korku turhaan joutuisasti, jos kuula koko ajan pyrkii pois putkesta 

 

-vm