Keskustelua Malmin vesikoneonnettomuudesta

[Jaakko Kuusisto 3]

Pahin moka tuossa uutisoinnissa on matkustajan ( lentopoika) leimaaminen kännikalleksi.

 

Matkustaja puhalsi puhtaat nollat heti kaputin jälkeen poliisin pilliin.

 

Tuosta on kuulemma jo valitettu uutislehtiin ja pyydetty oikaisua.

 

 

[Erkki Mikola 1]

Näinhän se nousu tehdään Oikein:

http://tigert.1g.fi/kuvat/Malmi/OH-VFR+Nousu+lavetilta/dsc_6230.jpg/medium[/img]

 

Tarkoitat siis vedestä?  

 

Sitähän kuvan etualalla on ihan kohtuullisesti.

Milloinkahan joku keksii, että Malmille pitäisi kaivaa sopivan pitkä ja leveä vesiallas, että veteen laskuakin pääsisi opettelemaan siellä. Muutenhan Malmi taitaakin jo olla aika lailla täydellinen koulutuspaikka.

 

Ja toisena pointtina olisi, että vesilentäjätkin saisivat koneensa KoneKorhoselle huoltoon, vaikkeivät haluaisi/osaisi/uskaltaisi nurtsille laskeutua.

 

Olen huomannut, että kaupunkisuunnitteluviraston arkkitehdit tykkäävät kovasti "vesiaiheista". Vuosaaren Aurinkolahteenkin teettivät tekolahden (=Uutelan kanavan). Sopivan kokoinen lammikko Malmilla voisi saada heidätkin puolustamaan yhdistetyn maa- ja vesilentokentän positiivista vaikutusta asuinympäristölle.

[Ilkka Mäkelä 1 215]

Kannattaisikohan CEX:n korjaus?

 

Kanadassa olisi myynnissä vm. 1968 C-180H floatplane (C-GZKF), eli käytännössä vastaava yksilö, TT 4800 h, hintaan 56000 €,

 

täydessä lentokunnossa kellukkeineen päivineen, sylinterit uusittu 50 h sitten...

 

Vaikka enpä minä tiedä, mitä CEX:n korjaus tulisi maksamaan, pelkästään tuon kuvan perusteella.

[Sami Virkkula 0]

 

Milloinkahan joku keksii, että Malmille pitäisi kaivaa sopivan pitkä ja leveä vesiallas, että veteen laskuakin pääsisi opettelemaan siellä. Muutenhan Malmi taitaakin jo olla aika lailla täydellinen koulutuspaikka.

 

Eräs kone odotteleekin jo allasta. 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Tumi Hämäläinen 716]

Näinhän se nousu tehdään Oikein:

http://tigert.1g.fi/kuvat/Malmi/OH-VFR+Nousu+lavetilta/dsc_6230.jpg/medium[/img]

 

Hei, ihan mitättömän pieni ja umpistupido -kysymys: ohjataanko tuota lavettia mitenkään hitaassa vauhdissa, siis voiko tuota nenäpyörää kääntää - vai onko se ihan tönkkö ja pitää vain laittaa suoraan ja vauhdissa käyttää sivuperäsintä. Noo, naurakaa vaan, kyllä mä kestän...

[Mikko Maliniemi 5]

Hei, ihan mitättömän pieni ja umpistupido -kysymys: ohjataanko tuota lavettia mitenkään hitaassa vauhdissa, siis voiko tuota nenäpyörää kääntää - vai onko se ihan tönkkö ja pitää vain laittaa suoraan ja vauhdissa käyttää sivuperäsintä. Noo, naurakaa vaan, kyllä mä kestän...

 

Ei siinä erillistä ohjausta ole. Taitaa olla vapaasti pyörivä ja tosiaan, kuten sanoit, sitä sitten vauhdissa ohjataan sen minkä pystytään sivuperäsimellä. Kiinteäkään (kääntymätön) se ei voi oikein olla, sillä melko velho saisi olla kaveri, joka sen kärryn saisi niin suoraan kiitotien mukaisesti, että ei menisi metsään loppupäässä... Tai no, eipä sen puoleen, kyllähän ne yleensä meneekin vitelikkoon siinä vaiheessa, kun kone on irronnut

 

EDIT: Hmmm, onkohan kukaan koskaan rakentanut sellaista kärryä, missä menisi jarrut automaattisesti päälle siinä vaiheessa, kun koneen paino lähtee pois? Voisi vähentää rikkoontuneiden kiitotievalojen määrää kummasti

[Tumi Hämäläinen 716]

Hmmm, onkohan kukaan koskaan rakentanut sellaista kärryä, missä menisi jarrut automaattisesti päälle siinä vaiheessa, kun koneen paino lähtee pois? Voisi vähentää rikkoontuneiden kiitotievalojen määrää kummasti

 

Juu, tuon luulisi olevan helppo toteuttaa, kun onhan sellaisia konttorituolejakin olemassa, joissa painon ollessa päällä pyörät pyörivät vapaasti ja kun neito ponnahtaa ylös, pyörät lukkiutuvat - tai ainakin tahmaavat. Se, miksi noihin tuoleihin on tuollaiset keksitty, ei ole tietoa...  ???

 

 

[Tero Knuth 0]

EDIT: Hmmm, onkohan kukaan koskaan rakentanut sellaista kärryä, missä menisi jarrut automaattisesti päälle siinä vaiheessa, kun koneen paino lähtee pois? Voisi vähentää rikkoontuneiden kiitotievalojen määrää kummasti

 

Mitenköhän siinä sitten kävisi, jos kone ei ensimmäisellä kevityksellä irtoaisikaan kokonaan vaan palaisi koko painollaan takaisin alustalle, jossa on jarrut päällä?

 

-Tero-

[Mikko Maliniemi 5]

Mitenköhän siinä sitten kävisi, jos kone ei ensimmäisellä kevityksellä irtoaisikaan kokonaan vaan palaisi koko painollaan takaisin alustalle, jossa on jarrut päällä?

 

Niin no siis siinä tapauksessa, että kävisi niin hyvä tuuri, että se kärry ei olisi ehtinyt jäädä vielä jälkeen, ei olisi ongelmaa. Ne jarruthan eivät olisi enää päällä, kun paino on tullut takaisin päälle Eri asia sitten, olisiko niin hyvä tuuri

[Tumi Hämäläinen 716]

Mitenköhän siinä sitten kävisi, jos kone ei ensimmäisellä kevityksellä irtoaisikaan kokonaan vaan palaisi koko painollaan takaisin alustalle, jossa on jarrut päällä?

 

Pitää osata kevittää oikeaan aikaan oikeassa paikassa! 

[Guest Simonen]

 

 

EDIT: Hmmm, onkohan kukaan koskaan rakentanut sellaista kärryä, missä menisi jarrut automaattisesti päälle siinä vaiheessa, kun koneen paino lähtee pois? Voisi vähentää rikkoontuneiden kiitotievalojen määrää kummasti

Onhan noita tehty. Joensuussa Tarman Petellä yksi Ikaruksen alla.

[Guest avrorj85]

Itsekin olen vastaaviin painokytkinjarrullisiin kärryihin törmännyt. Tosin kyseisistä kärreistä tuo moodi oli poistettu edellämainitun ongelman takia, liekö käynyt lähellä käpyä.....

 

P.s toisaalta voisihan niihin rakentaa jonkinmoisen aikaviiveen.....mutta sitten siihen tulisi sähköä....ja sitten se ei ainakaan toimisi...

[Guest motojuzzi]

Olin aiemmin aikeissa kirjoittaa tänne, että eikös katkenneita valotolppia voine välttää tuollaisella jarrusysteemillä, mutta rupesin miettimään, että kai joku muukin on asiaa ajatellut ja kummasin viestini. Sen verran ehdin asiaa pohtia, että Teron mainitsema ongelma kävi mielessä. Siihen jarruun voisikin laittaa varmaan melko helpolla jonkinlaisen hidastimen, minkä kanssa kärri liukuisi vielä muutaman sekunnin nousun jälkeen jarruttamatta. Sama hidastin voinee estää jarruja lyömästä kiinni liian äkisti, tuommonen kärri kulkiessaan kovaa vauhtia alkaa varmaan helposti muuten liukua renkaat lukossa tai sitten vaikka flipata ympäri. Ainakin näin mutu-pohjalta.

 

 

Edit: Sami kirjottikin omansa samaan aikaan. Ei siinä hidastimessa tarvisi sähköä olla, kyllä semmosen toteuttaa ihan mekaanisenakin.

[Mikko Holck 0]

Kerron tarinan, tapahtui jossain päin Suomea ja tarina on tosi. Lavetissa oli tämmöiset ns.automaattijarrut, että kun kone irtoaa niin jarrut pamahtaa lavettiin päälle. Noh, siinähän kävi niin että Rotate vaiheeseen meni kaikki tosi hienosti jos ei olisi tullut heittoa kiitotiessä, lavetti kävi muutaman sentin ilmassa ja pamautti jarrut päälle..Mitäs siinä, kone istu takaisin lavetin päälle joka siis jarrutti samaan aikaan niin maan prkeleesti...Kuski repi väkisin koneen ilmaan ja vieläkin olisi ollut asiat hyvin jos siinä lavetissa ei olisi ollut semmoista terävää kulmaa johon kelluke tarttui ja johon tuli yllättäen reikä...Kone laskuun läheiseille järvelle ja sielä vaurioita tutkimaan ja kellukeen paikkaukseen..Helpoin (halvin) tapa startata vesikone on se että vie sen koneen vesistöön..

[Tuomas Kuosmanen 51]

Tosimies tietty rakentaisi radio-ohjattavan nokkapyörän siihen dollyyn mitä sitten ohjaisi kiitotien reunalta käsin lähtökiidon alkuvaiheessa ja kurvaisi ulos baanalta sopivasti rullaustien kohdalta.. 

 

//Tuomas

 

[Mikko Maliniemi 5]

Tosimies tietty rakentaisi radio-ohjattavan nokkapyörän siihen dollyyn mitä sitten ohjaisi kiitotien reunalta käsin lähtökiidon alkuvaiheessa ja kurvaisi ulos baanalta sopivasti rullaustien kohdalta.. 

 

Ei kun tosimies starttaa sen koneen viritetyn pickupin lavalta :-D

[Guest motojuzzi]

Kerron tarinan, tapahtui jossain päin Suomea ja tarina on tosi. Lavetissa oli tämmöiset ns.automaattijarrut, että kun kone irtoaa niin jarrut pamahtaa lavettiin päälle. Noh, siinähän kävi niin että Rotate vaiheeseen meni kaikki tosi hienosti jos ei olisi tullut heittoa kiitotiessä, lavetti kävi muutaman sentin ilmassa ja pamautti jarrut päälle..Mitäs siinä, kone istu takaisin lavetin päälle joka siis jarrutti samaan aikaan niin maan prkeleesti...Kuski repi väkisin koneen ilmaan ja vieläkin olisi ollut asiat hyvin jos siinä lavetissa ei olisi ollut semmoista terävää kulmaa johon kelluke tarttui ja johon tuli yllättäen reikä...Kone laskuun läheiseille järvelle ja sielä vaurioita tutkimaan ja kellukeen paikkaukseen..Helpoin (halvin) tapa startata vesikone on se että vie sen koneen vesistöön..

 

Tähänkin auttaisi tuo viive, eli tuo painon palauttaminen estäisi jarrujen kytkeytymisen. Mitenköhän se olisi yksinkertaisinta toteuttaa..? Joku hyvämassainen vauhtipyörä johonkin väliin, tai ehkä kätevämpänä ihan perinteinen iskari.

[Jaakko Kuusisto 3]

Eipäsku,

tosimies ottais tässä kantaa tuohon hutiloituun juoppoussyytökseen matkustajan suhteen.

Eikä ajelis radio-ohjattavilla pic-up-dollyillä yms, laitteilla.

 

Tuollainen syyttely lehdistössä rassaa, täydet nollaa puhaltanutta, pilotti-matkustajaa.

Kukaan ei kommentoi  

Tuo kaputti sattui LASKUSSA

[Mikko Maliniemi 5]

 

tosimies ottais tässä kantaa tuohon hutiloituun juoppoussyytökseen matkustajan suhteen.

 

Kukaan ei kommentoi 

 

 

No joo, eihän tuo varmasti kenenkään mielestä kivaa ole. Mutta sehän tuossa on hyvä, että missään ei ole puhuttu nimillä ja näin ollen tuskin sen suurempaa vahinkoa on päässyt syntymään. Kuitenkin tyypin tunteva piiri varmasti jo tietää asian oikean laidan ja hyvä niin...

[Tuomas Kuosmanen 51]

Eipäsku,

tosimies ottais tässä kantaa tuohon hutiloituun juoppoussyytökseen matkustajan suhteen.

 

No tosimieshän otti jo kantaa ja totesi oikealla penkillä istuneen kaverin puhaltaneen nollan. Homma oli siltä osin selvä. Joten voitiin siirtyä muihin aiheisiin

 

//T

 

[Jouni Laukkanen 55]

Vähän ihmetyttää, että mitäs ne matkustajia ovat menneet puhalluttamaan. Tietenkin vaikka sen takia ettei tule jälkikäteen sanomista myötävaikuttavasta tekijästä. Mutta aika vaikea matkustajaa on lähteä syyttämään mistään, vaikka olisikin ottanut.

[Jaakko Kuusisto 3]

Vähän ihmetyttää, että mitäs ne matkustajia ovat menneet puhalluttamaan. Tietenkin vaikka sen takia ettei tule jälkikäteen sanomista myötävaikuttavasta tekijästä. Mutta aika vaikea matkustajaa on lähteä syyttämään mistään, vaikka olisikin ottanut.

 

Jos juopunut matkustaja tarttuu ohjaimiin, saa hän siitä syytteen. SIKSI 

 

 

[Jaakko Kuusisto 3]

No tosimieshän otti jo kantaa ja totesi oikealla penkillä istuneen kaverin puhaltaneen nollan. Homma oli siltä osin selvä. Joten voitiin siirtyä muihin aiheisiin

 

//T

 

 

Radio-ohjattaviin dollyihin 

vaikka vaurio sattui laskussa 

[Tuomas Kuosmanen 51]

Radio-ohjattaviin dollyihin 

vaikka vaurio sattui laskussa 

 

Juu toki Mutta tässähän se ihmetystä aiheuttanut aihe oli nimenomaan tuo "miksi yleensä vesikoneella lasketaan nurmelle" ja luonnollinen jatkokysymys oli että miten sen huollon jälkeen sitten päästään ylös :-)

 

Tämmöistähän tää nettikeskustelu on, rönsyää aina välillä..

 

//Tuomas

 

[Guest Simonen]

Semmoistakin on Suomessa sattunut että vesikone on startannut lavetilta ja lavetin jarrut eivät ole pitäneet jolloin lavetti karannut kiitotieltä sivuun tuhoten yhden Ikarus-ultran. :'(