MD:n Flaps?

[Jukka Mäcklin 0]

Moro!

Rupesin tuossa miettimään onko MD80/90 Flaps 5 IRL kun tuolla simu puolella kaikissa koneissa on asento 5 mutta takeoff ja landing speeds taulukoissa sitä ei ole. Mikä on todellisuus?

 

jukka

[Jaakko Rissanen 53]

Flaps 11 on normaalisti käytössä lentoonlähdössä ainakin Ysikymppisellä. Luultavasti sama juttu Kasikymppisellä.

[Juha Ikonen 0]

http://www.airliners.net/open.file/0316184/L/ 

 

Tuossa näkyy oikean koneen keskipedestaali ja siinä ei näy 5 asteen "lovea" olevan, mutta ehkä simulaattorissa slatsit on korvattu tuolla 5 asteen asennolla. Mene ja tiedä.

[Jukka Mäcklin 0]

Moro!

Kiitos vastauksista, selvittelin asiaa kun oli aikaa. Oikeassa elämässä MD:ssä ei ole FLAPS asentoa 5 vaan SLATS-11-15-17-28-40. Vielä jäi epäselväksi onko MIDSLATS SLATS/11 ja FULLSLATS siitä eteenpäin eli vaihtuu 11 ja 15 välillä.

 

jukka

[Guest cptmikko]

Moi!

 

Ainakin MD-80 koneissa on mahdollista valita lentoonlähtöä varten optimi laippakulma väliltä 0-24 astetta.

Lisää tietoa asiasta löytyy alla olevasta linkistä:

 

http://www.hilmerby.com/

 

Mikko

[Ari Aho 62]

Minulla on kyllä vahva muistikuva, että olisi Slat/flap 5 ensimmäinen pykälä johon valittiin lähestymistä varten hidastettaessa, mutta ei käytetty lentoonlähdöissä. Tosin MD80 kokemukseni on vuosituhannen vaihteesta, niinpä tässä vaiheessa kaivoin vanhan käsikirjan esiin, ja kolot on tosiaan 11, 15, 28 ja 40 astetta, mutta noihan voi silti valita asteen tarkkuudella, joten kyllä tota 5 asentoa todella käytettiin, se antoi paremman lentoasennon kuin pelkkä Slat, ilman, että vastus lisäänyti paljoa.

 

Edit: MID Slats vaihtuu FULL slatiksi 13 asteen kohdalla.

[Jukka Mäcklin 0]

Moro!

Kiitos vastauksesta nyt selvis eli varsinaiset FLAPS asennot kuten kuvissakin ovat SLATS-11-15-28 40 mutta myös voidaan käyttää väliasentoja lähinnä 5 ja 17 jolle myös on annettu takeoff arvot ilmeisesti operoidessa lyhyellä kiitotiellä. FLAPS 15 ei käytetä lentoonlähdössä koska SLATS vaihtuu FULLSLATS liian lähellä 15 eli 13 asteen kohdalla toiminta häiriöiden varalta sen vuoksi 17.

Uutta on minulle että voidaan myös valita väliasentoja eikä vain niitä joissa on ne kolot ja tämä selittää minulle paljon.

Korjatkaa jos olen käsittänyt asiat virheellisesti hyvä saada tämäkin asia selväksi puhun vain itsestäni.

 

jukka

 

[Tero Poutia 0]

Hieman asiaa sivuten voisi tähän laittaa pienen kyskän että mitä eroavaisuutta on MD90:n laipoissa verrattuna MD80:een?

Foorumin laajan asiantuntemuksen tuntien ei laiteta (ainakaan vielä) mitään vihjettä. 

[Jukka Mäcklin 0]

Moro!

Laipoista teknisesti en tiedä ja MD80 asetuksista. MD81-82-83-90 asetukset ovat ovat papereiden mukaan identtiset ja voisi olettaa että MD80 myöskin. MD87 papereita ei ole.

 

jukka

[Tero Poutia 0]

Joo, toi eroavaisuus on siis MD90:ssä ja sitä ei ole 80-sarjalaisissa missään... 

[Tero Paassola 0]

Joo, toi eroavaisuus on siis MD90:ssä ja sitä ei ole 80-sarjalaisissa missään... 

 

Ainakin saranapisteiden muotosuojat erilaiset, ysikympissä semmoset taaksepäin sojottavat "mulkerot"

 

T

[Tero Poutia 0]

aaa, no ihan noin pientä detaljia en hae, vaan kyseessä on ihan kunnon laippa. Tää taitaa kyllä helpottaa jo liikaa... 

[Tero Poutia 0]

Hmm, tämäpä näyttääkin olevan sellainen pähkinä johon vastausta ei tule alle viiden minuutin! 

Joten laitetaan muutamia lisävihjeitä:

 

Näillä laipoilla, joita on kaksi kappaletta (oikea ja vasen), on kaksi toiminta-asentoa eli ovat siis sisällä tai ulkona.

Ja lisäksi eivät toimi normaalista laippavivusta vääntämällä!

[Juha Stenberg 0]

Näillä laipoilla, joita on kaksi kappaletta (oikea ja vasen), on kaksi toiminta-asentoa eli ovat siis sisällä tai ulkona.

Ja lisäksi eivät toimi normaalista laippavivusta vääntämällä!

 

Hmm....tuosta tulee eräs juttu mieleen...

 

Mutta kysyn ensin: nämä "laipat" siis sijaitsevat siipien laipoissa?

[Sami Puro 599]

Siiven yläpinnalla nämä "laipat"? 

[Tero Poutia 0]

Ei oo spoilerit!  ja ovat ihan erilliset ohjainpinnat.

[Juha Stenberg 0]

Moottoripankoissa?

 

Muistan lukeneeni jostain, että moottoripankkojen jättöreunat olisivat säädettäviä ja että niiden tarkoitus olisi helpottaa korkeuperäsimen toimintaa, ei niinkään toimia laskulaippana?  ???

[Tero Poutia 0]

Jesh! Eli kyseessä on Pylon Flaps jotka sijaitsevat moottoripankoissa.

Johtuen MD90:en takapainoisuudesta ja T-pyrstöstä niin moottoripankkoihin on lisätty laipat joilla saadaan kone pois mahdollisesta Deep Stall tilasta.

Laipat aktivoituvat kun yoke työnnetään täysin eteen, muistaakseni 2 astetta liikeradan loppuvaiheessa.

 

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

[Juha Stenberg 0]

[ attachment removed / expired ]

 

Muuten mikä virka on tuolla pankan ulostuloreiällä?

 

Nimim. tosimallari kysyy...   

[Tero Poutia 0]

Enpä muuten tiedä, kun ei ole nyt mitään manuaaleja saatavilla..

[Guest MadDogFo]

Md-80:n laipoissa on asennot: Slat, 11, 15, 28, 40

lentoonlähtöön voidaan käyttää kaikkea pelkkän Slatin ja laippa 24 väliltä, lukuunottamatta väliä 13-15 jolla välillä slätti vaihtuu mid-ext.

50-sarjan ysissä on muistaakseni laipat 5, 15, 25, 40 ja 50

 

Juho

[Guest avrorj85]

[ attachment removed / expired ]

 

Muuten mikä virka on tuolla pankan ulostuloreiällä?

 

Nimim. tosimallari kysyy...   

 

No vastataan sitten tähän kysymykseen,tämähän lienee melkoisen harvinainen konetyyppi monelle suomessa......

 

Kyseessä on siis ko. moottorin bleedausilman jäähdytyksestä vastaavan precoolerin virtausilman poistoaukko.Eli rei'ästä virtaa vain puhdasta ja lämmennyttä ilmaa mikä on virranut precoolerin läpi. Jäähdytysilma tulee tälle coolerille l. lämmönvaihtimelle, suoraan faniltä.

 

Pylon flapsejä ei tosiaankaan tietääkseni ole missään muussa koneessa, ovat siis uniikki ratkaisu, tilanteesta riippuen tähän hyvinkin peräpainoiseen koneeseen. Ovat siis ohjaussauvan käskystä, joko täysin neutraaliasennossa tai sitten täysin alhaalla. ON - OFF...

 

Tulevat, niinkuin on todettu, alas vain "supersakkaus" tilanteessa, auttaen korkeusperäsintä koneen oikaisussa.

 

Jokainen voi tästä päätellä kuinka usein niitä käytetään.