Pelottaako olla korkealla

[Guest kiza]

Ainut kerta kun pelkäsin lentokoneessa, tapahtui Seychelleillä. Lähtökiidossa vähän epäilytti että nouseeko jumbo ollenkaan lyhyeltä radalta, kiito vain tuntui jatkuvan ja jatkuvan kokoajan. Noh, nousihan se loppujenlopuksi 

[Guest kiza]

Tässäpä olisi vähän infoa noista ilmakuopista lainattuna:

 

Mitä ovat ilmakuopat? (19.02.2004)

Heitetään tähän tämmöinen ajatus: Onko mahdollista tuntea painottumuutta rajussa ilmakuopassa? Painottomuus kestäisi luultavasti hyvin lyhyen aikaa.  ???

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Painottomuutta? Harvinaista muttei mahdotonta...

 

Unitedin 747-kone lennolla 826, 28.12.1997 joutui tällaiseen tilanteeseen. Ensin mentiin ylöspäin ja sitten alaspäin  - 0.8 G:n verran. Jos siis painottomuus on 0 G, niin tässä tuli vielä negatiivista lisäksi.

 

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19971228-0〈=en

 

Lisää googlella "United flight 826 1997" tai sitten "Korean Air flight 630", jossa vastaavassa tilanteessa v. 2005 loukkaantui 40 henkilöä.

[Seppo Pietikainen 0]

Painottomuutta? Harvinaista muttei mahdotonta...

 

Unitedin 747-kone lennolla 826, 28.12.1997 joutui tällaiseen tilanteeseen. Ensin mentiin ylöspäin ja sitten alaspäin  - 0.8 G:n verran. Jos siis painottomuus on 0 G, niin tässä tuli vielä negatiivista lisäksi.

 

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19971228-0〈=en

 

Lisää googlella "United flight 826 1997" tai sitten "Korean Air flight 630", jossa vastaavassa tilanteessa v. 2005 loukkaantui 40 henkilöä.

 

Lieneeko edes harvinaista?

 

Kun katselee noita onnettumuusraportteja (NTSB), niin vaikuttaisi silta, etta  merkittava osa raporteista liittyy turbulenssiin, jonka seurauksena (useimmin) henkilokunta murtaa nilkkojaan tai muita ulokkeitaan sinkoiluttuaan hieman sinne sun tanne. Sangen usein CAT (Clear Air Turbulence)

 

Olen itsekin ollut lennolla, jossa tarjottimet viineineen ja viskeineen lensivat kattoon lentoemojen kanssa, onneksi tilanteen hoitamiseen riiitti iso kasa

paperipyyhkeita. Kyllahan matkustajia on kuollutkin CAT:issa.

(joten, pitakaamme vyot kiinni lentaeassamme)

 

 

[Heikki Kunttu 0]

Ainut kerta kun pelkäsin lentokoneessa, tapahtui Seychelleillä. Lähtökiidossa vähän epäilytti että nouseeko jumbo ollenkaan lyhyeltä radalta, kiito vain tuntui jatkuvan ja jatkuvan kokoajan. Noh, nousihan se loppujenlopuksi 

 

Vähän samat oli fiilikset, kun marraskuun puolivälissä oli lähtö lussubussilla eli A340-300:lla Mauritiukselta kohti Pariisia. Lähes täysi kone ja kirassia 12 tunnin lennolle, joten kiitorataa tuli mitattua melkolailla, eikä "fiilikset" pelkkään lähtökiitoon jäänyt kun nousuvauhtikaan ei päätä huimannut. Hyvä jos oli edes 500ft/min

[Jari Kähkönen 0]

En pelkää, istunhan siellä korkealla useita kertoja viikossa.

 

-Kähmy

[Guest Masa]

Heitetään tähän tämmöinen ajatus: Onko mahdollista tuntea painottumuutta rajussa ilmakuopassa? Painottomuus kestäisi luultavasti hyvin lyhyen aikaa.  ???

 

Ainakin NASA:lla on osana astronauttikoulutusta, sen aikaisessa vaiheessa, painottomuuden kokeminen lentokoneessa. Painottomuutta on vaikeahkoa luoda maan päällä, joten he tekevät sen lentämällä sisätiloiltaan modifioidulla matkustajakoneella tarkkaan suunniteltua lentorataa, jossa radan tietyissä vaiheessa matkustamoon saadaan painottomuus. Olen nähnyt kuvan siitä, kun astronauttioppilas leijuu siellä pehmustetussa matkustamossa. Siis leijuu ihan kirjaimellisesti eikä vain menttaalisesti

[Mikko Sokero 1]

Ainakin NASA:lla on osana astronauttikoulutusta, sen aikaisessa vaiheessa, painottomuuden kokeminen lentokoneessa. Painottomuutta on vaikeahkoa luoda maan päällä, joten he tekevät sen lentämällä sisätiloiltaan modifioidulla matkustajakoneella tarkkaan suunniteltua lentorataa, jossa radan tietyissä vaiheessa matkustamoon saadaan painottomuus. Olen nähnyt kuvan siitä, kun astronauttioppilas leijuu siellä pehmustetussa matkustamossa. Siis leijuu ihan kirjaimellisesti eikä vain menttaalisesti

 

Saa painottomuuden luotua hetkeksi ihan mopo-Cessnallakin. Pikkuisen nokkaa ylös ja sopiva työntö - siinä on nolla geetä...  Isommalla koneella tilan voi pitää huomattavasti pitempään. Tästä on ollut aikoinaan juttua ILMAILUssa ja TM:ssakin.

[Guest niko korpela]

Ei lentokoneessa ollenkaan, mutta nuo huvipuistojen härvelit ja näkötornit yms. ainakin jätän itse suosiolla väliin, siellä tekee pahaa....

[Jukka Juvankoski 0]

Eipä pelota, ei.... ehkäpä vuosien totuttelu laskuvarjolla ja varjoliitimillä on tehnyt tehtävänsä. Jopa siten, että kiksejä lentämisestä ei enään tule, jos joutuu johonkin koppiin, eli purjekoneeseen tai muuhun vastaavaan...

 

Sitä on ruvennut arvostamaan kaikkia avonaisia lentohärveleitä yhdistettynä G-voimiin 

 

 

Toimistonäkymäni 

 

Toisaalta... kiipesinhän minä pikkupoikana ennen kouluikää aina välillä tikapuilla 4-kerroksisen kerrostalon katolle, kaikkien kukkahattutätien kauhuksi ja talonmiehen riesaksi 

[Olli Talso 0]

ei mua kyllä normaalisti pelota korkealla muttatuo kyllä jo pelottiasi!

[Peter Lord 191]

Kyllä minua vaan pelottaa. Erityisesti lentokoneessa.  :'(

Täytynee saada taas siedätyshoitoa lisää.

 

Peter

[Olli Talso 0]

Kyllä minua vaan pelottaa. Erityisesti lentokoneessa.   :'(

Täytynee saada taas siedätyshoitoa lisää.

 

Peter

 

Sähän olet ns. pitkän luokan ilmailija? Miten on mahdollista että olet lentänyt niin paljon jos varsinkin lentokoneessa pelottaa?

[Mikko Maliniemi 5]

Saa painottomuuden luotua hetkeksi ihan mopo-Cessnallakin. Pikkuisen nokkaa ylös ja sopiva työntö - siinä on nolla geetä... 

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=gsAKO7NGr_c

[Nils Rostedt 13]

Tähän voisi sopia vanha sananlasku:

 

"there are old pilots and bold pilots, but there are very few old bold pilots" 

[Kalle Keihänen 1]

Huimaa minuakin korkealla (yli 2 kerrosta, ja tuntuu jaloissa), vaan ei lentovehkeissä.

 

Mutta kauan olen miettinyt sitä, että mitä he**e**iä jossain B747 tai oikeastaan missä hyvänsä nykykoneessa tekevät ne laskeutumisluiskat, joista tulee pelastuslauttoja?

Eihän nykyisistä siiven alapuolisin moottorein varustetuista koneista yksikään kestä mereen laskeutumista. Miksi siis lautat? Tai matkustajille pelastusliivit?

 

Jos 747 (tai muun allasiipimoottorikoneen) haluaa laskea turvallisesti, niin vaihtoehdot ovat lähinnä kunnon kiitorata tai sitten pehmeä pusikko...

[Olli Vainio 3]

 

Mutta kauan olen miettinyt sitä, että mitä he**e**iä jossain B747 tai oikeastaan missä hyvänsä nykykoneessa tekevät ne laskeutumisluiskat, joista tulee pelastuslauttoja?

Eihän nykyisistä siiven alapuolisin moottorein varustetuista koneista yksikään kestä mereen laskeutumista. Miksi siis lautat? Tai matkustajille pelastusliivit?

 

Jos 747 (tai muun allasiipimoottorikoneen) haluaa laskea turvallisesti, niin vaihtoehdot ovat lähinnä kunnon kiitorata tai sitten pehmeä pusikko...

Eipä se rantavesikään välttämättä huonoin mahdollinen ole. Ja miksi ei tekisi niistä samalla pelastuslauttoja kun ne liukumäet nyt on vaan pakko olla jos meinaa saada sen pokan sieltä koneesta pihalle nopeaa...ja ne nyt samalla vaivalla saa irroitettaviksi lautoiksi jos tahtoo...niin miksi ei?

[Mikko Maliniemi 5]

Mutta kauan olen miettinyt sitä, että mitä he**e**iä jossain B747 tai oikeastaan missä hyvänsä nykykoneessa tekevät ne laskeutumisluiskat, joista tulee pelastuslauttoja?

Eihän nykyisistä siiven alapuolisin moottorein varustetuista koneista yksikään kestä mereen laskeutumista. Miksi siis lautat? Tai matkustajille pelastusliivit?

 

Vaikka se kone ei kestäkkään yhtenä kappaleena, niin ei se sitä tarkoita, ettei sieltä rungon pätkistä voisi selvitä hengissä (onhan tästä esimerkkejä). Ja siinä vaiheessa on -varsinkin uimataidottomalle- hauska juttu se pelastusliivi

[Guest kiza]

Tietääkös kukaan, mistä johtuu että matalalla pelottaa muttei enää korkealla...? 

 

EDIT: Itse olen saanut sellaisen vastauksen, että jos on hyvä syvyysnäkö, niin silloin on korkeanpaikankammo ns. matalalla, mutta kun mennään korkeammalle, niin fobiat häipyy. Niin, monesti kuulemma lentäjillä on tuota pelkoa, mutta siihenkin luultavasti tottuu. Kertokoot ne enemmän jotka lentävät 

[Jani Luoto 13]

Täytyy kyllä tunnustaa, että pelottaa olla korkealla. Aikanaan kun kävin vierailulla luokan kanssa Töölön kirkossa niin tornissa ei ollut mukavaa. Myöhemmin on työtilanteissa tullut pelkotiloja myös esiin tosin nyt näyttäisi olevan valoa niin sanotusti tunnelin päässä. Eli pääsin eräässä lentokonehallissa testaamaan ihan tollaista tasonostinta joka menee 15 metriin asti ja ei tuntunut enää se korkeus niin pahalta.

[Sami Virkkula 0]

 

Ei pelota esim. eilen tuli käytyä 75 metrissä katselemassa maisemia, tosin tyhjän päällä olevan ritilän päälle en tohtinut mennä.

[Guest TLinkku]

Ei pelota esim. eilen tuli käytyä 75 metrissä katselemassa maisemia, tosin tyhjän päällä olevan ritilän päälle en tohtinut mennä.

 

Ai mikset tohtinut - kyllä se ritilä kantaa  eikä siitä mihinkään tipu.

 

...niin, ja minä itsehän en olisi tullut edes ko. torniin - mikä torni olikaan kyseessä... Sellaisen ritilän päällä seisominen seisauttaisi sydämeni.

 

LND

[Guest nikke72]

Korkeat paikat ei sinällään pelota (edellytys että on riittävästi matkaa 'reunalle' tai riittävän tukevat kaiteet), putoamisen mahdollisuus sen sijaan pelottaa ja mitä korkeammalla ollaan sitä enemmän pelottaa.. Luotto tekniikkaan on aika hyvä ja siksi lentokoneissa, tuolihisseissä, gondoleissa tms. ei pelota. Epävakaat ja huojuvat ratkaisut eivät kasvata luottamusta.

 

Kerran oli käydä ohraisesti kun oltiin maalaamassa omakotitalon (kellari+kaksi asuinkerrosta+vintti) vintin ikkunan vierustaa henkilönostimen päältä ja nostimen tuenta petti... onneksi kori rysähti talon seinää vasten ja oli sopivasti vintin ikkunan kohdalla, ei olisi kerennyt kissaa sanoa kun kaverin kanssa sukellettiin tiikerihypyllä avoimesta ikkunasta vintille..

 

Ja vielä off-topicina tuosta huojuvasta ja epävakaasta ratkaisusta, oletteko koskaan katselleet B757:n käytävää lennon aikana joko keulasta tai perästä käsin? Melkoisesti kiemurtelee se alumiinimato siellä 11 km korkeudessakin.. 

 

Nikke

[Sami Virkkula 0]

Ai mikset tohtinut - kyllä se ritilä kantaa  eikä siitä mihinkään tipu.

 

Niin sepäs se

 

Tuolla käytiin (ei minun kuva). Ylhäällä olevaan nosturin huoltotasolle ei enään kiivetty. (vasemmalla oleva hissi on 43m korkea) Ai niin ja tuulta oli jotain 10m/s ja sehän heilui.

 

Ja vielä off-topicina tuosta huojuvasta ja epävakaasta ratkaisusta, oletteko koskaan katselleet B757:n käytävää lennon aikana joko keulasta tai perästä käsin? Melkoisesti kiemurtelee se alumiinimato siellä 11 km korkeudessakin..

 

Tuohan on vielä pientä mutta katsoppa 744:n tai A346 lentoonlähdön aikana takariviltä käytävää pitkin eteenpäin

[Ari Viitajylhä 36]

Ei pelota. Kakarana nousin kerran linkkimastoon. Puoleen väliin kerkesin ja sitten kävi poliisi hakemassa pois. 

Ollessani VR:llä töissä tuli noita linkkimastoja koluttua eräs jos toinenkin.