Lentokoulutus Suomessa, töitä Yhdysvalloista?

[Guest Ken2]

Ajattelin ensin lähteä Jenkkeihin ottamaan lentokoulutuksen, ja sitten sieltä yrittää saada oleskelulupaa ja löytää töitä. Iski kuitenkin sellainen ajatus, että jos ottaa lentokoulutuksen Suomessa esim. Salpauslennolla, kuinka vaikeaa on kääntää JAR lupaa FAA luvaksi? Ymmärtääkseni Euroopan JAR lupaa on paljon Yhdysvaltojen FAA lupaa vaikeampi suorittaa, ja täten olisi helpompi kääntää JAR sertifikaattia FAAksi, kuin toisinpäin. Arvostavatko lentoyhtiöt Jenkeissä Euroopassa otetun koulutuksen enemmän kuin siellä otetun, ja miten jos esim. ensin saisi pari vuotta töitä perämiehenä Eurooppalaisesta yhtiöstä, ymmärtävätköhän Jenkit arvostaa tätä?

 

Kenneth S

[Juha-Matti Keränen 3]

Ajattelin ensin lähteä Jenkkeihin ottamaan lentokoulutuksen, ja sitten sieltä yrittää saada oleskelulupaa ja löytää töitä. Iski kuitenkin sellainen ajatus, että jos ottaa lentokoulutuksen Suomessa esim. Salpauslennolla, kuinka vaikeaa on kääntää JAR lupaa FAA luvaksi? Ymmärtääkseni Euroopan JAR lupaa on paljon Yhdysvaltojen FAA lupaa vaikeampi suorittaa, ja täten olisi helpompi kääntää JAR sertifikaattia FAAksi, kuin toisinpäin. Arvostavatko lentoyhtiöt Jenkeissä Euroopassa otetun koulutuksen enemmän kuin siellä otetun, ja miten jos esim. ensin saisi pari vuotta töitä perämiehenä Eurooppalaisesta yhtiöstä, ymmärtävätköhän Jenkit arvostaa tätä?

 

Kenneth S

 

On varmaan aika harvinaista, että joku alkaisi kääntämään eurooppalaista lupakirjaa FAA-lupakirjaksi, molemmathan voi olla yhtäaikaa voimassa ja monilla onkin näin. Eurooppalaisen lupakirjan pohjalta kun alkaa hommaamaan FAA-lupakirjaa täytyy käydä jonkilainen sekalainen määrä teoriaoppitunteja, tenttejä, koululentoja ja tietenkin tarkkarit. Se, että kuinka paljon ja mitäkin opetusta...se on jo toinen juttu. Luultavasti halpaa kuin saippua. 

 

Asian voisi varmaan kiteyttää pähkinänkuoressa; jos haluat Jenkkilään töihin, käy lentokoulusi siellä. Jos meinaat saada Euroopasta töitä, käy lentokoulutus Euroopassa.

[Guest Ken2]

Juu, sitä juuri tarkoitinkin, että olisi molemmat luvat

 

Miten muuten on, saako ainostaan JAR luvalla ylipäätänsä lentää Jenkeissä, jos asuu Suomessa ja on Eurooppalaisen lentoyhtiön palveluksessa? Vai täytyykö hankkia erikseen FAA luvan jotta saisi lentää reittejä Yhdysvaltoihin?

 

 

[Tuomo Seppälä 0]

Juu, sitä juuri tarkoitinkin, että olisi molemmat luvat

 

Tässä tapauksessa suosittelen Sinua hakeutumaan osoitteeseen www.near-as.no ja tutkimaan "tarjontaa". Jos kiinnostaa soita Patrick Anderssonille - mukava heppu.

 

-tuomo

[Guest Ken2]

Tässä tapauksessa suosittelen Sinua hakeutumaan osoitteeseen www.near-as.no ja tutkimaan "tarjontaa". Jos kiinnostaa soita Patrick Anderssonille - mukava heppu.

 

-tuomo

Kiitos, lähetin heille sähköpostia viime viikon lopussa, jos ei pian tule vastausta niin soitan 

 

Oletko itse käynyt kyseistä koulua?

 

[Ari Aho 62]

Juu, sitä juuri tarkoitinkin, että olisi molemmat luvat

 

Miten muuten on, saako ainostaan JAR luvalla ylipäätänsä lentää Jenkeissä, jos asuu Suomessa ja on Eurooppalaisen lentoyhtiön palveluksessa? Vai täytyykö hankkia erikseen FAA luvan jotta saisi lentää reittejä Yhdysvaltoihin?

 

 

 

Perusperiaate on että lentäjällä on koneen rekisterivaltion lupakirja. Poikkeustapauksissa tilapäisesti rekisteröintivaltion tilapäinen hyväksynta, ns. validation. Euroopassa nykyään JAR-lupakirja kaikkiin JAA-maihin rekisteröidyillä. Esim. kun Finnairilla oli DC-10 USA:n rekkarissa, piti lentäjillä olla FAA:n lupakirjat. Ja kun ATR:t siirrettiin Viron rekkariin, piti minunkin vaihtaa kansallinen kirjani JARiksi. (tosin en ehtinyt lentää Viron rekkarissa ennen kuin vaihdoin konetta, mutta nyt on JAR). Tämä siis ansio- ja kaupallisessa liikenteessä - yksityislennoilla vapaaampaa, mutta aina ekisterivaltio on se joka määrittää mitä lupakirjaa vaaditaan.

[Tuomo Seppälä 0]

Oletko itse käynyt kyseistä koulua?

 

En ole itse käynyt, vaikka olin kovasti menossa vielä puolisen vuotta sitten. Ajateltiin sitten vaimon kanssa että ei oo kiva juttu jos lähden pariksi vuodeksi Jenkkilään flygaamaan, vaikka olishan senkin voinut tehdä. No joka tapauksessa, palauduin lähtöpisteeseen ja löysin nopeasti EU:n sisältä hyvän koulun omaa uraani ajatellen. Olen lähdössä hakemaan kyllä JAR-pahveja mutta en Suomea varten. Mielummin asustelen ja työskentelen Etelä-Euroopassa tai miksei Aasian puolella, missä on kelit kunnossa. Vaimo on asiasta samaa mieltä joten lähtö on lähellä. Eilen tuli porukoilta myönteinen takauspäätös lainalle, joten nyt on hyvä mieli

 

-tuomo

[Guest dumdidum]

No joka tapauksessa, palauduin lähtöpisteeseen ja löysin nopeasti EU:n sisältä hyvän koulun omaa uraani ajatellen.

Kerrohan toki tarkemmin minnepäin maailmaa olet lähdössä.

 

Muuten, taitaa olla J1 viisumi millä jenkeissä pitäisi työskennellä opettajana jos nearin kautta menee. Mutta ellen aivan väärin muista sen sai vain kerran elämässään? Itse olen jo ko. viisumilla jenkkilöissä työskennellyt, joten se kait siitä vaihtoehdosta.

[Tuomo Seppälä 0]

Muuten, taitaa olla J1 viisumi millä jenkeissä pitäisi työskennellä opettajana jos nearin kautta menee. Mutta ellen aivan väärin muista sen sai vain kerran elämässään? Itse olen jo ko. viisumilla jenkkilöissä työskennellyt, joten se kait siitä vaihtoehdosta.

 

Joo, siinähän on koko hommassa ideana se että työskennellään opettajana joten se on enemmän tai vähemmän pakollista. Mutta summasummarum, heiltä saa kuitattua sekä JAR ja FAR pahvit samassa paketissa, sekä 1000-1500 h tiimaa korttiin mikä on ihan hyvä lähtökohta kun lähtee sitten töitä etsimään.

 

Mitä tulee sitten noihin työlupa-asioihin niin niihin en ota kantaa kun en ole erikoistunut.

 

-tuomo

[Guest nipasenmäki]

niin, missä päin tuomo ajattelit lentokoulutuksesi suorittaa?

[Guest Ken2]

Noniin, tulihan se sähköposti sieltä NEARilta vihdoinkin. Todella mielenkiintoinen kouluvalinta siinä mielessä ett saisi molemmat luvat samaan aikaan.

 

Millaisiako työnsaantimahdollisuuksia on jos molemmat on käynyt tämän NEARin kurssin josta molemmat luvat saa, jos on lähempänä, jos ei enemmänkin kuin, 1000 lentotuntia kuin he lupaavat (suuri osa luultavasta yksimoottorisia lentokoneita)?

 

[Guest dumdidum]

Löysinpä tällaisenkin firman.

http://www.flighttrainingbrokers.com/profiili.html

 

Onkos jollain kokemuksia? Mielenkiintoista tuossa olisi Intiassa opiskelu ja Downuder lentely! Kurssin kestokin on lyhyt ja hinta edullinen.

[Guest Ken2]

Löysinpä tällaisenkin firman.

http://www.flighttrainingbrokers.com/profiili.html

 

Onkos jollain kokemuksia? Mielenkiintoista tuossa olisi Intiassa opiskelu ja Downuder lentely! Kurssin kestokin on lyhyt ja hinta edullinen.

 

Firman sivut ei anna kovin vaikuttavaa kuvaa yrityksestä. 45,000€ näyttää se ammattilentäjän lupakirja maksaa heillä, mutta sitten tarvii vielä päälle sen ATPLän.

 

Mitä eroa muuten of JAAlla ja JARilla?

[Tuomo Seppälä 0]

Firman sivut ei anna kovin vaikuttavaa kuvaa yrityksestä. 45,000€ näyttää se ammattilentäjän lupakirja maksaa heillä, mutta sitten tarvii vielä päälle sen ATPLän.

 

Mitä eroa muuten of JAAlla ja JARilla?

 

Joo - tuohon tosiaan tarvii vielä ATPL:n 3000-5000 euroa ja MCC 3000eur joten hinta ei ole kovinkaan edullinen verrattuna muihin mahdollisuuksiin.

 

JAA = Joint Aviation Authorities (mitenkähän tuon nyt suomentaa, vähän kuin ilmailun EU )

JAR = Joint Aviation Rules (yllämainitun "EU:n" yhteinen säännöstö)

 

-tuomo

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Sekoitetaan soppaa vielä tällaisella havainnolla:

 

Jos voisi asustaa "ilmaiseksi" Norjassa, niin Luftfartsskolenissa kun aloittaa nollasta ja suorittaa PPL:n, CPL:n, IR/ME:t ja ATPL-teoriat siellä, niin kokonaishinnaksi mukaanlukien Medical 1:sen mutta ilman MCC:tä tulee 371375 NOK eli n. 44700 €.

 

En ole huomannut, että muualla Pohjoismaissa pääsisi halvemmalla. No, toisaalta Norja ei ole ihan halpa maa asua.

 

http://www.luftfartsskolen.no/

 

ja siellä valitaan Yrkesflyger/Flygerutdanning Norge/Finansiering, mistä tuo kustannuslaskelma löytyy.

[Guest Ken2]

NEARilla jos käy tuon "ATPL INTEGRATED PILOT" kurssin hintaa tulisi 74.380€. Heidän sivujensa mukaan tienaa noin 22,500€ kun tekee töitä lennonopettajana heidän koululla, joten hintaa tulisi noin 51,200€ + asumiskulut.

 

Kurssista saa seuraavat:

 

- JAR-FCL Commercial Pilots Licenses

- JAR-FCL Instrument Rating Airplane

- JAR-FCL Multi Engine Rating

- JAR-FCL Multi Crew Cooperation Credit

- JAR-FCL Airline Transport Pilots License Theory

- FAA Commercial Pilots License

- FAA Instrument Rating Airplane

- FAA Multi Engine Rating

- FAA Certified Flight Instructor

- FAA Certified Instrument Flight Instructor

 

http://www.nearas.no/default.asp?menu=56&submenu=59

 

Millaisiako työnsaantimahdollisuuksia olisi jos on käynnyt kyseisen kurssin, ja sen lisäksi vielä on noin 1000 lentotuntia?

[Tuomo Seppälä 0]

NEARilla jos käy tuon "ATPL INTEGRATED PILOT" kurssin hintaa tulisi 74.380€. Heidän sivujensa mukaan tienaa noin 22,500€ kun tekee töitä lennonopettajana heidän koululla, joten hintaa tulisi noin 51,200€ + asumiskulut.

 

Ota ainakin 25% pois luvatuista ansioista ja luvatuista lentotunneista. Noin tonnin kuussa tekee lennonopettajana siellä. Tämä ei ole minun mantraani vaan ihan tuttujen kokemusten kautta.

 

Siis äärimmäisen hyvä koulu ja hyvä vaihtoehto mutta kannattaa muistaa että myyntitekstiä ovat nuo lupaukset. Suosittelen silti hyvänä vaihtoehtona tuota. Siitä saa paljon hyvää kokemusta ja jos on halu ja mahdollisuus lähteä niin siitä vaan. Itselläni kun oli paikka auki kurssille se maksoi noin 65.000 eukkua joten hinnat nousee koko ajan.

 

Millaisiako työnsaantimahdollisuuksia olisi jos on käynnyt kyseisen kurssin, ja sen lisäksi vielä on noin 1000 lentotuntia?

 

Tuohon tuskin kukaan osaa vastata täydellä totuudella, mutta varmasti paremmat kuin 250 tunnilla jota "normaalista" koulusta saa. Kaikki opetustunnithan ovat vielä PIC-tiimaa joten arvokkaita tunteja saa kerättyä. Lisäksi voi varmaankin olla lennonopettajana pidempäänkin jos ei työpaikkoja heti aukea.

 

-tuomo

[Mika Vesasto 0]

Kyllä tuo NEARin koulutus kiinnostaisi niin kovasti myös, mutta kun ei meikälainen tuu saamaan rahoitusta kuntoon  :'(

[Ville Kokkonen 0]

Lotossa olisi tänä iltana 4,3 miljoonaa euroa potissa..Itse meinasin kupongin viedä

 

Ville