Mistä saisi halvimmalla monimoottorikelpparit?

[Guest palokallio]

Kotimaiset koulut taitaa olla vähän kalliimmasta päästä. Ulkomailta vois varmaan saada edullisesti, mutta laatu voi vaihdella. Matkat ja asuminen lisää tietnkin hintaa. Googlella toki tulee paljon saitteja joita saa hiki hatussa kahlata.

 

Olisko kellään kokemuksia tai muuten vinkkejä miten kannattais edetä? Kaikki huomioidaan, kiitos jo etukäteen.

 

[Sami Puro 599]

Slovenian suunnalla ainakin jotkut käyneet...?

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Siis ihanko vain MEP-kelpuutus PPL:n jatkoksi hupilentelyyn vai pitäisikö saada monimoottori-IR lisäksi?

 

Pelkkää MEP-kelpuutusta ilman IR:ää tarjoavat ainakin norjalaiset hintaan 3340 € Senecalla ja simulla:

 

http://www.nearas.no/default.asp?menu=56&submenu=65

 

Ja millä koneella sitten olisi tarkoitus lennellä?

 

Vielä v. 1995 kieppeillä Suomessa oli tarjolla vuokralle 3 Aztecia, 2-3 Navajoa, Chieftain, pari 400-sarjan Cessnaa ja Seneca tai pari, mutta kummasti ovat senjälkeen 2-moottorimäntäkoneet kadonneet Suomen vuokramarkkinoilta.

 

Valitettavaa, koska monimoottorilentämisessä on tiettyä herrasmiestouhun tuntua.

[Tuomas Kuosmanen 51]

Tietty näissä jutuissa on myös se, että onko se halvin aina viisain valinta?

 

Monimoottorilentämisessä on jo aika paljon pelissä jos moottori sanoo sopimuksen irti sopivan ilkeässä vaiheessa. Vaikka JAR-koulutusta kaikki olisikin, voihan noissa olla ihan erojakin tasossa? Pelkkä hinta ei välttämättä ole se hyvä valintaperuste.

 

//Tuomas

 

[Mikko Maliniemi 5]

Tietty näissä jutuissa on myös se, että onko se halvin aina viisain valinta?

 

Vaikka JAR-koulutusta kaikki olisikin, voihan noissa olla ihan erojakin tasossa?

 

Pelkkä hinta ei välttämättä ole se hyvä valintaperuste.

 

Mutta toisaalta ei se kallis hintakaan ole välttämättä mikään laadukkaan koulutuksen merkki 

[Seppo Kolehmainen 1 819]

Muistelen minäkin kaiholla kymmenen vuoden takaisia aikoja, kun melkein joka koulussa oli mahdollisuus lentää monimoottorikelpuutukset. Koulut kilpailivat asiakkaista tarjoten erittäin kohtuuhintaista koulutusta. Oma aiheensa tietysti on se, miksi näin ei enää ole.

 

Seppo Kolehmainen 

[Tuomas Kuosmanen 51]

Mutta toisaalta ei se kallis hintakaan ole välttämättä mikään laadukkaan koulutuksen merkki 

 

Joo, kun luet mitä kirjoitin, tarkoitin nimenomaan tätä. Hinta ei ole hyvä ainoana kriteerinä, kumpaankaan suuntaan.

 

 

[Jani Nissi 0]

Joo, kun luet mitä kirjoitin, tarkoitin nimenomaan tätä. Hinta ei ole hyvä ainoana kriteerinä, kumpaankaan suuntaan.

 

Eli pitää mennä johonkin "siitä välistä"

[Guest Ollim]

Mutta 6h ( min. VFR toimintaan) meppi tiimaa ei ole kovinkaan paljon, vaikka sen olisi saanut kuinka hyvässä koulussa tahansa. Kun kura alkaa roiskumaan tuulettimeen... Mutta tosiaan, eikö kannattaisi mennä Jenkkilään, 3500 EUR:lla saa luutavasti kelpuutuksen plus loman päälle.

[Jaakko Kuusisto 3]

Ilmavoimissa sen saa ilmaseksi, siitä saa jopa liksaakin.

 

Koulutus on parasta A-luokkaa.

[Guest palokallio]

Miten lienee asian laita jos on valmiiksi IR yksimoottoriselle koneelle niin riittääkö silloin ihan pelkkä MEP? Turbiinille kai riittää tyyppikoulutus vai kuinka, tietääkö kukaan?

 

Ajattelin tässä pikku hiljaa hankkia lupakirjoja, jos joskus niillä sais vaikka töitä.

[Guest Ollim]

Turbiinille kai riittää tyyppikoulutus vai kuinka, tietääkö kukaan?

 

Joo riittää tietyin edellytyksin. Jos lentokone johon ollaan hankkimassa tyypikoulutusta on SPA (Single pilot aircraft), riittää pelkkä IR. Jos ko tyyppi olisi ensimmäinen monimoottorityypi, niin tyyppikoulutuksen lentokoulutus on hivenen pidenmpi.

 

Taas jos haluat mennä MPA lentokoneen (multi pilot aircraft) tyyppikurssille, niin ennen kurssin alkamista täytyy olla voimassa mm. monomoottorisen lentokoneen mittarilentokelpuutus. Kaikki liikennelentokoneet kuuluvat MPA kategoriaan.

 

SPA ja MPA ero luonnollisesti on siinä, että SPA konetta voi lentää yhdellä ohjaajalla, kun taas MPA koneessa täytyy olla aina kaksi ohjaajaa.

 

Tässä ketjussa tätä aiemmin pohdittiin: http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,57707.0.html

 

Sitä yksmoottori > MEP IR hommaa en ulkoa tiedä, mutta JAR FCL-1 antaa tähänkin vastauksen.

 

Onnea matkaan!

[Perttu Karivalo 1]

www.hubair.be

 

ME VFR n. 3599 ja ME IR n. 4599 jos oikein muistan

 

hyvä paikka!

 

t.perttu

[Guest palokallio]

täytyy vielä vähän googlailla noita floridan kouluja. siellä hintataso taitaa olla aika matala. Onkohan niiden laadusta kellään mitään kokemuksia?

[Guest jpakkanen]

täytyy vielä vähän googlailla noita floridan kouluja. siellä hintataso taitaa olla aika matala. Onkohan niiden laadusta kellään mitään kokemuksia?

 

Ainakin sieltä valmistui hemmetin hyviä terroristeja

[Guest palokallio]

Joo täytyy olla tarkkana ettei osoita välinpitämätöntä laskun sorvaamista kohtaan.

 

Jenkkilässä näyttäis ATPL teoriatkin tosi halvoilta. Hieman taitaa kuitenkin vaatia enemmän vaivaa kaikki paperityöt kuin Suomessa...