Helsinki-Vantaan bussikuljetus ulkostandeille

[Tuomas Pirttimäki 0]

Moi!

 

Mietin tässä, että kun esimerkiksi Helsinki-Vantaalla on nämä ulkostandit koneille ja portin numeron perään on merkitty silloin kirjain (esim. a tai b) (ei koske portteja 29a ja 30a), niin mistä tuo bussiin nousu oikein tapahtuu?

Eihän se voi tapahtua silloin portilta, koska ei bussi putken päässä voi odottaa  Eikö terminaali1:den loppupäässä ole jokin käytävä (11ab), josta bussit vievät sitten matkustajat koneille?

Tässä herää kysymys, että miksi siis ulkostandissa on portinnumero, sillä sehän ei liity asiaan (vai liittyykö?) Lähtöportiksihan voitaisiin ilmoittaa vaikka 11ab tai vaikka esim. joku ulkostandin oma paikkanimi, esim. vaikka 202.  Toivottavasti ymmärsitte, kiitos.

[Jari Alanko 0]

siinä tuupin sisäänmenon vieressä on portaat kellariin, josta on ovi ulkona odottavaan bussiin...

[Janne Hokkanen 0]

Moi!

 

Mietin tässä, että kun esimerkiksi Helsinki-Vantaalla on nämä ulkostandit koneille ja portin numeron perään on merkitty silloin kirjain (esim. a tai b) (ei koske portteja 29a ja 30a), niin mistä tuo bussiin nousu oikein tapahtuu?

Eihän se voi tapahtua silloin portilta, koska ei bussi putken päässä voi odottaa  Eikö terminaali1:den loppupäässä ole jokin käytävä (11ab), josta bussit vievät sitten matkustajat koneille?

Tässä herää kysymys, että miksi siis ulkostandissa on portinnumero, sillä sehän ei liity asiaan (vai liittyykö?) Lähtöportiksihan voitaisiin ilmoittaa vaikka 11ab tai vaikka esim. joku ulkostandin oma paikkanimi, esim. vaikka 202.  Toivottavasti ymmärsitte, kiitos.

 

siinä tuupin sisäänmenon vieressä on portaat kellariin, josta on ovi ulkona odottavaan bussiin...

 

Aivan niin, portaat alas asematasolla odottavaan bussiin. Paitsi 31 a-e, koska ne on jo "katutasossa".

 

Ja miksi esim 15a porttia ei voisi nimetä standiksi 121? Siksi, koska silloinhan siltä portilta ei voisi viedä matkustajia kuin standille 121. Ruuhka-aikana nuo bussiportit ovat kovassa käytössä eli kun yksi boardaus on loppu niin seuraavaa aloitellaan heti. Silloinhan koneet eivät voi olla samalla standillä. Portilta 11a kuljetetaan pääsääntöisesti kotimaan matkaajia. Siis ei kuljeteta eu ja ei eu alueen matkustajia. Ja jos kone on standillä 11 niin matkustajat pääsääntöisesti kävelevät koneelle portilta 11a.

[Tuomas Pirttimäki 0]

Kiitos Jarille ja Jannelle!

Hämäsi vain tuo lähtöportin numero(esim 15a), jos kerta bussiin nousu tapahtuu sieltä 11ab luota...

[Janne Hokkanen 0]

Portilta 15a hoidetaan kotimaan lähtöjä paljon päivittäin. Kotimaan lentoja voi lähteä myös portilta 22a. Ja viimeinen portti miltä kotimaan lentoja voi lähteä on muistaakseni 25. Eli tuo 11a ei ole ainoa lähtöportti kotimaan lennoille. Eu alueen lennoille portit 16-29a ja bussiportit 17a-28a. Ja sitten ei eu maat ja uudet eu - non-shengen maat 30a-33 ja bussiportit 31a, -b, -c, -d, -e.

 

Toivottavasti vastaus selventää asiaa. 

[Ilkka Mannikainen 776]

Ja viimeinen portti miltä kotimaan lentoja voi lähteä on muistaakseni 25

 

Mikä tämän määrittelee? Olen lähtenyt Ivaloon portilta 27.

[Janne Hokkanen 0]

Jaa. No se on ollut jokin poikkeus. Pääsääntöisesti nuo lähdöt menee niinkuin edellä mainitsin. Oliko lähtö myöhään illalla vai aamulla aikaisin?

[Ilkka Mannikainen 776]

Oliko lähtö myöhään illalla vai aamulla aikaisin?

 

 

Iltapäivällä klo 17:15, kone oli MD-11.

 

Ja sama systeemi oli useamman kerran, portilta 29 MD-11 Ivaloon/Kittilään palattuaan Aasiasta.

 

Joten ei kait voi sanoa etteiko 26-29a porteilta voisi lähteä kotimaan lentoja, harvinaista se kuitenkin on.

[Janne Hokkanen 0]

No toi kone tyyppi selittää sen, miksi näin on ollut. Enpäs muistanutkaan tuota mahdollisuutta. Eli poikkeuksiakin kyllä löytyy. 

[Juho Hannukainen 0]

Hämäsi vain tuo lähtöportin numero(esim 15a), jos kerta bussiin nousu tapahtuu sieltä 11ab luota...

 

Siis kertauksena: jos lähtöportiksi on ilmoitettu 15A, niin portti ja portaat alakertaan ovat portin 15 luona, josta mennään alakertaan ja bussille.

 

Eli tuo 11a ei ole ainoa lähtöportti kotimaan lennoille. Eu alueen lennoille portit 16-29a ja bussiportit 17a-28a. Ja sitten ei eu maat ja uudet eu - non-shengen maat 30a-33 ja bussiportit 31a, -b, -c, -d, -e.

 

Turhaa sotke EU:ta tähän, koska on sekä uusia (esim. Viro) että vanhoja (esim. Iso-Britannia) EU-maita, jotka eivät kuulu Schengen-alueeseen. Ja on EU:hun kuulumattomia maita, jotka kuuluvat Schengen-sopimukseen (esim. Norja).

 

Erottelu tapahtuu vain Schengen-sopimukseen kuulumisen mukaan: Schengen-lennot portit 11-29, ei-Schengen-lennot 30-33.

[Ilkka Mannikainen 776]

Aiheeseen liittyen, maaliskuussa 2008 Viro, Latvia, Liettua, Puola, Tsekki, Slovakia, Unkari, Slovenia ja Sveitsi liittyvät Schengen-alueeseen.

[Tuomas Pirttimäki 0]

Siis kertauksena: jos lähtöportiksi on ilmoitettu 15A, niin portti ja portaat alakertaan ovat portin 15 luona, josta mennään alakertaan ja bussille.

 

No tuo selittää asian täysin... eli, kun boarding tapahtuu vaikka portilta 15a, niin matkustajat kävelevät jossain portin vieressä oleville portaille, jotka vievät asematasolle, jossa bussi odottaa...

 

Kiitos selvennyksestä, tätä juuri hain!