Pari helppoa...

[Timo Koponen 0]

Mikä lentokentä on kuvassa?

 

Kuva 1.

[ Attachment removed / expired ]

 

Kuva 2.

[ Attachment removed / expired ]

 

[Guest Superfinnair]

Ihan vain arvaan:

1. St.Maarten

2. Stocholm Arlanda

[Antti Salo 19]

Taitaa mennä mettään, mutta...

 

1. Bali

2. Singapore Changi

[Joni Hares 0]

1.CYTZ - Toronto city center (Toronto island, CN towerista otettu kuva )

 

2.CYVR - Vancouver

[Martti Kujansuu 180]

Kasvaako tyynellävaltamerella havupuita

[Antti Salo 19]

Kasvaako tyynellävaltamerella havupuita

Nojoo, en minä tästä nuhruiselta näytöltä edes näe mitä puita kuvassa on. Sijoitin vaan veikkaukset kaukoitään, kun Timolla on aiemminkin ollut sieltä paljon kyssäreitä.

 

Tarkemmin ajatellen Singaporessa ei edes taida olla poikkirataa.

[Guest Flyer]

Kakkonen on ainakin Vancouver.

[Timo Koponen 0]

1.CYTZ - Toronto city center (Toronto island, CN towerista otettu kuva )

 

2.CYVR - Vancouver

 

Kymmenen pistettä ja papukaijamerkki. Molemmat oikein!!!

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Kuva 1 näytti heti tutulta ja sehän se, Toronto Island Airport, josta kirjoitin pari päivää sitten engl.kieliseen osastoon Ask the pilot/Touch and go.

 

Sinne pääsee lautalla Spadina Avenuen eteläpäästä, näkyy kuvassa oikealla keskellä viljasiilojen takana. Lautta näkyisi olevan kuvassa saarella, pienessä syvennyksessä.

 

Lentelin sieltä vuosina 1971, 72 ja 73 sellaisilla vehkeillä kuin CF-SLD, CF-LUX, CF-LAA, CF-VXM, CF-YFW, ja CF-PDQ, kaikki C-172:ia. Hinta oli halvahko, 20 CDN $ per tunti, silloista rahaa 60 mummon markkaa. Lentely oli helppoa, muuta plaania ei tarvittu kuin local flight westbound tai sitten eastbound.

 

Näkoalat oli hienot...Puoli tuntia länteen ja jo näkyi Niagaran putoukset . Korkeusrajoitussektoreita oli neljä riippuen siitä mikä kiitotie Toronton kansainvälisellä (Malton) oli käytössä.

Välillä oli käytävä Maltonin tornin taajuudella. Suhtautuivat ihan ystävällisesti suomalaiseen turistipilottiin. Tenttimällä yksinkertaisen ilmailumääräystentin sai itselleen Tourist Pilot Permit´in joka oli voimassa niin pitkään kuin suomalainen lupakirjan medical.

 

Silloin kentän tunnus oli YYTZ. Älkää kysykö miksi, en tiedä.

 

Kentällä 2 on myös tullut käytyä, tosin vain CPAirillä laskuun ja Westernillä nousuun, tavallisena pulliaisena.

 

Hienot kuvat kumminkin.