Keskustelua Malmin vesikoneonnettomuudesta

[Jouni Laukkanen 55]

 

Kone oli muistaakseni joku 180-sarjan Cessna ja vuosiluku 1993 +/- vuosi tai pari.

 

 

OH-CST Cessna A185E 23.08.1992.

 

OH-U466 on taas laskettu kellukkeille Malmin kiitotielle. Laskun jälkeen kuski pumppasi pyörät ulos ja rullasi pois.

[Jaakko Kuusisto 3]

Aika hätäistä uutisointia:  

kaksipaikkainen pienkone tarkoittikin kuusipaikkaista vesikonetta.

 

kone osui maahan  ennen rataa asvaltille ja keikahti selälleen = kone sakkasi ilmassa ja kellukkeen kärki osui maahan.

 

Ohjaaja ja matkustaja eivät loukkaantuneet = mitäs ne sairaalassa sitten hoisivat.

 

Ainot oikeat tiedot olivat; tapahtumapaikka ja aika  

[Perttu Karivalo 1]

Kyllähän vesikoneita on tuotu nurmikolle ihan tarkoituksella vaikkapa talviteloille tai versionvaihtoa varten.

 

Jep, itsekkin olen laskenut suorilla kellukkeilla (ei pyöriä) malmille nurmikolle. Oikeaa tekniikkaa käyttäen homma onnistuu hyvin ja kone pysähtyy todella lyhyellä matkalla.  Kuvat on paperikuvina omasta nurtsilaskusta enkä muista missä kenkälaatikossa ne on. Pitää kaivaa jostakin esille.

 

Tässä linkissä on ihan hyvää juttua nurtsille laskulle ja lavetilta noususta vesikoneella.

 

http://www.seaplanes.org/cgi-bin/forum/sdisplaymsg.cgi?thread=747%26ts=1%26s=grass+landing

 

Perttu

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Aika hätäistä uutisointia:  

 

 

sellaistahan se nykyisin on, kun nettiin pitää saada heti kaikki tapahtunut ja mieluummin ennen kilpailijaa. Niitä uutisia sitten päivitetään sitämukaa, kun enemmän tietoa löytyy.

 

Ennen oli toisin: juttu luettiin seuraavan tai ehkä vasta sitä seuraavan päivän paperilehdistä, mihin mennessä toimittajallakin oli paremmin aikaa tarkistaa tapahtumat ja haastatella asiantuntijoita. Tosin virheitä tapahtui silloinkin.

 

Olipa joskus sellainenkin aika, jolloin esim. Ilta-Sanomat tosiaankin julkaistiin vasta iltapäivällä, eikä aamulla klo 5...

 

Onhan tässä Hesarin viimeisimmässä versiossa nyt asiat suurinpiirtein kohdallaan ja ilmeisesti Esko Lähteenmäkikin on saatu langan päähän, koska häntä siteerataan.

[Jaakko Kuusisto 3]

Pertun kuvat olivat ihan asiaa.Kiitos. Kuvat eivät valehtele.

 

On noilla kellukkeilla leikitty tosissaan ja ihan vahingossakin aikamoisia kuvioita.

 

Pahin, joka päättyi onnellisesti, oli Siimeksen Matin startti dollylta, koneella jossa oli korkeusperäsimen vaijerit ristissä. Tää ilmeni vasta, kun dolly oli vauhdissa. Matti omaksui hetkessä uuden ohjausjärjestelmän ja vei koneen turvallisesti laskuun Kulosaaren rantaan.

Työntämällä ratista , nousi nokka.

 

Tuossa tämän päivän kaputissa meni , onneksi, vain peltiä ruttuun. Muutamasata tikkiä tuli lääkäreilläkin ommeltua  ihoa.

 

Pahinta tuossa oli tuo alkkomaholi-jäämät ohjaajan veressä.

 

 

[Pentti Peltonen 0]

  Onkohan koskaan muuten käynyt niin, että pyöräkellukkeista olisi jäänyt tennarit sisään kovalle maalle laskeuduttaessa? Muistelisin, että jossain (ei välttämättä Suomessa) on joskus mennyt vesikone ympäri, että on ollut fillarit ulkona veteen tällätyssä laskussa.

Keihäsen Kalevin Cessna 185 OH-CFH laski T:reen eteläpuolella Sääksjärveen pyörät alhaalla joskus 70-luvulla, Rizi vois muistaa tarkemmin...?

[Jukka Juvankoski 0]

Iltasanoman otsikko: "Humalainen lentäjä rysäytti kentälle"

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1223956

 

kertoo tapahtumasta selkeän viestin ja tapahtuman kulun 

 

Niinpä niin.... on se kuningas alkoholi täällä Suomessa selkeä ongelma.

[Jaakko Kuusisto 3]

Ei se enää ole katollaan.

Siinä se on Öljysheikin kopin edessä on nurtsilla.

Samoja leikkeitä tyrkyttävät, tohkeissaan.

 

Lähteenmäen Eskostaskin oli tehty tohkeissaan Esa.

[Ismo Aaltonen 28]

  Onkohan koskaan muuten käynyt niin, että pyöräkellukkeista olisi jäänyt tennarit sisään kovalle maalle laskeuduttaessa? Muistelisin, että jossain (ei välttämättä Suomessa) on joskus mennyt vesikone ympäri, että on ollut fillarit ulkona veteen tällätyssä laskussa.

 

Muutama viikko sitten Hyvinkäällä laskettiin isolla kelluke-Cessnalla asfalttikiitotielle pyörät sisällä. Kone liukui noin 400-500m kiitotiellä ja tarvittiin oikein iso nosturi paikalle. Kellukkeisiin tuli vaurioita...

[Jaakko Kuusisto 3]

Muutama viikko sitten Hyvinkäällä laskettiin isolla kelluke-Cessnalla asfalttikiitotielle pyörät sisällä. Kone liukui noin 400-500m kiitotiellä ja tarvittiin oikein iso nosturi paikalle. Kellukkeisiin tuli vaurioita...

 

Nuo vauriot on korjattu jo , isolla rahalla

[Jani Hintikka 1]

Epäilemättä, Auts  

 

Mutta ilmeisen  lujia nuo metallikellukkeet ovat kuitenkin rakenteeltaan. Tosin onpa se vesikin kovaa.

[Jaakko Kuusisto 3]

Epäilemättä, Auts  

 

Mutta ilmeisen  lujia nuo metallikellukkeet ovat kuitenkin rakenteeltaan. Tosin onpa se vesikin kovaa.

 

Kuten tuo Ekokin tuossa uutispätkässä sanoi. Asvaltti kuluttaa kellukkeita tosi rouheasti.

 

Kone pysyy kyllä pystyssä, jos puikoissa on tosimies. Näin Yrjökin todisti tuossa vauriossaan.

Halavatun kalliiksi se vain käy, se korjaus.

 

 

Tuo Ekon kommentti, toistettuna mediassa, naurattaa yhä vain:

Nurmikolle laskeudutaan, koska asvaltti kuluttaa kellukkeita, kertoi ilmailuonnettomuuksien johtava tutkija Esko Lähteenmäki 

 

[Jani Hintikka 1]

Heh, se onkin toimittajalle varmaankin selvyyden maksimoimíseksi noin sanottu 

[Vieras]

OH-U466 on taas laskettu kellukkeille Malmin kiitotielle. Laskun jälkeen kuski pumppasi pyörät ulos ja rullasi pois.

 

Tuo tapaus oli Hopealinnun ikkunasta katsottuna varsin hupaisan näköinen esitys, vaikkakin siinä oli onnettomuuden ainekset kasassa.. 

 

[Jaakko Kuusisto 3]

Tuo OH-CJJ:n laskukaputti oli kuulemma karseeta katseltavaa.

Porukka tiesi koneen tulosta ja menivät kaffeelle.

Monikohan kuppi jäi vajaaksi.

 

[Ville Elomaa 0]

Enpä ole ennen kuullut, että kellukekoneella laskeudutaan nurtsille (=kuivalle maalle). No oppia ikä kaikki...

 

Mutta sitä ihmettelen vielä enemmän, että pääseekö sillä tosiaan ylöskin nurtsilta, vai pitääkö kone sitten

kuskata kumminkin autokyydillä jonnekin veden ääreen? Luulisi vaan, että kitka olisi sitä luokkaa, ettei

nousu ole mahdollinen.

 

- Ville -

[Mikko Maliniemi 5]

Mutta sitä ihmettelen vielä enemmän, että pääseekö sillä tosiaan ylöskin nurtsilta, vai pitääkö kone sitten

kuskata kumminkin autokyydillä jonnekin veden ääreen? Luulisi vaan, että kitka olisi sitä luokkaa, ettei

nousu ole mahdollinen.

 

Ei, vaan lähtö tapahtuu ns. dollyn (oliko oikea nimitys? On jotenkin ontto olo tuon sanan suhteen) päältä. Eli semmoinen renkailla varustettu "lavetti", jonka päälle kone maassa nostetaan. Sitten lähdetään vaan normaalisti lähtökiihdytykseen ja dolly toimii ikäänkuin laskutelineinä. Sitten, kun vauhtia on tarpeeksi, vedetään sauvasta ja kone irtoaa siitä dollyn päältä ilmaan ja se dolly jatkaa matkaansa yleensä kohti kiitotievaloja murskaten muutamat matkallaan...

 

EDIT: Sattuu olemaan moisesta kuvia vain Ikaruksesta, mutta ihan sama periaate se on sitten isommillakin koneilla...

 

Lasku nurmelle...

[ attachment removed / expired ]

 

Ja startti dollysta:

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

 

Laatu ei huimaa, mutta ei tarttekkaan...

[Jani Viipuri 0]

Eräässä Jämi fly-in videossa näytetään kuinka ultralla tullaan nurtsille kellukkeilla... ja lähtö myös.

löytyy kohdasta 21:20 http://video.google.com/videoplay?docid=8584426856824292595

[Mikko Maliniemi 5]

Eräässä Jämi fly-in videossa näytetään kuinka ultralla tullaan nurtsille kellukkeilla... ja lähtö myös.

löytyy kohdasta 21:20 http://video.google.com/videoplay?docid=8584426856824292595

 

HEH, varmaankin toi sama startti ja lasku

[Sami Virkkula 0]

Eräässä Jämi fly-in videossa näytetään kuinka ultralla tullaan nurtsille kellukkeilla... ja lähtö myös.

löytyy kohdasta 21:20 http://video.google.com/videoplay?docid=8584426856824292595

 

Jos haluat tuon jämi filmin kunnon laadulla niin http://www.ilmailu.org/ ja oikeasta reunasta lataamaan

[Tuomas Kuosmanen 52]

Näinhän se nousu tehdään Oikein:

http://tigert.1g.fi/kuvat/Malmi/OH-VFR+Nousu+lavetilta/dsc_6230.jpg/medium[/img]

 

http://tigert.1g.fi/kuvat/Malmi/OH-VFR+Nousu+lavetilta/dsc_6237.jpg/medium[/img]

 

http://tigert.1g.fi/kuvat/Malmi/OH-VFR+Nousu+lavetilta/dsc_6239.jpg/medium[/img]

 

Ja tuo on kuvattu telellä, joten viimeisessä kuvassa ei olla hipomassa puunlatvoja vaan tuossa oli ihan reilusti tilaa.

 

Kuvan kone, henkilöt ja onnettomuuskonehan eivät liity tietenkään toisiinsa mitenkään.

 

//Tuomas

 

[Guest jagge]

Kerran olen -90 luvulla nähnyt omin silmin ku tehtiin parit läpilaskut 185:lla ja sitten laskuun ja lavetilla pois :oMuistaakseni se kone oli CEX?Onkohan kyseinen kovanonnen kone vielä hengissä?

T:Jukka

[Mikko Maliniemi 5]

Muistaakseni se kone oli CEX?Onkohan kyseinen kovanonnen kone vielä hengissä?

 

Näyttää valitettavasti varsin hengettömältä 

 

http://www.airliners.net/open.file/0714060/L/

 

Tässä vähän infoa: http://www.aibn.no/items/194/144/2906735154/OH_CEX_eng.pdf

 

"Cross coupling on ailerons" 

[Guest jagge]

No voi hel...

Kiitokset infosta.

T:Jukka

PS:Surullisen näköinen raato..

[Guest avrorj85]

Kyllä siitä vielä kalun saa......