Finnairin lentoemäntien lakko

[Tuukka Ilomäki 2]

HS: Mitä lentoemäntä tienaa?

Tää on mielenkiintoinen pari kommentteja.

 

"Työntekijäpuoli kiistää summat, mutta ei esitä tilalle omia lukujaan." "Tiedottamisvastuu on keskitetty SLSY:n puheenjohtajalle Mauri Koskenniemelle. Hänellä ei ole tilastoja keskiansioista."

 

Olisikin ihan liikaa vaadittu että tiedottaja tietäisi jostain jotakin. Tästähän voi konstruoida mielenkiintoisen keskustelun.

- Finnairin antamat summat ovat väärät.

- Mitkä sitten ovat oikeat summat?

- En minä vaan tiedä.

 

Tulee ihan mieleen vanha sketsi.

- Mitä mieltä olette asiasta X?

- Yhdyn hallituksen kantaan.

- Mikä on hallituksen kanta?

- En kommentoi.

[Ilkka Mannikainen 776]

AY097 ei ole jatkanut tänään Bangkokista Singaporeen.

 

Nyt on koko kone jäänyt matkalle. Ilmeisesti makaa Bangkokissa ja AY98 on myöskin peruutettu.

 

Kävikö tänään huhuttu Pullmantourin 747 Vantaalla?

[Harri Koskinen 290]

Kävikö tänään huhuttu Pullmantourin 747 Vantaalla?

 

Kyllä näytti käyneen. Sennäköinen kone nousi ilmaan 04R:ltä klo 19.07, kun olin Ruskeasannan puolella "päivystämässä" EU-kokouksen koneita.

[Guest pepef]

Täällä on monta sivua ihmetelty miksei SLSY:lle riitä kun vanhojen työntekijöiden ja 188:n vakinaistettavan määräaikaisen palkkarakenteisiin on luvattu olla kajoamatta ja työtunnitkin on luvattu pitää yhtä korkeina kuin ennen.

 

Meidän vanhojen Finnairilaisten TES on kovin monimutkainen, pääpiirteet ovat kuitenkin että peruspalkka on hyvin huono, lento- yötyö- ja pyhälisät lisäävät palkkaa n.40%.

 

Eli 20v3kk lentänyt saa peruspalkkaa karvan yli 2.000 EUR, lisien osuus n. 800 EUR/kk.

 

Jos palkkarakenteisiin ei kajota ja työtunnit tasataan, tekevät uudet halvat emännät pian kaikki yli 9h työpäivät joista tulee korvauksia, sekä pyhätyöt. Vanhempi CA tekee kaikki alle 9h työvuorot joista ei lisiä makseta. Eli palkka pienenee lisien verran, eli 800 EUR/kk (n. 10.000 EUR vuodessa). 

Yli 10h lennoilta tulee lisäksi kokopäiväraha, alle 10h lennoilta puolipäiväraha (N. 1/4 kokopäivärahasta). Eli päivärahat pienenee paljon.

 

Kuulostaa kuitenkin reilulta kun kerrotaan että työtunnit eivät vanhoilla työntekijöillä vähene ja palkkarakenteisiin ei kosketa.

 

-Pepe F-

[Timo Oikarinen 1]

Meidän vanhojen Finnairilaisten TES on kovin monimutkainen, pääpiirteet ovat kuitenkin että peruspalkka on hyvin huono, lento- yötyö- ja pyhälisät lisäävät palkkaa n.40%.

 

Eli 20v3kk lentänyt saa peruspalkkaa karvan yli 2.000 EUR, lisien osuus n. 800 EUR/kk.

 

Jos palkkarakenteisiin ei kajota ja työtunnit tasataan, tekevät uudet halvat emännät pian kaikki yli 9h työpäivät joista tulee korvauksia, sekä pyhätyöt. Vanhempi CA tekee kaikki alle 9h työvuorot joista ei lisiä makseta. Eli palkka pienenee lisien verran, eli 800 EUR/kk (n. 10.000 EUR vuodessa). 

Yli 10h lennoilta tulee lisäksi kokopäiväraha, alle 10h lennoilta puolipäiväraha (N. 1/4 kokopäivärahasta). Eli päivärahat pienenee paljon.

 

Ensimmäinen kirjoitus pitkään aikaan tässä ketjussa, jossa on jotain faktaa tästä asiasta

 

Kiitos kommentista, tuo selventää vähän tätä kiistaa. Osaatko kertoa pääpiirteittäin tämän uuden TESsin sisällön, lähinnä peruspalkan tason vrt. vanha TES ja miten näitä lisiä maksetaan (jos maksetaan) uudessa TESsissä?

 

--Timo

[Sami Virkkula 0]

En yhtään, mutta puhtaalla omalla tunnolla, ja tosiasioita läpi katsomatta, väittäisin sen johtuvan ihan muista syistä kuin siitä, että paperimiehet eivät joustoihin suostuneet, ja laittoivat pillit pussiin. Tosin sitten laittoivat työnantajat pillit pussiin, ja saatiin työsulku. Aika pienet ovat nuo paperimiesten henkilöstökulut, jos katsotaan koko alan kustannusrakennetta. Kyllähän tuossa oli kyse enemmän periaatteesta.

 

Omasta mielestäni Suomessa on jo saturaatiopiste saatu paperitehtaiden kohdalla täyteen, niin johan saa vähäksi aikaa rakentaminen loppuakin.

 

Nyt menee pahasti offtopic.

 

Itse henk. koht seuraan kyseistä alaa hyvinkin läheltä (en ole paperiduunari) ja voin sanoa että tämä edellinen lakko suurella todennäköisellä aiheutti sen että eräs suomalainen tehdas ei saanut sille suunniteltua uutta paperikonetta vaan kyseinen laitos rakennetaan joko eurooppaan tai aasiaan. Että sellaista.

 

Paperiduunareiden palkka on aivan varmasti suht pieni kulu jos verrataan kokonais kulutukseenmutta se että joka tupossa lakkoillaan viikko tolkulla aiheuttaa erittäin suuria taloudellisia tappioita yhtiöille. On myös helpompi rakentaa ne koneet sinne missä se raaka-aine on ja missä sitä paperia eniten tarvitaan.

 

 

Lasketaan huvikseen karkeasti kuinka paljon tuollainen suomalainen paperiduunari maksaa enemmän kuin kiinalainen.

 

Sanotaan että suomalaisella paperilinjalla on 8hlö vuorossa. Tehdashan pyörii 6:ssa vuorossa. Jokaisen palkka on esim. 5000e/kk eli 240000 euroa per kk siihen kun mätkäistään tellit ja lellit niin kulu on n. 408000 euroa kuussa.

 

Kiinassa kun on hieman osaamattomampia tekijöitä niin sanotaan että vuorossa on 25hlöä. Ne kun tekee sitä 12h päivää ja 6pvää viikossa niin tarvitaan vain kolme vuoroa. Keskiansio on n. 1000RMB/kk eli n. 100euroa eli 7500euroa. Kaikkihan tietää kuinka paljon kiinassa maksetaan tellejä ja lellejä mutta lasketaan nyt reilun pelin hengessä. Palkkakustannukset on siis 12750euroa.

 

Nuo summat kun väännetään vuositasolle niin kiinalaisen paperilinjan palkkakustannukset on reilu 4,5Milj euroa halvemmat. Kiinalaiset ei myöskään valita pikku asioista. Jos valittaa niin äijä ulos ja toinen päästetään portin takaa töihin. Kun noita linjoja ei ole yksi tai kaksi vaan kymmeniä niin alkaa tulemaan paperiduunarille hintaa. Lisäksi pitää maksaa mestareiden yms. palkat niin minne sinä rakentaisit tehtaan? 

 

Edit:

 

Yli 10h lennoilta tulee lisäksi kokopäiväraha, alle 10h lennoilta puolipäiväraha (N. 1/4 kokopäivärahasta). Eli päivärahat pienenee paljon.

 

Olenko oikeassa että tuo 1/4 kokopäiväraha syntyy siitä että 1/2päivärahasta napsaistaan puolet pois koska saatte ilmaisen ruoan kaupungin parhaissa hotelleissa

[Guest pepef]

En ole uutta TESsiä nähnyt, valitettavasti. Yhdistyksen jäsenet kantavat vielä edellistä TESsiä lennoilla mukana.

Toivon hartaasti että neuvotteluhalukkuutta löytyisi molemmilta osapuolilta ja lakko loppuisi pian.

 

-Pepe F-

 

 

[Guest tilehto]

Nyt menee pahasti offtopic.

Edit:

 

Olenko oikeassa että tuo 1/4 kokopäiväraha syntyy siitä että 1/2päivärahasta napsaistaan puolet pois koska saatte ilmaisen ruoan kaupungin parhaissa hotelleissa

 

Sietääkin olla ilmaista, jos joutuu parhaaseen hotelliin syömään ja vielä hävyttömämpää rangaista siitä "napsaisulla". Vantaallakin ennemmin Elvisburgerille kuin Hotellille.

[Sami Virkkula 0]

Missäs hotellissa syödään, jos työvuoro kestää alle 10h? Töihin tullessa Cumuluksessa ja kotiin lähtiessä Rantasipissä?

 

Tuossa tapauksessa ei pitäis maksaa ollenkaan koska saa kaksi ruokaa.

[Ilkka Mannikainen 776]

Huomenna sitten saisi nopeaa sekä komeaa kyytiä kolmimottisella näin:

 

07:35 Brussels Paris Helsinki

AY 4871

 

08:00 Barcelona

AY 905 Gate 29A 

 

Ja AY098 Bangkokista on päässyt matkaan hitusen myöhässä.

[Sami Puro 612]

Olenko oikeassa että tuo 1/4 kokopäiväraha syntyy siitä että 1/2päivärahasta napsaistaan puolet pois koska saatte ilmaisen ruoan kaupungin parhaissa hotelleissa

 

Työvuorojen ruoka (ála Catering) muuten syödään ihan lentokoneessa.... Gourmet-annoksista pääsee siis nauttimaan    Eli hotelliyöpyvillä kustannat kyllä kaiken muun paitsi huoneen (ja aamupalan) itse. ...vai mitähän tällä nyt haettiin?

 

Mitä taas tulee tuohon "kaupungin parhaisiin hotelleihin", niin jos olet kuukaudessakin 10 yötä hotellissa, niin ihan mikä tahansa murju ei ole oikein hauska paikka. Usein joutuu esim. nukkumaan sellaiseen aikaan, kun muut vielä kolistelevat käytävillä. Ne jotka vähänkin enemmän matkustavat, aika helposti ymmärtävät hyvän ja rauhallisen hotellin merkityksen.

[Guest tornadof36]

Tere,taas!

 

Aika läheltä tuota kabiinihenkilökunnankin työtä seuranneena tajuan täysin sen työn raskauden,valvomisineen kaikkineen....

 

Siltikään en ole tuon lakon puolella...Mutta en tajua oikein noitakaan,jotka hotelliherkuista yms puhuvat täälläkin.Ilmeisesti ihan silkkaa kateuttaan.

 

Ei varmasti ne yöpyvätkään aina herkkua ole.Lento saattaa laskeutua kohteeseen x vaikka 01 yöllä ja siitä sitten kentältä 2-3 tunniksi hotelliin,jonka jälkeen takaisin kentälle...Ja hommat jatkuu.Varmaan tosi luksusta  !

 

Kuten jo aiemmin tuli todettua.Ei kenenkään ole pakko olla jossain töissä,jos ei motivaatiota riitä.

 

Ja jokainenhan voi alalle hakeutua emoksi/stuertiksi,jos rahkeita riittää!

 

Toivotaan nyt että järki tuossa hommassa voittaisi ja tämä meidän Finnairimme lakkoilevakin henkilökunta pääsisi taas töihin,lentämään ja tekemään sitä työtä josta pitävät eli palvelemaan tuolla ilmassa meitä itse kutakin  8) .

 

UGH!

 

-Jukka

 

 

[Sami Virkkula 0]

Työvuorojen ruoka (ála Catering) muuten syödään ihan lentokoneessa.... Gourmet-annoksista pääsee siis nauttimaan    Eli hotelliyöpyvillä kustannat kyllä kaiken muun paitsi huoneen (ja aamupalan) itse. ...vai mitähän tällä nyt haettiin?

 

Lähinnä sitä hain että maksetaanko vielä sielä hotellissa ruoat mutta näköjään kahdesta nakkista ja röstiperunoista siis tuo pudotus tulee.

 

Mitä taas tulee tuohon "kaupungin parhaisiin hotelleihin", niin jos olet kuukaudessakin 10 yötä hotellissa, niin ihan mikä tahansa murju ei ole oikein hauska paikka. Usein joutuu esim. nukkumaan sellaiseen aikaan, kun muut vielä kolistelevat käytävillä. Ne jotka vähänkin enemmän matkustavat, aika helposti ymmärtävät hyvän ja rauhallisen hotellin merkityksen.

 

Juu tottakai ymmärrän hotellihuoneen tärkeyden itsekkin jonkin verran hotellissa asuvana (n. 60-90 yötä hotellissa vuosittain) tosin meillä välillä ne kaupungin parhaat ylittävät nippa nappa länsimaisen hotellin yhden tähden 

 

 

Mutta en tajua oikein noitakaan,jotka hotelliherkuista yms puhuvat täälläkin.Ilmeisesti ihan silkkaa kateuttaan.

 

Jos minun puheita tarkoitat niin en todellakaan ole kateellinen. Vaikka en ole lentohommissa niin tiedän tasan tarkkaan mitä tuo reissu homma tarkoittaa.

[Jarmo Puntanen 0]

Nyt menee pahasti offtopic.

 

Itse henk. koht seuraan kyseistä alaa hyvinkin läheltä (en ole paperiduunari) ja voin sanoa että tämä edellinen lakko suurella todennäköisellä aiheutti sen että eräs suomalainen tehdas ei saanut sille suunniteltua uutta paperikonetta vaan kyseinen laitos rakennetaan joko eurooppaan tai aasiaan. Että sellaista.

 

Paperiduunareiden palkka on aivan varmasti suht pieni kulu jos verrataan kokonais kulutukseenmutta se että joka tupossa lakkoillaan viikko tolkulla aiheuttaa erittäin suuria taloudellisia tappioita yhtiöille. On myös helpompi rakentaa ne koneet sinne missä se raaka-aine on ja missä sitä paperia eniten tarvitaan.

 

 

 

Siis kumpi nyt aiheutti paperitehtaiden lähdön? Suomalaisten paperityöläisten suuret palkat, vaiko se, että markkinat ovat muualla kuin Suomessa? Missä suhteessa palkkakulut ovat yhtiöiden muuhun tappioon, eli olisikohan jossakin muuallakin vikaa?

 

[Markus Laitila 0]

Olenko oikeassa että tuo 1/4 kokopäiväraha syntyy siitä että 1/2päivärahasta napsaistaan puolet pois koska saatte ilmaisen ruoan kaupungin parhaissa hotelleissa

 

www.vero.fi sanoo seuraavaa ulkomaan päivärahoista:

 

Mikäli työmatkaan käytetty kokonaisaika jää alle 10 tunnin, suoritetaan päiväraha kotimaan matkojen säännösten ja määrien mukaisesti.

 

Jos palkansaaja jonakin matkavuorokautena on saanut ilmaisen tai matkalipun taikka hotellihuoneen hintaan sisältyneen ruoan, päiväraha maksetaan 50 prosentilla alennettuna. Ilmaisella ruoalla tarkoitetaan ulkomaanpäivärahan kysymyksessä ollen kahta ilmaista ateriaa.

 

Käsittääkseni siis, jos emo pistetään Espanjan keikalle, joka kestää 10,5 h, hän saa ulkomaan päivärahaa verottomana 62 euroa. Jos taas emo käy Espanjassa 9,5 tunnin keikan, hän saakin kotimaan osapäivärahan 14 euroa. Tuntunee tuokin palkassa pitemmän päälle...

 

  Make

[Guest Jufernaut]

Brittejä hommattu jo kolmeen koneeseen:

Lomalentojen aikataulut perjantaina

Julkaistu 19.10.2006 klo 20:30

 

 

Lomalennot lentävät seuraavien aikataulujen mukaisesti perjantaina 20.10.

 

AY 2713 Rhodos lähtöaika Helsingistä klo 12:00. Saapuminen Rhodokselle klo 15:40. Finnair Boeing 757, englantilainen matkustamohenkilökunta.

 

AY 2731 Iraklioniin lähtöaika Helsingistä klo 7:15. Saapuminen Iraklioniin klo 11:00.

White Airbus 310, portugalilainen miehistö.

 

AY 2743 Hania lähtöaika Helsingistä klo 13:00. Saapuminen Haniaan klo 16:45.

Finnair Boeing 757, englantilainen matkustamohenkilökunta.

 

AY 2947 Dubai lähtöaika Helsingistä klo 17:15. Tekninen välilasku Riikassa.

LAT Charter Aibus 321, latvialainen miehistö.

 

AY 2155 Malaga lähtöaika Helsingistä klo 18:35. Saapuminen Malagaan klo 22:10.

Finnair Boeing 757, englantilainen matkustamohenkilökunta.

 

Aurinkomatkat

 

Perjantaina 20.10.  Finnairin lento AY2853 Larnakaan lennetään Air Finland:n koneella lento FIF551 Helsingistä klo 11.00  ja saapuuminen Larnakaan klo 15.00

 

Perjantaina 20.10. lennot Las Palmasiin  AY1519 ja Tenerifalle AY1607 pyritään hoitamaan normaalin aikataulun mukaan korvaavilla lennoilla.

 

Finnmatkat

[Timo Koponen 0]

Toivotaan nyt että järki tuossa hommassa voittaisi ja tämä meidän Finnairimme lakkoilevakin henkilökunta pääsisi taas töihin,lentämään ja tekemään sitä työtä josta pitävät eli palvelemaan tuolla ilmassa meitä itse kutakin  8) .

Menee pahasti off-topicin puolelle, mutta palvelusta voi olla montaa mieltä, joka taas johtaa siihen johtopäätökseen että pitävätkö he todellakaan tuosta valitsemastaan urasta.

Olen viimeisen kymmenen vuoden aikana lantänyt monenmoisella yhtiöllä, ja aivan rehellisesti voin sanoa että Finnair ei kyllä ole sieltä parhaimmasta päästä - siis palvelun suhteen. Useinmiten ainut syy ko. yrityksen lentojen käyttöön on nopeimmat ja vaivattomimmat yhteydet (ei edes halvimmat) Suomeen.

Voisivat käydä ottamassa esimerkkiä vaikka SIA:n kabiinihenkilökunnalta kuinka muuliluokan matkustajaakin palvellaan. Busineksessa homma kyllä toimii ja siellä hymyillään, mutta ekonomissa palvelu on välillä aika tylyä. No tuo taasen saattaa johtua monesta muusta tekijästä jotka eivät minulla ole tiedossa. Mutta jos palveluammatti ollaan valittu, pitäisi myös palvella...

[Sami Virkkula 0]

Siis kumpi nyt aiheutti paperitehtaiden lähdön? Suomalaisten paperityöläisten suuret palkat, vaiko se, että markkinat ovat muualla kuin Suomessa? Missä suhteessa palkkakulut ovat yhtiöiden muuhun tappioon, eli olisikohan jossakin muuallakin vikaa?

 

 

Vain patruunat itse tietää kumpi oli se syy että lähtivät, mutta luulen että molemmilla on vaikutusta koska joka paikasta halutaan säästää niin miljoonien säästö palkka-asioissa varmasti houkuttelee. Samasta "säästetään jokapaikasta" hommastahan tässä finnairin tapauksessakin on kyse.  Tietysti muuallakin yhtiössä on varmasti vikaa mutta se että rakennetaan lisää tuotantoa kertoo että ei yhtiöllä voi hirveän huonosti mennä.

 

Eihän tuollainen asia tietystikkään mikään hyvä asia ole mutta kyllä täällä ollaan hyvin pitkälti markkinavoimien heiteltävänä.

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Hufvudstadsbladet on haastatellut Vantaan kentällä mm. italialaista bisnesmiestä, joka jäi jumiin lakon takia.

 

Italialaisen mukaan lakko on "osoitus länsimaisen sivilisaation dekadenssista"  

 

(Ukko itse tienaa kuulemma 9000 € kuussa.)

[Juha Paulavuo 21]

 

Italialaisen mukaan lakko on "osoitus länsimaisen sivilisaation dekadenssista"  

 

 

HIH  Taitaa toisaalta ollut aika tottunut lakkoihin....

[Guest tornadof36]

Terve!

 

Juu,monessa paikassa näkee ihmisiä,jotka eivät välttämättä pidä siitä hommasta jota tekevät...

 

Ja monen yhtiön lennoilla on ollut parempi palvelu.Tai ainakin ystävällisempi,mutta ei kuitenkaan pidä yleistää.

 

-Jukka

[Guest duvin]

Ja Finnairin Amsterdamin lennoilla tulee kuulutukset flaamiksi (tosin ne tulevat nauhalta, ei livenä).

 

Ehkä ennemmin hollanniksi kuitenkin =) http://fi.wikipedia.org/wiki/Flaamin_kieli vs http://fi.wikipedia.org/wiki/Hollannin_kieli

[Guest kallepakkari]

Näin STT:

 

"IAU:n tukitoimet "aika lähellä"

 

Ilmailualan Unioni on puheenjohtaja Rainer Hakalan mukaan aika lähellä tilannetta, että liitto ryhtyy tukemaan lentoemäntien ja stuerttien lakkoa. Hakala arvostelee, että Finnairin aikomuksena näyttää olevan ajaa ay-liikettä ja sopimustoimintaa alas.

 

Päätöksiä tukitoimista ei vielä ole. IAU:n mahdollisia tukitoimia on odotettavissa aikaisintaan alkuviikosta, sillä liitto ilmoittaa niistä neljä vuorokautta etukäteen, Hakala kertoo.

 

Ilmoitusajasta on sovittu alan työehtosopimuksessa.

 

Lakkoon etsitään ratkaisua taas iltapäivällä jatkuvissa neuvotteluissa valtakunnansovittelija Juhani Saloniuksen johdolla."

 

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Voi voi niinsanottua toimittajaparkaa 

[Guest avrorj85]

Melko erikoisena pidän Hienosen julistusta yhtiön kassan voimavaroista - rahaa riittää pitkäänkin lakkoon?

 

Eikö näitä rahoja sitten voisi ohjata uusien cabiinihenkilöiden palkkaukseen?Tästä kaikesta eivät yleinen ilmapiiri ja motivoituminen työhön ainakaan parane.

 

Toisaalta Finnairillahan on aina ollut päämääränä henkilöstön pahoinvoinnin edistäminen ja ylläpitäinen. Tästä aiheesta ei varmastikaan tarvitse keskustella sen enempää.

 

Been there, seen that.