Patria pilot training

[Guest GShock]

Se on kyllä ihan suositeltavaa päästä lentoyhtiöön samantien hommiin valmistumisensa jälkeen jos toi sadantonnin laina pitäs 15 vuodessa maksaa Kallista hommaa jos työttömäks kouluttautuu.

 

Omalta kurssiltani 13 oppilaasta vailla työpaikkaa lienee tällä hetkellä 4 mikäli yhtään olen kartalla ja valmistuminen oli aika tarkalleen vuosi sitten.

[Henri Karlsson 0]

Omalta kurssiltani 13 oppilaasta vailla työpaikkaa lienee tällä hetkellä 4 mikäli yhtään olen kartalla ja valmistuminen oli aika tarkalleen vuosi sitten.

Moneskos kurssi?

[Guest GShock]

Moneskos kurssi?

 

ATP18

[Sami Virkkula 0]

Siis eli yli vuoden ollut työttömänä. Mahdatko tietää onko ne 4 omasta halusta jäänyt ilman työpaikkaa?

Kuulostaa pelottavalta.

 

En tiedä kyseisten kavereiden taustoja mutta kyllähän se kannattaa suunnistaa ulkomaille jos kotimaassa ei tyhjää jakkaraa löydy.

[Henri Karlsson 0]

Varmasti arvostetaan, jos joku ulkomaalainen sattuu tietämään valtiosta nimeltä Suomi.

Jostain syystä 14% ei silti ole hommissa.

Näistä 14%:sta suurin osa on juuri valmistuneita ja osa taas sellaisia, jotka eivät panosta työnhakemiseen juurikaan. Voi olla muutama medikaalin menetyskin

Ei ole olemassa sellaista kurssilta valmistunutta, joka yrittää kaikkensa hakeakseen työtä ja ei siinä onnistu. Jos ei suomesta saa heti töitä, mennään ulkomaille niinkuni on jo monesti sanottu. Jos ei uskalla muuttaa hetkeksi pois suomesta niin se on oma häpeänsä.

 

Kyllä ne tietää mikä maa on Suomi 

 

Vaini. Pakko vielä valintoihin liittyvällä kysymyksellä häiritä. Onkos ne pääsykokeet suunniteltu niin, että jokainen joka vain läpäisee ne riittävän hyvin, on tervetullut seuraavalle kurssille, vai meneekö se niin, että sinne otetaan hakijoista tietty määrä sisään?

Parhaiten läpäisseet valitaan mikäli hakemuksia on paljon (veikkaus)

[Joel Kajas 0]

Näistä 14%:sta suurin osa on juuri valmistuneita ja osa taas sellaisia, jotka eivät panosta työnhakemiseen juurikaan.

 

 

Muut syyt ymmärrän, mutta voiko olla totta, että joku maksaa melkein satatonnia (kaikkine kuluineen ja vaihtoehtoiskustannuksineen reilusti, todella reilusti yli satkun!) koulutuksestaan eikä hae alan töitä?  :o

 

Kyselee epätietoinen Tuusulasta.

[Henri Karlsson 0]

Muut syyt ymmärrän, mutta voiko olla totta, että joku maksaa melkein satatonnia (kaikkine kuluineen ja vaihtoehtoiskustannuksineen reilusti, todella reilusti yli satkun!) koulutuksestaan eikä hae alan töitä?  :o

 

Kyselee epätietoinen Tuusulasta.

Meitä on moneen junaan, ja jotkut jää vielä asemalle 

[Mikko Livola 0]

Ensimmäisen työpaikan hankkiminen vastavalmistuneena, reilun 200 tunnin jeppenä ei ole niitä helpoimpia tehtäviä Suomessa eikä myöskään muualla Euroopassa. Samat valintakokeet odottavat siellä hakijaa, usein myös pitää osata sujuvasti paikallisen maan kieltä (espanja, ranska, jne). Jotkut yhtiöt maksattavat konetyypin koulutuksen lentäjällä = lisää lainaa pankista, jota kaikki eivät halua ottaa.  Euroopan mittakaavassa hakijoita on erittäin paljon ja useimmat heistä ovat samalla viivalla tuntimäärissä.

 

Kun tunteja alkaa olla lokikirjassa enemmän, paranevat myös mahdollisuudet lentotyöhön. Tiimaa saa esimerkiksi toimimalla opettajana lentokoulussa ja/tai kerhossa, mutta kaikki eivät ole halukkaita satsaamaan lisää rahaa saadakseen opettajakelpuutuksen. Vertailun vuoksi mainittakoon, että Pohjois-Amerikassa useimpien lentokoulujen opetussuunnitelmaan kuuluu myös opettajakelpuutukset (SEP, MEP, jopa IR), jonka jälkeen on mahdollista työllistyä lennonopettajaksi ko. opinahjoon tai muualle keräämään tunteja. Tästä syystä useimpien lentoyhtiöiden minimivaatimus perämieheltä on 1000+ tuntia, josta xxx tuntia monimoottoritiimaa. Ja huom! nämä ovat usein minimivaatimuksia. Tietysti on poikkeuksia, kuten Mesa Air Group.

 

Täytyy myös muistaa, että tuohon aiemmin mainittuun 86% saattaa sisältyä kaikki "ilmailualan työt", ei pelkästään lentotyö.

[Henri Karlsson 0]

Täytyy myös muistaa, että tuohon aiemmin mainittuun 86% saattaa sisältyä kaikki "ilmailualan työt", ei pelkästään lentotyö.

Tähän sisältyy vain ja ainoastaan "koulutusta vastaava työ".

Ja suurin osa lentoyhtiöistä EI maksa tyyppikurssia, esim. Suomen yhtiöt ovat tästä syystä harvinaisempia tässä asiassa. Jos pankki myöntää lainaa vielä tyyppeihin, kyllä työn kanssa tuskaileva lentäjä sen ottaa aivan varmasti mikäli oma talous ei ole aivan retuperällä

[Mikko Livola 0]

Niin, pointtini oli että koulutusta vastaava työ voi olla mitä tahansa ilmailuun liittyvää työtä maan ja taivaan väliltä, eikä todellakaan pelkästään lentotyötä, kuten tuo hieman erheellisesti antaa ymmärtää. Pitää muistaa, että kaupallisen, voittoa tavoittelevan yhtiön myyntipuheet....no, se siitä.

[Guest fishu]

Millainen Englanninkielen testi on Patrian pääsykokeissa?

 

Toivottavasti heillä on myös suomen kielen testi.

 

[Sakari Mäkinen 21]

Toivottavasti heillä on myös suomen kielen testi.

 

 

Suomen kielen testi sisältynee käsin kirjoitettavaan kerro itsestäsi osuuteen jossa arvioidaan uskoakseni myös kirjoittajan persoonallisuutta, täyspäisyyttä ja kykyä kertoa ne tärkeimmät asiat...

PS. Heräisitkö muuten myös ensiyönä kertomaan viisaana kirjoitetaanko se yhteen: "englanninkielen" vai "englannin kielen"? Kun kumpikin tapa näkyy olevan käytössä.    

Ja hmm... Teinköhän taas virheen!?  Mites menee:    ensi yönä?    vai    ensiyönä? 

Siinäpä pari pähkinää purtavaksi (Tai pilkkua nussittavaksi) jos ei ole öiseen aikaan muuta puuhaa.

[Mikko Livola 0]

Mun mielestä toi Samin letkautus oli hyvä, paikallaan ja toi hymyn välittömästi huulille. Erästä mainosta tapaillen: "älä ota sitä vakavasti!". Tätä slogania ei tosin kannata yhdistää lentokoulutuksen hintaan .

[Kimmo Wjuga 1]

Näistä 14%:sta suurin osa on juuri valmistuneita ja osa taas sellaisia, jotka eivät panosta työnhakemiseen juurikaan. Voi olla muutama medikaalin menetyskin

Ei ole olemassa sellaista kurssilta valmistunutta, joka yrittää kaikkensa hakeakseen työtä ja ei siinä onnistu. Jos ei suomesta saa heti töitä, mennään ulkomaille niinkuni on jo monesti sanottu. Jos ei uskalla muuttaa hetkeksi pois suomesta niin se on oma häpeänsä.

 

No siis mitä itse olen huhupuheita kuullut (mistään mitään tietämättä), niin noista oppilaista kaikki kyllä hakevat töitä. Kaikille sitä ei vaan tarjota, sillä myös yhtiöt testaavat hakijat. Tosin yhtiöiden vaatimukset pilotin jakkaralle saattavat olla huomattavastikin tiukemmat kuin koulun, koska lähtökohdat ovat erilaiset. Koulun intressissä on kouluttaa nykymääräykset täyttäen pilotteja (maksavia asiakkaita). Yhtiöt saattavat pitää huomattavastikin tiukempia vaatimuksia kuin mitä viranomainen asettaa. Eli mikäli täytät koulun vaatimukset, et välttämättä vielä pääse yhtiöihin. Muunmuassa sillä selittynee se että kaikki eivät työllisty heti. Ensisijaisesti kannattanee hakea sellaiseen koulutukseen/kouluun josta työpaikka on jo taattu/todennäköinen

[Jaakko Kuusisto 3]

Koulutettujen kannattaa muistaa, että yhtiöt hakevat työntekijöitä , eivät vain lentäjiä.

 

Nuo suomessa kouluttavat, Patria ja Salpauslento, ovat parhaita kouluttajia Suomessa, mitä rahalla voi saada.

 

Loput on ihan oppilaasta, lentäjänä, kiinni.

 

Sanoisin,  työ ei tekevältä lopu, pitää vain hakea oma paikkansa.

[Joel Kajas 0]

 

Tarkoitatko Jaakko tuolla, että sen lentämisen lisäksi , joka toki on pääasia, hakijalla olisi hyvä olla muitakin ns. hyvältä työntekijältä vaadittavia ominaisuuksia?

[Jaakko Kuusisto 3]

Tarkoitatko Jaakko tuolla, että sen lentämisen lisäksi , joka toki on pääasia, hakijalla olisi hyvä olla muitakin ns. hyvältä työntekijältä vaadittavia ominaisuuksia?

 

Kyllä. Eiköhän se ole selviö muutenkin.

 

Kannattaa muistaa että lentäjäkin on yhtiössä  vain "Rahanteko kone".

 

 

[Vieras]

Olikohan peräti Patrian Seneca tänään EFSI:llä?  ???

[Henri Karlsson 0]

Olikohan peräti Patrian Seneca tänään EFSI:llä?  ???

mikä rekkari?

[Vieras]

No, jos oikein muistan, niin NBE se oli. Ihmettelin vain, että mitä se siellä teki?

[Henri Karlsson 0]

No, jos oikein muistan, niin NBE se oli. Ihmettelin vain, että mitä se siellä teki?

Juu, on se Patrian. Kai nyt seinäjoelle saa koululennon tehdä 

[Vieras]

Onko ne useinkin yön yli reissuja? 

[Jaakko Kuusisto 3]

Onko ne useinkin yön yli reissuja? 

 

Liikennelentäjä joutuu usein  lentämään, myös öisin.

 

Ei noi ole mitään "pelikaani turbiinissa"-reissuja.

[Vieras]

Liikennelentäjä joutuu usein  lentämään, myös öisin.

 

Ei noi ole mitään "pelikaani turbiinissa"-reissuja.

 

Älä nyt mitään, toihan onkin aivan uutta minulle. Kerrotko lisää.

 

Kyselin ihan sitä vaan, että onko noilla Patrian koululennoilla useastikin yöpymisiä, vai olikohan tullut jotain muuta pakottavaa tarvetta jäädä Seinäjoelle?

[Janne Hannula 6]

Kyselin ihan sitä vaan, että onko noilla Patrian koululennoilla useastikin yöpymisiä, vai olikohan tullut jotain muuta pakottavaa tarvetta jäädä Seinäjoelle?

 

Tarkoitus oli lentää Vaasaan, mutta laitoin kioskin kiinni jonkin aikaa ennen arvioitua saapumista niin menivät sitten Seinäjoelle. Lennon tarkoituksesta en tiedä.