Sunnuntain venäläiset vieraat ja täydellinen kuvauskeli

[Ville Jalonen 4]

Tai no ehkä perun tuon jälkimmäisen. Muutama Arkhangelski huuteli tulevansa laskuun, niin olihan sitä kentän suunnalle lähdettävä. Kävivät vain tankilla ja poistuivat joten olisivatko olleet noin 20min kentällä. Ei siis kauaa.

 

RA-46667 olikin jo vanha tuttu koska on kerran aiemmin tehnyt jo saman pikavisiitin

 

[ attachment removed / expired ]

 

Aeroflot Nordin värityksessä oleva An-24 (RA-46651)oli ihan mukava piristys sateiseen päivään. Arkhangelskin kutsulla lenteli mutta eikös Arkhangelsk ja Aeroflot Nord ole ihan sama juttu?

 

[ attachment removed / expired ]

 

Ryaneita (EI-CTB) nyt ei jaksa mitenkään kuvata, mutta ajattelin sään ja tekstin takia kuvata tuon ja kuvasarjaan sisältyikin sitten ihan mukava efekti.

 

[ attachment removed / expired ]

[Guest B777]

Voihan vhihtu sun kanssa Ville, pitikö masentaa hyvin alkanut maanantai näin totaalisesti kahella missatulla Anjuskalla, tätä et kyllä saa anteeks

 

(Mut oikeesti kiitti kuvista ja hyvä ,että sait ite kuvattua )

[Guest Aaltonen]

Mitää Reinaardi tulessa?!   Eiku se oliki vaan Piikoni.. tuo Reinaardi on kyllä loistava.

[Lasse Kaila 8]

Noni. Arvasin että nyt on jotain kummallista meneillään kun turboproppia pärisi talon yli monta kertaa Su-iltapäivällä. Ei vaan moskan seasta nähnyt yhtään mitään >:R

[Petri Koski 0]

 

Aeroflot Nordin värityksessä oleva An-24 (RA-46651)oli ihan mukava piristys sateiseen päivään. Arkhangelskin kutsulla lenteli mutta eikös Arkhangelsk ja Aeroflot Nord ole ihan sama juttu?

 

Aeroflot Nordin kotikenttä on Arhangelsk, ohessa muutama...

 

 

Lähtötunnelmia Pulkovossa 19.9. TU-134A-3, RA-65057

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

Matkustamosta

[ attachment removed ]

 

Tähystämö

[ attachment removed ]

 

TU-134A-3, RA-65103 Arhangelissa

[ attachment removed ]

 

TU-134A-3, RA-65932

[ attachment removed ]

 

TU-134A-3, RA-65062

[ attachment removed ]

 

Normaali lähtöhärdelli, sama TU-134A-3 RA-65057, 5.10 Arhangelissa

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

Kosteus kohdallaan?

[ attachment removed ]

 

PKo

[Tero Koivisto 0]

 

Matkustamosta

[ attachment removed / expired ]

 

 

Ilmeisesti ohjaamoon on vapaa pääsy? tai ainaski näyttäis siltä tässä kuvassa  Mua ei sais ikinä noihi koneisiin, hattua tarttee nostaa niille jotka joutuu tollasiin koneisiin 

[Mikko J Virtanen 0]

Kieltämättä itteäkin hirvittäis. Jos ne venäläiset ei itsekkään luota noihin kapistuksiin niin miksi meiän täytyisi 

[Ilkka Portti 87]

Jos ne venäläiset ei itsekkään luota noihin kapistuksiin

 

Mistä tuollainen päätelmä?

[Mikko J Virtanen 0]

Mistä tuollainen päätelmä?

 

Olisko ollu hesarissa tai jossain muussa uutismediassa juttua jostain venäläiskoneen onnettomuudesta ja sitä kautta kerrottu gallupin tulosta, jossa eivät kuulemma venäläisetkään luota kovinkaan kamalasti noihin vanhempiin koneisiin ainakaan.

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Muutamia päiviä sitten Venäjän omat viranomaiset ovat antaneet tutkimuksien perusteella Venäjän ilmailusektorille hieman sapiskaa, koska puutteita löytyi. Ehkäpä myös tästä on kysymys?

 

http://aviation-safety.net/news/newsitem.php?id=1700

[Guest Kiwipilot]

Jostain luin että peräti 70 prosenttia venäläisistä pitää lentämistä vaarallisena. Taisi olla juuri tuon TU-154:n maahansyöksyn jälkeen.

[Petri Koski 0]

Ilmeisesti ohjaamoon on vapaa pääsy? tai ainaski näyttäis siltä tässä kuvassa  Mua ei sais ikinä noihi koneisiin, hattua tarttee nostaa niille jotka joutuu tollasiin koneisiin 

 

Ohjaamo on kauempana edessäpäin, enää ei edes tuossa maassa pääse ohjaamoon helposti. Ennen pääsi kun piloteille tarjosi jotain, virvokkeita, länsitavaraa tms. Kaveri pääsi muutama vuosi sitten Tu-134:n perämiehen paikalle reittikorkeudessa ja tekemään pari ohjausliikettäkin.

 

PKo

[Olli Mattila 0]

Ohjaamo on kauempana edessäpäin, enää ei edes tuossa maassa pääse ohjaamoon helposti. Ennen pääsi kun piloteille tarjosi jotain, virvokkeita, länsitavaraa tms. Kaveri pääsi muutama vuosi sitten Tu-134:n perämiehen paikalle reittikorkeudessa ja tekemään pari ohjausliikettäkin.

 

PKo

 

Nyt menee vähän offtopiciksi, mutta eräässä a310-onnettomuudessa Venäjällä kapteeni päästi poikansa myös tekemään pari ohjausliikettä, tästä alkoi tapahtumasarja joka johti lopulta koneen putoamiseen.

Mikäli ohjaamoon ei enää pääse niin tämä lienee yksi suurimmista osatekijöistä asiaan..

[Vesa Lääkkö 16]

Varsinkin 90-luvun alkupuolella tuolla rajan takana tunnuttiin harrastelevan paljonkin kaikenlaisia typeryyksiä, nykyään on jo toisenlainen ääni kellossa.  Jos tuolla lentelee, niin kannattaa valita isompi yhtiö tai yleensäkin yhtiö, joka lentää kansainvälisiä reittejä, niiden kun on täytettävä tietynlaiset standardit. Itse lensin pari viikkoa sitten juuri aeroflot-nordilla pietarista moskovaan, koneena RA-65067. Noilla matkustamisessa on ihan oma tunnelmansa 60-luvun sisustuksineen ja moottorin vinkumisineen. Palvelukin pelasi, tarjoilivat lennolla kunnon sämpylät ja Aeroflot-suklaapatukat  Rohkeasti vaan tuonne kokemuksia hankkimaan.

[Kai Krause 0]

Olipas hyvä pläjäys TU-134 herkkua  8), varsinkin tuo sininen on upea.

 

Kai