Mikä merkkiääni nousun alussa?

[Timo Koski 142]

Hiukan lentopelkoinen siskoni kyseli että tiedänkö mikä merkkiääni (plimplom tms) kuuluu matkustajakoneissa(suihkareissa) usein heti koneen irrottua maasta. Kyseessä EI OLE turvavyön merkkivalo vaan joku muu heti kun kone on "airborn". Itse en muista koskaan kuulleeni tai en sitten ole kiinnittänyt mitään huomiota, vaikka kaikki lentoihini liittyvät tapahtumat koitan huomata. Taidan olla siinä vaiheessa aina nenä lasissa ihailemassa intensiivisesti maisemia.

[Guest niko korpela]

Eikös tuo ole merkkisoitto matkustamohenkilökunnalle, tyylin "cabin can stand up...?", ainakin muistaakseni muinoin 80-luvun alussa vanhalla Sterlingin 727:lla matkustaessani, ei kuulunut pimputuksia, mutta ohjaamosta kuuluteltiin tyyliin Cabin, take your seats ja Cabin you can leave your seats, mutta tarkemmin tietävät kertokaa toki asian oikea laita...!

[Petri Koivisto 372]

Musta se taas on "cabin call" eli ohjaamosta tulee jotain "soittoa" henkilökunnalle (Kuten ylempänä sanottiin) tai sitten muutenkin kuuluu tuo ääni kun vaikka painat siitä katosta sitä henkilökunta -nappulaa  Itsekkin tullut painettua kerran!! 

[Henri Keränen 0]

Musta se taas on "cabin call" eli ohjaamosta tulee jotain "soittoa" henkilökunnalle (Kuten ylempänä sanottiin) tai sitten muutenkin kuuluu tuo ääni kun vaikka painat siitä katosta sitä henkilökunta -nappulaa  Itsekkin tullut painettua kerran!! 

Itse painoin vahingossa sitä nappia kun A340-koneessa on se "peliohjain" niin ainakin se henkilökunta-nappi toimi. Tuli muuten nopeasti lentoemo paikalle

[Jere Tolonen 0]

Musta se taas on "cabin call" eli ohjaamosta tulee jotain "soittoa" henkilökunnalle (Kuten ylempänä sanottiin) tai sitten muutenkin kuuluu tuo ääni kun vaikka painat siitä katosta sitä henkilökunta -nappulaa  Itsekkin tullut painettua kerran!! 

 

No joo, onhan se nuinki, et voidaan tehdä ohjaamo-cabin tai matkustamon eestä taakse noita puheluita, ja silloin kuuluu toi "pim" ääni. Crew sitten katsoo gällin katossa olevista värivaloista, mikä "pim" oli kyseessä. Näistä väreistä on ollut joskus puhetta myös täällä FSnordicin keskustelupalstalla.

EDIT: Enkä usko, et just heti Rotaten jälkeen tehtäs ohjaamosta, mutta emojen keskeisiä voisi olla...

[Tuomas Pirttimäki 0]

No joo, onhan se nuinki, et voidaan tehdä ohjaamo-cabin tai matkustamon eestä taakse noita puheluita, ja silloin kuuluu toi "pim" ääni. Crew sitten katsoo gällin katossa olevista värivaloista, mikä "pim" oli kyseessä. Näistä väreistä on ollut joskus puhetta myös täällä FSnordicin keskustelupalstalla.

EDIT: Enkä usko, et just heti Rotaten jälkeen tehtäs ohjaamosta, mutta emojen keskeisiä voisi olla...

 

Noita värivalo menetelmiä ei varmaankaan suinkaan joka koneessa käytetä, mutta muistaakseni valoja oli kolmeen eri merkitykseen: 1. Merkitsee matkustamohenkilökunnan välistä viestintää, 2. matkustajan kutsua ja 3. jossain käymälässä on painettu kustuntanappia 

[Jaakko Kuusisto 3]

* mikä merkkiääni (plimplom tms) kuuluu .....*

 

Pyytävät Lindblomia puhelimeen   

anteeksi vitsiäni.

[Mikko J Virtanen 0]

Eikös tuo ole merkkisoitto matkustamohenkilökunnalle, tyylin "cabin can stand up...?", ainakin muistaakseni muinoin 80-luvun alussa vanhalla Sterlingin 727:lla matkustaessani, ei kuulunut pimputuksia, mutta ohjaamosta kuuluteltiin tyyliin Cabin, take your seats ja Cabin you can leave your seats, mutta tarkemmin tietävät kertokaa toki asian oikea laita...!

Eikös ne istu ihan siihen asti että merkkivalo sammuu? Vai turhaanko niitä matkustajia istutetaan siellä 

 

Offtopiccia: Muut kerto noista attendant-vahinkopaineluista, niin olisitte ollut Finnmatkojen lomalennolla puten kyydissä kun lähdettiin liikkeelle Haniasta. Matkustamon valot sammutettiin, mutta mainitsivat myös että lukuvaloa voi käyttää. Arvatkaa vaan nostiko 1/3 koneen matkustajista kätensä ylös ja sohaisi pimeässä vahingossa tuota call-namiskaa (kun se oli kaikenlisäksi ainoa valaistu nappi muistaakseni). Sitten siellä raikasi PLIMP PLOMP PLIMP PLOMP PLIMP PLOMP hetken ennenkuin päästiin kiitoradalle ja vielä vähän siitäkin eteenpäin. Matkustamohenkilökunta siellä hädissään paikoiltaan neutralisoi noita painalluksia ja matkustajat tietty painoivat uudestaan (koska painaessa päänpäälle syttyi pieni valo, jota luulivat lukuvaloksi).

 

Ps. Muista kertoa siskollesi sen, että tuo äänimerkki tarkoittaa jotain todella vakavaa 

[Guest Henkka]

Käsittääkseni ainakin busseissa kilahdus henkilökunnalle matkustamossa tulee automaattisesti, kun laskutelineet nostetaan sisälle?

 

Niin. Kun mennään kymmenen kilometrin korkeudessa 900km/h lasissa, koneessa liikutaan vapaasti ja kun rullaillaan maan pinnalla "kävelyvauhtia", niin kaikkien pitää istua vöissä tiukasti köytettynä... 

[Antti Laine 0]

Muistaakseni matkustamohenkilökunta istuu tavallisesti siihen asti, että turvavyömerkkivalo sammuu lähdön jälkeen. Lähestymisen aikana viimeistään vasta kun kapteeni määrää.

 

Olen itse ihmetellyt samaa ääntä. Ainakin SASin kasikymppisessä merkkivalo kuuluu myös tosiaan heti rotaation jälkeen. Finskin bussissa en muista kuuleeni ääntä.

 

Eikö ainakin Blue1:lla ja Finnairilla ole käytössä ohjaamosta annetut komennot: "Cabin crew please be seated for takeoff/landing", mutta SAS:lla en muista kuulleeni tällaisia ohjeita. Miten mahtavat hoitaa viestinnän?

 

edit: korjattu

[Ilkka Mannikainen 776]

Eikö ainakin Blue1:lla ja Finnairilla ole käytössä ohjaamosta annetut komennot: "Cabin please be seated for takeoff/landing",

 

Yleensä se on cabin crew....

Ja jenkkilässä flight attendants.

[Mikko Tuomi 416]

Muistaakseni matkustamohenkilökunta istuu tavallisesti siihen asti, että turvavyömerkkivalo sammuu lähdön jälkeen. Lähestymisen aikana viimeistään vasta kun kapteeni määrää.

 

Olen itse ihmetellyt samaa ääntä. Ainakin SASin kasikymppisessä merkkivalo kuuluu myös tosiaan heti rotaation jälkeen. Finskin bussissa en muista kuuleeni ääntä.

 

Eikö ainakin Blue1:lla ja Finnairilla ole käytössä ohjaamosta annetut komennot: "Cabin crew please be seated for takeoff/landing", mutta SAS:lla en muista kuulleeni tällaisia ohjeita. Miten mahtavat hoitaa viestinnän?

 

edit: korjattu

 

Itse ihmettelin samaa pimpomia SAS:n mädärissä, kuului sekä HEL-CPH legillä että CPH-MUC-legillä.

Kuuluu siis heti samalla kun pyörät otetaan sisään eli jonkun hassun metrin korkeudessa.

 

[Juha Kulmala 7]

MD88-sarjan koneissa "No smoking"-kylttien kytkentä-ääni kuuluu automaattisesti laskutelineitä valittaessa, mikäli kytkin on ON- tai AUTO-asennossa. AUTO-toimintoa on voitu käyttää joskus muinoin kun savukointi oli vielä sallittua lennoilla. Siinä tapaukessa myös merkkivalot eli kyltit syttyvät ja sammuvat automaattisesti, eli telineiden ollessa ulkona valot palavat ja ne sammuvat kun telineet nostetaan ylös.

[Mikko Tuomi 416]

Tämä selvitti, kiitos!

Vielä kun joku osaisi kertoa, mikä "hälytysääni" kuuluu koneen takaosasta pushbackissa moottoreita käynnisteltäessä, en muista muissa kuin mädäreissä moista kuulleeni...

 

[Antti Salo 19]

Eikö ainakin Blue1:lla ja Finnairilla ole käytössä ohjaamosta annetut komennot: "Cabin crew please be seated for takeoff/landing", mutta SAS:lla en muista kuulleeni tällaisia ohjeita. Miten mahtavat hoitaa viestinnän?

Ilmeisesti tuo riippuu konetyypistä. Ainakin Finnairilla vielä DC9/MD80:ssä* "Cabin crew, please be seated for takeoff"-PA-kutsun sijasta käytettiin merkkiääntä ("ping-pong"). ATR72:ssa käytetään ymmärtääkseni samaa menetelmää, mutta no smoking-merkkiä käyttäen (voiko Sami/Ari vahvistaa?). Muissa tyypeissä (E170, A32S, A340, MD11) käytetään tuota PA-kutsua.

 

*Blue1:lla lensin äskettäin MD-90:llä, ja silloin käytettiin kutsua "CC please be seated...".

[Ari Aho 62]

Ilmeisesti tuo riippuu konetyypistä. Ainakin Finnairilla vielä DC9/MD80:ssä* "Cabin crew, please be seated for takeoff"-PA-kutsun sijasta käytettiin merkkiääntä ("ping-pong"). ATR72:ssa käytetään ymmärtääkseni samaa menetelmää, mutta no smoking-merkkiä käyttäen (voiko Sami/Ari vahvistaa?). Muissa tyypeissä (E170, A32S, A340, MD11) käytetään tuota PA-kutsua.

 

Vahvistan.

[Sami Virkkula 0]

Eikös se ole se  "Baari on auki" merkkiääni ja niillä värivaloilla kerrotaan matkustajille tarjoillaanko limsaa, viinejä vai väkeviä? 

[Seppo Pietikainen 0]

Eikös se ole se  "Baari on auki" merkkiääni ja niillä värivaloilla kerrotaan matkustajille tarjoillaanko limsaa, viinejä vai väkeviä? 

 

Mina kun kuvittelin, etta se tarkoittaa "nyt voitte lopettaa rukoilemisen" (mutta, ehka se on sama asia)... 

[Guest niko korpela]

Eikös se ole se  "Baari on auki" merkkiääni ja niillä värivaloilla kerrotaan matkustajille tarjoillaanko limsaa, viinejä vai väkeviä? 

 

Mikäs väri sitten on millekin laadulle, vaikken olekkaan about kymmeneen vuoteen lentänyt, mutta tälläinen loppasuu on vain innokas tietämään, millä värillä saa mitäkin konkarilimonaadia...?

[Tero Partanen 1]

Tuo yksittäinen pling johtuu juurikin noista no-smoking / seat belt kylttien automaagitoiminnosta. Konetyypistä ja operaattorin valinnoista riippuen se joko kuuluu tai ei kuulu kun tassut valitaan ylös.

 

Esim SAS:n A340:issä tuo myös kuuluu .

 

Tero

[Kristian Pöykkö 8]

Ihmettelen vaan miksi kyseinen juttu on käytössä, kun on voimassa totaalinen tupakointikielto. Pistetäänpäs muuten tähän ihan hauska linkki, voi olla jo vanha tapaus, mutta enivei...

 

http://www.meriweather.com/320/fd-320.html

 

Pitäis löytyä ihan maallikolle kivaa "ohjaamoon tutustumista" Myös muita konetyyppejä löytyy...

[Vieras]

Ihmettelen vaan miksi kyseinen juttu on käytössä, kun on voimassa totaalinen tupakointikielto.

 

No Smoking -valo? Todennäköisesti siksi, että jos sitä ei olisi selkeästi näkyvillä, joku keksisi panna böllin palamaan ja sanoa ettei tiennyt   Toisaalta joku tarra ajaisi todennäköisesti saman asian.

 

[Kristian Pöykkö 8]

 

Niinpä, sanois Raid. Eikös niitä vessassa tupruttelijoita aina sillointällöin esiinny? Eli, idiotismiin ei tarrat ja lamput auta

[Vieras]

Niinpä, sanois Raid. Eikös niitä vessassa tupruttelijoita aina sillointällöin esiinny? Eli, idiotismiin ei tarrat ja lamput auta

 

Sen vuoksihan vessoissa on yhä tuhkiksetkin - parempi tumppi tuhkiksessa kuin paperikorissa, oli se kiellettyä tai ei.

 

[Pentti Köylijärvi 42]

Ihmettelen vaan miksi kyseinen juttu on käytössä, kun on voimassa totaalinen tupakointikielto. ...

 

Onko muuten totaalinen tupruttelukielto kaikkialla maailmassa. Eli a) tietääkö joku onko olemassa joku maa ja myös lentoyhtiö, joka tupakoinnin sallii tai b) pystyykö joku vahvistamaan, että yhtään sellaista maata ja yhtiötä ei enää ole, joka sallisi tupakoinnin. Supersauhuttelijat japanilaisetkin sen jo vuosia sitten kielsivät.