Peltisiä viiksiä

[Jaakko Kuusisto 3]

Ennen ajettiin lähestymisiä, seuraamalla peltisiä viiksiä.

 

Nykyisin painetaan  vain nappia GO ja mihinkään ei sovi koskea. Valvotaan vain.

 

On toi lentäminen menny vaikeeksi.

 

Aikoinaan joutui koko DC-kymppi porukka harjoittelemaan. käsin tehtyä lähestymistä.

 

Kuis nykyisin?

[Mikko Kallas 0]

Ennen ajettiin lähestymisiä, seuraamalla peltisiä viiksiä.

Nykyisin painetaan  vain nappia GO ja mihinkään ei sovi koskea. Valvotaan vain.

On toi lentäminen menny vaikeeksi.

Aikoinaan joutui koko DC-kymppi porukka harjoittelemaan. käsin tehtyä lähestymistä.

Kuis nykyisin?

 

Älä Jaakko tuskastu. Ennen kirjoitettiin käsin, lähetettiin teksti lehteen ja toivottiin, että joku julkaisee. Nykyään mieltään voi purkaa ympäri vuorokauden.

 

 

MikkO

[Jaakko Kuusisto 3]

En todella tuskastu.

Ihmettelen vain 

 

Sitä ollaan sitten niin lentäjiä,   mietis hetki mitä tarkoitan

[Kimmo Wjuga 1]

Jaakko tarkoittaa, et onneks tekniikka on kehittyny sen verran, et nykyään tietokoneet valvoo ja eliminoi suuren osan inhimillisistä virheistä ja näin lisäävät lentämisen turvallisuutta... liittyyks tää siihe onnettomuuksien kieltämis kampanjaan?

[Jaakko Kuusisto 3]

Just siihen.

Lentäjät. Muistakaa painaa oikeata nappia 

[Leo Nyman 0]

 

Jos täällä on joku joka ei ole vielä kuullut tätä niin laitetaan tähän nyt yksi aiheeseen sopiva huuli:

 

Future of the flight deck: "The crew consists of a pilot and a dog. The pilot is there to feed the dog, and the dog is there to bite the pilot if he tries to touch anything."

[Jussi Näri 0]

"Autopilot on suorittanut laittoman toiminnon, kaikki toiminnot lopetetaan."

 

"Oletko varma että haluat laskea laskutelineet? OK / Cancel"

 

Tai kenties kohta moottorit käynnistetään: Käynnistä-valikko --> Toiminnot --> Moottorit

--> käynnistä1/käynnistä2

 

[Tumi Hämäläinen 716]

Koska tämä ketju meni hauskojen juttujen puolelle, kerronpa minäkin yhden:

 

Aikoinaan, kun tein Hawkin ohjekirjoja, silmääni pisti hauska (?) yksityiskohta. Lentäjällä oli haalarin taskussa pikaohjevihko, jossa oli jotain lentoonlähtötsekkauksia ja hätäohjeita. Eräällä sivulla luki: "Jos hyd 1 -valo palaa ---> tarkista hyd 2. Jos hyd 2 -valo palaa ---> suorita heittoistuinhyppy ---> katso sivu 28.

 

[Esa Karanko 1 234]

Ennen ajettiin lähestymisiä, seuraamalla peltisiä viiksiä.Nykyisin painetaan vain nappia GO

Hei Jaska,

 

Ymmärrän huolesi. Lentämisen turvallisuus on kuitenkin koko ajan parantunut, vaikka lentojen määrä kasvaa jatkuvasti. Se on automatiikan ansiota. Ketjun heikoin linkki on yhä lentäjä. Siksi minulla on haave. Siinä lennonjohtajalla on näyttönsä vieressä kaksi joystickiä. Kaksi, koska airbusseissa ja ja boeingeissa on erilaiset Flight Management järjestelmät. Kiperässä tilanteessa lennonjohtaja sanoo: captain I am taking over. Kun tilanne on ohi, niin lennonjohtaja luovuttaa lentokoneen takaisin kapteenille: it´s all yours again.

 

:-)   Esa

[Jarmo Kempas 0]

Nyt ollaan siis tulossa tilanteeseen että ohjaamossa ollut ruokintaa odottava koira pitääkin siis siirtää lennonjohtoon...

 

jk

[Jaakko Kuusisto 3]

Koska tämä ketju meni hauskojen juttujen puolelle, kerronpa minäkin yhden:

 

Aikoinaan, kun tein Hawkin ohjekirjoja, silmääni pisti hauska (?) yksityiskohta. Lentäjällä oli haalarin taskussa pikaohjevihko, jossa oli jotain lentoonlähtötsekkauksia ja hätäohjeita. Eräällä sivulla luki: "Jos hyd 1 -valo palaa ---> tarkista hyd 2. Jos hyd 2 -valo palaa ---> suorita heittoistuinhyppy ---> katso sivu 28.

 

 

Tuli myös mieleen vanha virallinen C-152 käsikirja, jossa ilmoitettiin sakkausnopeudet eri kallistuskulmilla, jotka oli luetteloitu  astetta /C.

 

Kaikkea olen tehnyt, mutta en tietääkseni kallistanut konetta 45 astetta Celsiusta.

[Jaakko Kuusisto 3]

Nyt ollaan siis tulossa tilanteeseen että ohjaamossa ollut ruokintaa odottava koira pitääkin siis siirtää lennonjohtoon...

 

jk

 

;D

[Jaakko Kuusisto 3]

Moron Esa

 

Muistanet  Malmilta 1-moottori ansiolentäjän ,

joka sanoi finaalissa: " moottori käy huonosti, teen ylösvedon". 

[Esa Karanko 1 234]

Muistanet  Malmilta 1-moottori ansiolentäjän,  joka sanoi finaalissa: " moottori käy huonosti, teen ylösvedon"

Hee! Eikä se ole edes ainoa.

 

:-)    Esa

[Tumi Hämäläinen 716]

Tuli myös mieleen vanha virallinen C-152 käsikirja, jossa ilmoitettiin sakkausnopeudet eri kallistuskulmilla, jotka oli luetteloitu  astetta /C.

 

Ettei olis ollut astetta /CC? 

 

No oli pakko laittaa...

[Jaakko Kuusisto 3]

EI. Kyllä oli ihan astetta Celsiusta.

Mulla on tuo käsikirja tallella, koska revisioimme siitä CPC-järjestelmään laadukkaampaa versiota.

[Tuomas Kuosmanen 51]

Muistanet  Malmilta 1-moottori ansiolentäjän ,

joka sanoi finaalissa: " moottori käy huonosti, teen ylösvedon". 

 

"In case of go-around, make a full stop landing."

 

//T