Finnairille reitti Mumbaihin (oli: Lentoyhtiöuutisia)

[Timo Kantola 2]

Jos Finnair saisi jonkinlaisen siivun USA-Intia -matkojen markkinoista, saisi se Intian ja New Yorkin lentonsa paremmin täyteen ja mahdollisesti sen verran matkustajia jollekin uudelle Hki-Pohj. Amerikka -yhteydelle, että sellaisen lentäminen kannattaisi aloittaa.

 

Minne Pohj. Amerikan kaupunkeihin mahtaa eniten lentää suomalaisia vaihdollisilla yhteyksillä?

 

Olisiko netissä joku karttapalvelu, joka näyttää suorimman reitin kartalla annettujen kaupunkien välillä?

[Juho Hannukainen 0]

Olisiko netissä joku karttapalvelu, joka näyttää suorimman reitin kartalla annettujen kaupunkien välillä?

 

Jep: Great Circle Mapper

[Teijo Niemelä 21]

Jos Finnair saisi jonkinlaisen siivun USA-Intia -matkojen markkinoista, saisi se Intian ja New Yorkin lentonsa paremmin täyteen ja mahdollisesti sen verran matkustajia jollekin uudelle Hki-Pohj. Amerikka -yhteydelle, että sellaisen lentäminen kannattaisi aloittaa.

 

Minne Pohj. Amerikan kaupunkeihin mahtaa eniten lentää suomalaisia vaihdollisilla yhteyksillä?

 

Olisiko netissä joku karttapalvelu, joka näyttää suorimman reitin kartalla annettujen kaupunkien välillä?

 

Sellaiset USA:n kaupungit voisivat olla mahdollisia kuin Chicago, Miami ja ehkä joku länsirannikolla. Dallasikin on itseään markkinoinut Finnairille. Fort Worthissahan sijaitsee yksi suuri Nokian toimipaikka.

 

Chicago, Miami ja Dallas ovat kaikki muuten AA:n hubeja.

[Juho Hannukainen 0]

New Yorkin ja Intian lentojen vaihtoaikaa Hesassa saisi lyhennettyä nykyisestä, jos koneille jätetään enemmän kääntöaikaa toisessa päässä.

 

Nyt näyttää siltä, että Mumbain paluulentoa on viilattu 5 min lyhyemmäksi ja saapumisaika Vantaalle on klo 13:45. Ja Finnairin varauskone suostuu myymään jatkolentona New Yorkia 35 minuutin vaihtoajalla.

 

Tietenkään toiseen suuntaan se ei helpota asiaa...

[Ilkka Mannikainen 776]

Nyt näyttää siltä, että Mumbain paluulentoa on viilattu 5 min lyhyemmäksi ja saapumisaika Vantaalle on klo 13:45. Ja Finnairin varauskone suostuu myymään jatkolentona New Yorkia 35 minuutin vaihtoajalla.

Nyt on joku A343:n aikataulujen petraamisviikko meneillään kun eilen tuli meiliä, että Tokyon lentoaika (AY73) on lyhentynyt 5 min.

 

35 min on minimun connection time Helsingissä.

[Juho Hannukainen 0]

35 min on minimun connection time Helsingissä.

 

Totta, mutta kuinkahan mahdollinen se oikeasti on BOM-JFK reitillä:

 

- poistuminen laajarunkokoneen takariviltä kestänee hetken

- saapuva lento tulee EU:n ulkopuolelta -> turvatarkastus ennen pääsyä lähtöaulaan

- lento suuntaa Jenkkeihin -> uusi turvatarkastus portilla

[Ilkka Mannikainen 776]

Totta, mutta kuinkahan mahdollinen se oikeasti on BOM-JFK reitillä:

 

- poistuminen MD-11:n takariviltä kestänee hetken

 

MD-11 ei lennä Bombayhyn.

[Juho Hannukainen 0]

MD-11 ei lennä Bombayhyn.

 

Korjattu.

 

Eli nyt pystyy ostamaan Finnairin nettisivuilta esim. seuraavan yhdistelmän:

 

su 1.7. New York - Delhi (vaihtoaika Helsingissä 5 h 30 min)

pe 13.7. Mumbai - New York (vaihtoaika Helsingissä 35 min)

 

hintaan 1086 e (varausluokka Q). Ei paha!

[Pekka Salo 42]

- lento suuntaa Jenkkeihin -> uusi turvatarkastus portilla

 

Ei ole enää uutta turvatarkastusta portilla jenkkilennoille.

[Juho Hannukainen 0]

Ei ole enää uutta turvatarkastusta portilla jenkkilennoille.

 

Okei, no ehkäpä se sitten jopa onnistuu. 

[Timo Kantola 2]

Jossain kerrottiin, että Finnair tutkii, voisiko Phuketiin lentää talvikaudella MD-11 -kalustolla.

 

Tällä hetkellä esim. tammikuulle on laajarunkokoneilla 66 lähtöä viikossa, eli 4 vapaapäivää koko laivastolla. Nykyisistä ei riitä Phuketin lennoille, ellei joitain lyhyempiä reittejä lennetä 757:lla.

 

Voisiko kuvitella, että muutaman 757:n istumaväljyyttä väljennettäisiin MD-11:n tasolle ja niillä lennettäisiin esim. Mumbai, Delhi, New York tai Peking. Hyötynä se, että Jaipurin välilaskut voitaisiin jättää pois ja Phuketinkin kone voisi kiertää 24 tunnin kierrolla.

 

Milloinkas se 11. laajarunkokone on astumassa palvelukseen?

[Guest makep]

taitaa tulla toukokuussa kun itse kysyin sitä tuolla toisella topicilla 

[Timo Kantola 2]

Eikös toukokuussa tule 9. kone ja kesäkuussa 10.

 

Mutta milloin 11. laajarunkokone tulee?

[Guest makep]

ahaa, no vähän sekoilin tuossa 

[Ilkka Mannikainen 776]

Perjantain Hesarissa on esitetty, että vuonna 2001 Finnairin kaukoliikenne oli viikossa 7xJFK, 2xNRT, 4xBKK/SIN, 3xPEK eli yhteensä 16 lähtöä viikossa. Oliko tosiaan kolmella laajarungolla näin löysät kierrot?

Ainakin 9/11 jälkeen Nykkiä tiputettiiin ja siirrettiin Bangkokin reitille.

 

Kun kesällä 2007 tulee olemaan vähintään 66 kaukolähtöä kymmenellä koneella. Hesari tosin väittää, että olisi 53 lähtöä Aasiaan mutta mielestäni niitä on 59.

[Guest Jufernaut]

Perjantain Hesarissa on esitetty, että vuonna 2001 Finnairin kaukoliikenne oli viikossa 7xJFK, 2xNRT, 4xBKK/SIN, 3xPEK eli yhteensä 16 lähtöä viikossa. Oliko tosiaan kolmella laajarungolla näin löysät kierrot?

Yksi kone ei tainnut enää tuolloin olla lomaliikenteen puolella?

Eli kaksi ei olisi tainnut riittää 16 lähtöön viikossa.

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Kolme konetta oli reittipuolella ja yksi (OH-LGD) lomaliikenteessä vuoden 2002 loppupuolelle.

[Ilkka Mannikainen 776]

Matkatoimiston Petri jos voisi katsoa miksi Amadeuksessa on AY97 15.5.07 kaikista luokista kiinni Helsingistä Bangkokiin että Singaporeen sekä Bangkokista Singaporeen. Ainoa varattava luokka on Y.

[Petri Pohjonen 0]

Katsotaan kun päästään töihin kohta puoliin 

[Jens Åberg 3]

Matkatoimiston Petri jos voisi katsoa miksi Amadeuksessa on AY97 15.5.07 kaikista luokista kiinni Helsingistä Bangkokiin että Singaporeen sekä Bangkokista Singaporeen. Ainoa varattava luokka on Y.

 

Vaikka en olekaan Petri niin vastaan että nyt tuo "vika" on korjattu ja muitakin varausluokkia löytyy. Ilkka; se aikataululinkki on edelleen tutkinnassa mutta laitan taas kyselyä missä vaiheessa mennään..

 

-J

[Ilkka Mannikainen 776]

Vaikka en olekaan Petri niin vastaan että nyt tuo "vika" on korjattu ja muitakin varausluokkia löytyy. Ilkka; se aikataululinkki on edelleen tutkinnassa mutta laitan taas kyselyä missä vaiheessa mennään..

 

-J

 

Tack ska du ha Jens.

[Petri Pohjonen 0]

Sori, täältä käsin ei ole ehtinyt katsoa. Pomo Thaimaassa ja kollega a-viruksen kourissa (ja toinen mammalomalla), joten tänään yksin duunissa. Nyt menossa pizzatauko...

[Ilkka Mannikainen 776]

Vaikka en olekaan Petri niin vastaan että nyt tuo "vika" on korjattu ja muitakin varausluokkia löytyy.

 

-J

 

Jensin fiksaukset ei kestäneet sitten enää tälle päivälle.

Taas 15.5. AY97 HEL-BKK ja HEL-SIN pelkkää Y:tä ja samaten 16.5. BKK-SIN.

 

Mikä tässä lennossa on erikoista (muuta kuin se, että on viimeinen AY97) kun sitä ei tahdota pitää auki?

[Petri Pohjonen 0]

Jensin fiksaukset ei kestäneet sitten enää tälle päivälle.

Taas 15.5. AY97 HEL-BKK ja HEL-SIN pelkkää Y:tä ja samaten 16.5. BKK-SIN.

 

Mikä tässä lennossa on erikoista (muuta kuin se, että on viimeinen AY97) kun sitä ei tahdota pitää auki?

Täälläkin näyttää pelkkää L-kirjainta, eli ei myytävissä. Ovatkohan perumassa koko vuoron ja laittamassa sille myöhemmin ehkä uuden lentoajan ja -numeron ?? Villi oma veikkaus.

[Ilkka Mannikainen 776]

AY98 16.5. ja 17.5. kyllä ovat ihan normaalit. Tämän tiedon nojalla BKK/SIN kyllä lähtee kone 15.5.

 

Tämä kiinnostaa siinä mielessä, että yritän olla mukana viimeisellä Finnairin Singaporen lenkillä mutta varausta ei saa läpi.