TV1 ti 30.3: Viimeinen lento

[Juha Stenberg 0]

Prisman klo 19.05 alkavassa dokumentissa käsitellään Swissairin syyskuussa -98 mereen syöksyneen MD-11 -koneen onnettomuuden syitä.

 

Juha

[Guest Henkka]

Nostetaan nyt vielä tätä ylös, ettei kukaan täällä nyt missaa ohjelmaa.

 

Onkohan tämä nyt mahdollisesti jatkoa Prisman aiemmin esittämään "Black box" -sarjaan, vai ihan oma tuotantonsa?

Meinaan vain, kun TWA:n jumbon räjähdyksestä tuli aikoinaan vielä lisäosa tuohon sarjaan juuri Prismassa.

[Guest Superfinnair]

Vaikuttaisi ihan mielenkiintoiselta. Voisihan sitä katsoakkin tuon!

[Markku Kanninen 447]

http://aviation-safety.net/database/1998/980902-0.htm

Tässä linkki aiheesta.

Markku

[Jani Aalto 1]

Tässä linkki itse ohjelmaa koskien.

http://www.cbc.ca/news/indepth/swissair/

[Guest Otto-Ville]

Onko tää se mikä johtu vuotavasta vessasta?

[Esa Lehtismäki 0]

Mielenkiintoinen dokkari. Aika lailla suunnitteluvirheitä tuossa koneessa, osin liian lepsujen standardien takia. Mutta on siinä salapoliisihommaa tuommoisesta silpusta selvittää onnettomuuden syy.

[Anssi Lisko 0]

Mielenkiintoinen dokkari. Aika lailla suunnitteluvirheitä tuossa koneessa, osin liian lepsujen standardien takia.

 

Juu, olivat aika mielenkiintosia etenkin noi palonkestävyyshommat... :P

[Markku Kanninen 447]

Jenkit testaili tuossa takavuosina erilaisten muovilaatujen paloherkkyyttä. Näissä testeissä kokeiltiin myös puuta: testin tukos "puu on itsetään sammuva materiaali" Eipä ole testausmenetelmät paljon tuosta parantuneet.

Markku

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Montakohan miljoonaa taalaa meni tuohon tutkintaan.

Piti rakentaa erikseen allas johon merenpohjasta imuroidut romut laskettiin jne ja työtunteja ollut varmaan tuhottomasti.

[Martti Kujansuu 180]

Montakohan miljoonaa taalaa meni tuohon tutkintaan.

Piti rakentaa erikseen allas johon merenpohjasta imuroidut romut laskettiin jne ja työtunteja ollut varmaan tuhottomasti.

 

vähemmän se maksaa kuin menetetty MD-11...

[Olli Vainio 3]

Oli harvinaisen hyvä dokumentti, ei menty siihen perinteiseen mahtipontiseen meininkiin missä puhutaan kokoajan kuinka hirveää on kun meidän loved onet oli siellä jne. Vaan todellakin oli dokumentti tuosta tutkinnasta. Hyvä näin.

[Aki Launonen 0]

Oli kyllä hyvä dokumentti. Nimenomaan sen takia että oli todella hyvin kamerat mukana kuvaamassa varsinaista työtä eikä vain puhuvia päitä kertomasta tuloksista kuten monissa dokumenteissa.

[Harri Lonnqvist 0]

Tosiaankin oli mielenkiintoinen dokkari,kuvitelkaas muuten itseänne tihrustamaan mikroskoopilla kuukausi tolkulla joitan johdon pätkiä,huh huh.....

 

T:Harri

[Markku Kanninen 447]

vähemmän se maksaa kuin menetetty MD-11...

 

Oli tiettävästi ilmailun historian kallein onnettomuustutkintabrojekti.

Markku

[Olli Vainio 3]

Oli tiettävästi ilmailun historian kallein onnettomuustutkintabrojekti.

Markku

Eikös se TWA:n jumbon mikä meni -96 Atlanttiin, tutkinta ollu kanssa aika kallis?

[Markku Kanninen 447]

Mutta se ei muistaakseni mennyt nuin pieniksi muruiksi..

Dokumentin mukaan se osien haku tässä maksoi kun mustista laatikoista ei ollut apua ja piti tutkia "perinteisin menetelmin". Kyllä syy näköjään haetaan vaikka kiven silmästä, makso mitä makso ...

Markku.

[Olli Vainio 3]

Mutta se ei muistaakseni mennyt nuin pieniksi muruiksi..

Dokumentin mukaan se osien haku tässä maksoi kun mustista laatikoista ei ollut apua ja piti tutkia "perinteisin menetelmin". Kyllä syy näköjään haetaan vaikka kiven silmästä, makso mitä makso ...

Markku.

Näin taisi olla joo. Tosin onhan se hyvä että näitä selvitetään niin opitaan virheistä ja ilmailusta tehdään entistä turvallisempaa(vaikka onkin jo turvallisin matkustusmuoto).

[Guest ILmoKKA]

Tuohon tutkijaryhmien suosituksiin liittyen: Onko esim. Finnairin MD11:sta vaihdettu nuo eristemateriaalit paremmin paloa kestäviin? Voisi ainakin kuvitella, että olisi vaihdettu...

[Olli Vainio 3]

Tuohon tutkijaryhmien suosituksiin liittyen: Onko esim. Finnairin MD11:sta vaihdettu nuo eristemateriaalit paremmin paloa kestäviin? Voisi ainakin kuvitella, että olisi vaihdettu...

On. Ne vaihdettiin kaikista MD11:sta maailmassa silloin kun nuo sai nuo palotestit tehtyä. Näin ainakin olen käsittänyt.

[Guest Otto-Ville]

Minulle jäi vähän epäselväksi että miksi se kone sitten syöksy mereen, eikö pilotit voineet sammuttaa sitä paloa yläpuolelta vaahtosammuttimilla kun huomasivat sen ja laskeutua manuaalisesti, luulin että noissa koneissa on vaijeriohjaus siltävaralta että koneet hajoaa.

[Esa Lehtismäki 0]

Se tosiaan jäi tuossa vähän epäselväksi. Ehkä siitä ei voinut esittää kuin arvailua, kun kerran mustat laatikot ei toimineet. Mutta jos se välikatto kerran paloi melkein koko matkaltaan, niin tuskinpa sitä juurikaan hillittyä sai enää. Oisko ollut vaan ohjaamo niin täynnä savua tai peräti liekeissä.

 

Minkäslaiset varajärjestelmät tosiaan MD-11:ssa on, ja onko se FBW-kone?

 

Samaa mieltä, että antoi toivoa dokkarin tulevaisuuteen nähdä tuommoista, missä käsitellään asiaakin, eikä vaan ihmiset kerro kuinka kamalalta on tuntunut. Mitenkään väheksymättä erilaisten katastrofien uhrien ja näiden omaisten kärsimyksiä, niin minusta dokkarin tehtävä on faktatiedon välittäminen.

[Guest mazze]

Ottaen huomioon että monet systeemit olivat jo alhaalla mitä se olisi hyödyttänyt? Eivät he olisi päässeet siitä enää laskuun, ja jos loputkin sähköt olisivat menneet niin se kakkoskeinohorisonttikin menee äkkiä... (En tosin tarkemmin tiedä noista johdotuksista)

[Guest Henkka]

Eikö esimerkiksi MD11 tms. koneissa ole olemassa mitään sähköstä riippumatonta varmennusta mm. keinohorisontille?

[Guest mazze]

Eikö esimerkiksi MD11 tms. koneissa ole olemassa mitään sähköstä riippumatonta varmennusta mm. keinohorisontille?

 

Miten muuten keinohorisontti voi toimia kuin ilman sähköä?