Mitkä föönit? (ratkaistu)

[Jussi Seppälä 1]

Berliinistä:

 

[ attachment removed ]

 

Lienee helppo..

[Jani Nissi 0]

Alempi voisi olla A32x-sarjan? Ylempi taas tosiaan näyttäisi joltain vanhemman puten fööniltä.

[Guest juhake]

Alempi voisi olla A32x-sarjan? Ylempi taas tosiaan näyttäisi joltain vanhemman puten fööniltä.

 

Toi ei ole bussin mottia nähnykkään...

[Nils Rostedt 13]

Arvataan ylempi: Me262:n Jumo 004

ja alempi: B707:n P&W J3TD.

 

 

[Jussi Seppälä 1]

Pakko myöntää ettei kysyjällä ole hajuakaan. Viisaampiani tässä vain etsiskelin.  Nuo Nilsin veikkaukset voisivat kyllä hyvinkin olla mallillaan.

[Guest B777]

Alempi voisi olla A32x-sarjan? Ylempi taas tosiaan näyttäisi joltain vanhemman puten fööniltä.

 

Ei juma, no oppia ikä kaikki. Miksei voinut tätäkin harrastusta alottaa edes pari vuotta aikasemmin

[Juha Klemettinen 28]

Arvataan ylempi: Me262:n Jumo 004

ja alempi: B707:n P&W J3TD.

 

Ylempi on ehdottomasti Jumo 004, ja alempi voi hyvinkin olla JT3, mutta se on varma ettei se ole JT8:a nähnytkään... Liian myöhä alkaa penkomaan kirjahyllyä, pitää katsoa huomenna jos ei muuten varmuutta tule.

Juha.

[Sami Virkkula 0]

tässä on JT8D

 

[ attachment removed ]

 

[Guest JH2005]

Toi ylempi on jumo ja alempi on JT-3C/J-57. JT-3C.ssä ei ole ohivirtausta kuten JT-3D/TF-33 moottorissa

[Guest Turvamies]

Toi ylempi on jumo ja alempi on JT-3C/J-57. JT-3C.ssä ei ole ohivirtausta kuten JT-3D/TF-33 moottorissa

Missä Lufthansan koneessa tuo JT-3C/J-57 on palvellut ? Boeing 720 ??

[Jani Nissi 0]

Noh, eipä mennyt kovin pahasti metsään noi arvaukset.

 

Miksei voinut tätäkin harrastusta alottaa edes pari vuotta aikasemmin

En oo kauheesti moottorien tunnistamista harrastanut, enkä tule koskaan harrastamaankaan.

[Sami Virkkula 0]

En oo kauheesti moottorien tunnistamista harrastanut, enkä tule koskaan harrastamaankaan.

 

mutta 20v päästä yllättäen huomaat osaavasi kaikenlaista "turhaa" tietoa ja 13v teinit kutsuvat sinua guruksi sekä väittävät että eivät koskaa ala harrastamaan nippelitietoja 

[Guest Turvamies]

No niin poikoset. Lopetetaampa virnuilu, ja kertokaapa paapalle, missä Lufthansan koneessa tuo JT-3C/J-57 on palvellut ?

[Antti Tuomela 2]

Sitä en tiedä oliko kompa vai mikä tuo Matin kysymys mutta mielenkiinto heräsi ja pikainen tutkinta johti tällaiseen

 

Eli mitään en tiedä mutta http://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_&_Whitney_JT3C täältä löytyi tällainen lista

 

Civilian (JT3C)

 

Boeing 707

Boeing 720

Douglas DC-8

 

Ja jos wikipediaan edelleen uskominen on niin ainut DC-8 malli jossa JT3C moottorit ovat olleet on ollut DC-8-10 ja Boengilta vastaavasti 707-120 joista kummastakaan mallista en nyt löytänyt mainintaa lufthansan laivastosta.

 

Että tältä pohjalta. Luulenpa että joku osaa hakea paremmin tuota tietoa kuin allekirjoittanut

[Nils Rostedt 13]

Ettei vain kuitenkin olisi JT4A (J75), joka mainitaan B707-320:n voimanlähteenä  ???

 

...........Hmm, ilmeisesti Lufthansan ensimmäiset B707:t olivat kuitenkin mallia -430, missä oli ensimmäisenä RR Conway-ohivirtausmoottorit.

 

Tai sitten JT3C ja B720 , joka oli myös Lufthansalla. Mutta Googlekaan ei tahdo löytää näitä yhdistävää sivua. 

[Guest JH2005]

JT-4/J75 on kyllä erittäin saman näköinen kun JT-3C, onhan se "periaatteessa" vain isomman virtauksen omaava JT-3C. Minusta tuo moottori on kuitenkin JT-3.

 

Lufthansa ei tietääkseni ole käyttänyt kumpaakaan, mutta lufthansan tekniikka on saattanut kuitenkin korjata noita. Luftari lienee myös lahjoittanut moottorin, ehkä siksi tarra kyljessä.

[Guest Turvamies]

JT-4/J75 on kyllä erittäin saman näköinen kun JT-3C, onhan se "periaatteessa" vain isomman virtauksen omaava JT-3C. Minusta tuo moottori on kuitenkin JT-3.

 

Lufthansa ei tietääkseni ole käyttänyt kumpaakaan, mutta lufthansan tekniikka on saattanut kuitenkin korjata noita. Luftari lienee myös lahjoittanut moottorin, ehkä siksi tarra kyljessä.

 

Tuohon minäkin takerruin, kun en löytänyt mitään Luffen laivastossa ollutta konetta, jossa kyseinen moottori olisi ollut. Ahtimen aukon alapuolella on pienempi aukko, jota ei ollut muissa kuin JT3C:ssä.

Aukot näkyvät paremmin kuvassa, joka on ajoilta jolloin presidentit olivat Kekkosia ja lentokoneet 707:ja.

 

http://www.airliners.net/open.file/0114375/L/

 

Kuvassa olevalla koneella lennettiin Sveitsistä charttereita EFRO:lle kesällä -72. Yhtiöllä oli 707:n lisäksi myös BAC-111. Sittemmin kuulin, että koneiden ahtimista meni enempi rahaa sisään, mitä turbiinin siivet työnsivät ulos, ja yhtiön toiminta lopetettiin.

 

Kuvatekstin mukaan tuo kone on tuhoutunut 1976 http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19761013-0〈=en

 

Mainitaan nyt vielä, ennen kuin nukahdatte, että 707-100 B versio, jossa oli JT3D:t oli nopein 707:n versio max. nopeudella 1001 km/h, ja sai lempinimen "Hot Rod 707". 720 B meni samoilla moottoreilla yhtä lujaa.

[Nils Rostedt 13]

Tuohon minäkin takerruin, kun en löytänyt mitään Luffen laivastossa ollutta konetta, jossa kyseinen moottori olisi ollut.

 

Yksi mahdollisuus saattaisi olla Lufthansan osaksi omistama Condor Flugdienst charter-yhtiö. Muistan hämärästi nähneeni noita LH-kurkilogoja Condorin koneissa. A.netistä löytyy Condorin väreissä B707-330B, -330C ja -430, mutta en saa selville mitkä moottorit näissä oli.

 

Olipas kinkkinen kysymys  . Kohtahan tässä ei auta muu kuin pyytää seuraavaa Berliinin-kävijää mars mars Deutsches Technki-Museumiin, josta tuo kuva arvatenkin on, tarkistamaan tämä arvoitus 

[Esa Kaihlanen 97]

Mites DC-8?

http://www.airliners.net/open.file/0091485/L/

 

Tuo kyseinen yksilö (ensimmäinen DC-8) on Wikin mukaan ollut alunperin varustettu JT3-C -moottorein, mutta konvertoitu sitten myöhemmin -51 sarjalaiseksi (http://www.dc-8jet.com/0-ship-one-history1.htm). Tosin ei tainnut palvella Lufthansaa ennen tuota konversiota.

 

-Esa

[Jussi Seppälä 1]

Yksi mahdollisuus saattaisi olla Lufthansan osaksi omistama Condor Flugdienst charter-yhtiö. Muistan hämärästi nähneeni noita LH-kurkilogoja Condorin koneissa. A.netistä löytyy Condorin väreissä B707-330B, -330C ja -430, mutta en saa selville mitkä moottorit näissä oli.

 

Olipas kinkkinen kysymys  . Kohtahan tässä ei auta muu kuin pyytää seuraavaa Berliinin-kävijää mars mars Deutsches Technki-Museumiin, josta tuo kuva arvatenkin on, tarkistamaan tämä arvoitus 

 

Juu sieltähän tämä. Enpä olisi arvannutkaan että tästä näin hyvä pähkinä tulee. 

[Lasse Kaila 8]

Yksi mahdollisuus saattaisi olla Lufthansan osaksi omistama Condor Flugdienst charter-yhtiö. Muistan hämärästi nähneeni noita LH-kurkilogoja Condorin koneissa. A.netistä löytyy Condorin väreissä B707-330B, -330C ja -430, mutta en saa selville mitkä moottorit näissä oli.

 

Korjatkaa jos olen väärässä, mutta eikö -300 B/C sarja ollut jo turbofaneillä eli JT3D:illä varustettuja? -400 sarja tais olla RR conway:iin perustuva.

[Guest Turvamies]

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

Kun vertaa originaali kuvaan näitä linkeissä olevia kuvia, niin voisi melkein epäillä, että motti on ollut mielumminkin DC-8:ssa kuin 707:ssa. 707:ssa on moottorin päällä pyloonin "jatke", joka yltää ahtimen aukolle saakka. http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5652591

 

Kasissa ei vastaavaa "jatketta" ole, kuten ei tuossa originaalissakaan.

http://www.edcoatescollection.com/ac3/Airline/United%20Air%20Lines%20Douglas%20DC-8-11.html

 

Voi siis olla, ettei moottori liity mitenkään Luffen kalustoon, vaikka siina tuo logo onkin.

 

 

[Guest PekkaK]

Mikäs logo sen Lufthansan logon alla on? En ihan saa selvää, mutta näyttäisi vähän kotkalta, mikä taas voisi viitata Jenkkilään. Vaikka eihän tämä välttämättä mitään tarkoita.

 

[Esa Kaihlanen 97]

Pratt&Whitneyn logo.

 

-Esa

[Guest JH2005]

Valaistaan hieman lisää. JT-3C ja 3D työkalut ovat lähes samoja. Onhan 3D puhallinosaa lukuunottamatta likimain sama moottori. Luftari on korjannut omat 3D moottorinsa sekä asiakkaiden moottorit, tuntuisi omituiselta ettei he olisi tehneet asiakkaiden 3C moottoreita.

 

Kun DC-8 koneet uudelleen moottoroitiin 3D.tä käyttämään, jäi paljon JT-3C ja JT-4 moottoreita ilman siipeä mihin kiinnittää. Moottorit päätyivät kaasuturbiini voimalaitoksiin, JT-3C 12 Megawattisiin ja JT-4 22 Megaisiin. Imurenkailla ei tainnut olla muuta kun romu alumiinin arvo. http://cfaspower.com/Gas_Turbine_CTG_5MW_10MW.html