Helsinki-Vantaa lähtevät/saapuvat

[Tomi Jokela 0]

Enpähän oikein usko että An-225 olis koskaan käynyt EFHK:lla!

[Toni Luukkanen 0]

Veikkaisin YAKki makupalaa.

Perus huttuu

[Matti Averio 4]

Kuitenkin nousi helskatin ärhäkästi, ja mustaa savua perässä vetäen.  ???

Veikkaisin YAKki makupalaa.

Perus huttuu

En oo ikinä nähnyt Jakin nousevan "helskatin ärhäkästi".... 

[Guest makep]

Atlasjet on tänään TC-OGV

[Jari Alanko 0]

Ei se mikään Tu-134 ollut vaan An-225. Ja tästä olen varma.

 

helvatin ärsyttävä rajoitus tällä foorumilla :"Tässä viestissä on liikaa hymiöitä. Vähennä niiden määrää tai kirjoita pidempi teksti."

[Guest Falcon 900]

Lähtevissä:

 

100 KL1325 Riga

 

Mikä tämä on?

 

Tuskin KLM normivuoro?

[Ilkka Mannikainen 776]

Kelmin eilinen AMS-RIX tullut Helsinkiin ilmeisesti jo yöllä. Olisko RIX sumussa.

[Guest 123945]

Kelmin eilinen AMS-RIX tullut Helsinkiin ilmeisesti jo yöllä. Olisko RIX sumussa.

 

Mitään tietoa mikä kone? 737?

 

Ja Riika on varmaan sumussa sillä Air Balticin vuoro sinne jonka piti lähteä 08:30 heittää delayta, uusi lähröaika 11:10.

[Ilkka Mannikainen 776]

Mitään tietoa mikä kone? 737?

 

Fokker 100

[Guest Falcon 900]

Fokker 100

 

Kentän laidalta saatu tieto kertoo kyseessä olleen, Fokker 100 ja reg PH-OFD

[Guest 123945]

Kentän laidalta saatu tieto kertoo kyseessä olleen, Fokker 100 ja reg PH-OFD

 

Eli Cityhopperi 

[Juha Paulavuo 21]

Kelmin eilinen AMS-RIX tullut Helsinkiin ilmeisesti jo yöllä. Olisko RIX sumussa.

Jeps, vaakanäkyvyys koko eilisen illan ja yön 30-60 metriä

[Harri Koskinen 290]

Jeps, vaakanäkyvyys koko eilisen illan ja yön 30-60 metriä

 

Ei nyt sentään, kyllä vaakanäkyvyys on ollut sentään satoja metrejä, mutta pystynäkyvyys on ollut sata jalkaa:

 

EVRA 050120Z 21006KT 180V240 0900 0800NW R36/1200U FZFG VV001 M00/M01 Q1014 TEMPO 0600 FZFG=

EVRA 050050Z 19003KT 0700 0650W R36/0900U FZFG VV001 M01/M01 Q1014 TEMPO 0600 FZFG=

EVRA 050020Z 16005KT 0700 R36/0750N FZFG VV001 M01/M01 Q1014 TEMPO 0600 FZFG=

EVRA 042350Z 16005KT 0700 0650NW R36/1000N FZFG VV001 M01/M01 Q1014 NOSIG=

EVRA 042320Z 17006KT 0650 0600NW R36/0750N FZFG VV001 M01/M01 Q1014 NOSIG=

EVRA 042250Z 17003KT 0500 0450W R36/0450N FZFG VV001 M01/M01 Q1014 NOSIG=

EVRA 042220Z 17003KT 0450 R36/0500N FZFG VV001 M00/M01 Q1015 NOSIG=

[Juha Paulavuo 21]

Ei nyt sentään, kyllä vaakanäkyvyys on ollut sentään satoja metrejä, mutta pystynäkyvyys on ollut sata jalkaa:

 

 

 

No, niinpä tietysti  Aika "puuro" jokatapauksessa

[Guest tornadof36]

Ja sumu vielä jäätävääkin.

 

Mielenkiintoinen keli.

 

Kerran Stugusta (FC: llä) tullessa oli HK: lla pystynäkyvyys muistaakseni 200 ft ja overcast. Silloin 100% valotehot kentällä ja lähestymislinjavalot tulivat juuri ajoissa näkyviin.

 

-Jukka 8)

[Guest makep]

Saikos kukaan TC-ETE:n kortille? Ei paljon faktaa löydy netistä. Oliko kenties CRJ900? Piti oleman KK7702

[Sami Virkkula 0]

Saikos kukaan TC-ETE:n kortille? Ei paljon faktaa löydy netistä. Oliko kenties CRJ900? Piti oleman KK7702

 

Tekstitön 757

[Pentti Hirvonen 0]

Kerran Stugusta (FC: llä) tullessa oli HK: lla pystynäkyvyys muistaakseni 200 ft ja overcast. Silloin 100% valotehot kentällä ja lähestymislinjavalot tulivat juuri ajoissa näkyviin.

 

Tarkennetaanpa Jukkaa sen verran, että pystynäkyvyys ja overcast eivät kuulu yhteen. Pystynäkyvyys ilmoitetaan silloin kun pilven alarajaa tai pilvikorkeutta ei pystytä havaitsemaan vaikkapa lumisateen tai sumun vuoksi. Ja overcast tarkoittaa 8/8 taivaasta peittävää pilvikerrosta.

Tuo 200ft pystynäkyvyys ei ole edes huono, sillä Vantaalla ILSien ratkaisukorkeus on huonoimmillaankin 195ft QFE. Suurtehovalot porautuu lisäksi vielä jonkin verran sumuun/pilveen. Taitaapa yleensä 100ft pystynäkyvyydelläkin päästä laskuun ihan CAT I laitteillakin ja päivänvalolla.

[Jens Åberg 3]

Kelmin eilinen AMS-RIX tullut Helsinkiin ilmeisesti jo yöllä. Olisko RIX sumussa.

 

Ainakin tänään oli jo melko kirkasta ja normaali operointi; lensin juuri RIX-HEL ja airBalticin vuoron lensi aika erikoinen tuttavuus, Carpatairin Fokker 100.

[Guest Falcon 900]

lensin juuri RIX-HEL ja airBalticin vuoron lensi aika erikoinen tuttavuus, Carpatairin Fokker 100.

 

Kuten myös kahtena aikaisempana sunnuntai-iltana 

[Guest Jufernaut]

Saikos kukaan TC-ETE:n kortille? Ei paljon faktaa löydy netistä. Oliko kenties CRJ900? Piti oleman KK7702

 

Tämä yksilö (ex-TC-GLA):

http://www.airliners.net/photo/Air-India-(Golden-International/Boeing-757-2Q8/1264151/M/

 

 

[Kimmo Huoviala 1]

Tuo 200ft pystynäkyvyys ei ole edes huono, sillä Vantaalla ILSien ratkaisukorkeus on huonoimmillaankin 195ft QFE. Suurtehovalot porautuu lisäksi vielä jonkin verran sumuun/pilveen. Taitaapa yleensä 100ft pystynäkyvyydelläkin päästä laskuun ihan CAT I laitteillakin ja päivänvalolla.

 

Tarkennetaampa Penttiä sen verran että ratkaisukorkeus ei ole huonommillaakaan 195ft QFE, vaan jotain ihan muuta. Se 195ft QFE on OCH, minimi estevarakorkeus.

 

ps Lufthansan retrodösä näkyy olevan pisneksellä

[Guest Aaltonen]

Joo tuossa se on, ilmeisesti jonkin sortin juhlat kun taitavat vesiruiskutuksen. Jaha Starttilupa saatu.

[Guest Falcon 900]

Aamun virkuille kuvaajille tarjolla, WEA 101 Ouluun 0830, on SP-KCN 

 

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=721613

 

Taitanee kuljettaa erästä kotimaista jääkiekkojoukkuetta 

[Aleksi Hämäläinen 5]

kotokaahan tommosetki koneet kävi    arrow air dc-10 n-141we ex aeroflot              http://www.fap.fi/view_photo.php?id=2070 ja act gargo tc-acc http://www.fap.fi/view_photo.php?id=2069