Kirjoitettu Huhtikuu 12, 2007 Ihmisten nimillä on harvemmin merkitystä viesteissä niin ne ainakin voi ihan hyvin jättää pois. Toisaalta tuo Acars ei ole mikään henk.koht asioiden keskustelukanava. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Huhtikuu 12, 2007 Nyt se tulee taas: ACARS mode: 2 Aircraft reg: GH-DXI Message label: 1M [ETA estimate] Block id: 4 Msg no: M24A Flight id: AY0428 [Rovaniemi, Finland-Helsinki, Vantaa, Finland] [Finnair] Message content:- /FIN428/ETA01/120407/EFRO/EFHK//2JK0 1218 Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Huhtikuu 12, 2007 Tossa nyt alkaa varmasti olla yksi syy, miksi voisi hieman miettiä näiden viestien jakamista maailmalle, jos sen radiolain nyt onnistuukin jotenkin tulkitsemaan niin, että se olisi sallittua. Olisko se kivaa, jos joku kaappailisi lähettämiänne tekstiviestejä ja kylväisi niitä nettiin? Eihän tuossa nyt sinällään mitään ihmeellistä liene, mutta ko. herra tuskin laittoi viestin menemään siksi, että kaikki innokkaat saisivat lukea sen hänen nimellään varustettuna internetistä. Edes pientä harkintaa, please... -A- Olen samaa mieltä. ACARS on minulle työkalu, jolla kommunikoidaan lennolla yhtiön ja sen yhteistyökumppaneiden kanssa. Kun kirjoitan viestiä, en toivo (ja tuskin kukaan kollegakaan) sen päätyvän tämän tai minkään muunkaan foorumin palstoille. Viestit saattavat joskus sisältää esim. yksittäisiä matkustajia koskevaa tietoa. Ei siis ole epäilystäkään siitä, että ACARS-tyyppinen viestintä on luottamuksellista, ja vaatii melkoista juridista akrobatiaa yrittää vääntää siitä joksikin muuksi. Laki kun on melko selkeä. ACARS -viestit eivät ole julkisia. Ne lähetetään aina tiettyyn osoitteeseen, tietylle vastaanottajalle. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Huhtikuu 12, 2007 Mielestäni foorumin ylläpito voisi ottaa jonkinlaisen kannan, että mitä ehkä mahdollisesti voisi näistä viesteistä tuoda täällä julki. Ei mitään, vain yleistä teknistä dataa mitä koneet lähettää vai ihan kaikki. Ja sitten vielä se, että missä voi ja minkä verran keskustella näistä viesteistä. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Huhtikuu 14, 2007 Ehkä näin, mutta joku roti silti pitää olla. En näe mitään syytä, miksi se viesti nimineen olisi pitänyt olla esillä tai ylipäätään pistää esille... Totta! Mielestäni ei nimineen missään nimessä pidä noita viestejä mihinkään laittaa.... Tekniset yms tiedot on ok..Ei henk.kohtaisia... -Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Huhtikuu 15, 2007 nyt näyttäis Kittiläkin olevan luovutettu Suomelle ACARS mode: 2 Aircraft reg: OH-LXK [Airbus A320-214] Message label: H1 [Message to/from terminal] Block id: 2 Msg no: D04C Flight id: AY0446 [Kittila, Finland-Helsinki-Vantaa, Finland] [Finnair] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Huhtikuu 25, 2007 kukas tietäis tästä: ACARS mode: V Aircraft reg: F-WWLA [ ] Message label: Q0 [ACARS link test] Block id: 4 Msg no: S10A Flight id: OO105L [] [skywest Airlines/Delta Connection/United Express] ----------------------------------------------------------[ 25/04/2007 18:03 ]- 3 contacts with this aircraft. First contact: 10/04/2007 15:33 as flight OO206S ilmestyy säännöllisesti. lennon numerolla en ole löytänyt mitään. koneen rekkarilla etsiessä jetphotosista löytyi atr42-500, a.netistä ei mitään Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Huhtikuu 25, 2007 kukas tietäis tästä: ACARS mode: V Aircraft reg: F-WWLA [ ] Message label: Q0 [ACARS link test] Block id: 4 Msg no: S10A Flight id: OO105L [] [skywest Airlines/Delta Connection/United Express] ----------------------------------------------------------[ 25/04/2007 18:03 ]- 3 contacts with this aircraft. First contact: 10/04/2007 15:33 as flight OO206S ilmestyy säännöllisesti. lennon numerolla en ole löytänyt mitään. koneen rekkarilla etsiessä jetphotosista löytyi atr42-500, a.netistä ei mitään Kyseinen rekkari taitaa kuulua ATR:n tehtaan testilento rekistereihin eli kone yksilö vaihtelee. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Huhtikuu 25, 2007 Joku-joskus-jossain väitti tuon olevan OH-ATB ja että olis "vanha koodi jäänyt koneeseen" ?!? EDIT: Löytyihän se... OH-ATC on tosiaan jatkuvasti äänessä. Olen myös nähnyt OH-ATA:n ja F-WWLA:n eli OH-ATB:n viestejä. Jostain syystä tuo ATB käyttää aikaisempaa rekkaria ACARS-viesteissään. Air Finlandia en ole nähnyt ainakaan tuolla 131.725 taajuudella. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Huhtikuu 29, 2007 Ei näihin acarsseihinkaan kannata luottaa ihan sinisilmäisesti: Aamulla osui silmään kun OH-LBV olisi lähdössä CDG:lle mutta reitti-infossa on kuitenkin Fiumicino joten se olisi pitänyt olla AY781. ACARS mode: 2 Aircraft reg: OH-LBV [b757-2Q8] Message label: 12 [Off report] Block id: 1 Msg no: M63A Flight id: AY0871 Org: AY871R [Helsinki, Vantaa, Finland-Paris, Charles de Gaulle, France] [Finnair] Message content:- /FIN871R/OFF01/290407/EFHK/LIRF//2JK0 0510/ 13/0300 29/04/2007 08:10 kuitenkin varttia aikaisemmin OH-LZD oli jo liikkeellä AY871P:nä: ACARS mode: 2 Aircraft reg: OH-LZD [A321-211] Message label: H1 [Message to/from terminal] Block id: 4 Msg no: C03A Flight id: AY0871 Org: AY871P [Helsinki, Vantaa, Finland-Paris, Charles de Gaulle, France] [Finnair] Message content:- #CFBWRN/WN07042904450021610003AIR PACK 1X2 FAULTX 29/04/2007 06:47 ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Huhtikuu 29, 2007 Joku-joskus-jossain väitti tuon olevan OH-ATB ja että olis "vanha koodi jäänyt koneeseen" ?!? EDIT: Löytyihän se... Tere! Niin se kuulemma joku tehtaan koodi oli tuossa kyseisessä moulineksissa jäänyt käyttöön.En ole nyt seurannutkaan,että onko tuo asia jo kohdillaan.. -Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 1, 2007 ACARS mode: 2 Aircraft reg: OY-KBC [A321-231] Message label: 84 [Free text message] Block id: 3 Msg no: M63A Flight id: SK0996 [beijing, China-Copenhagen, Denmark] [scandinavian Airlines] Message content:- 38H3 MTCRP 0996/01 ZBAA/EKCH .OY-KBC HELLO ACARS U/S AFTER DEP PEK.WORKS OK 1 HOUR BEFORE LANDING CPH. RGDS 996 Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 2, 2007 ACARS mode: 1 Aircraft reg: OH-LBR [boeing B752] Message label: ** Block id: @ Msg no: 01ab Flight id: JN2222 [EGCC-LGSR] [Excel Airways] ----------------------------------------------------------[ 01/05/2007 07:28 ] LBR ollu Excelillä lainassa? ??? Tänään (2.5.) alkoi LBR:n vuokra-aika Excelillä. Jossain vaiheessa kesää vaihtuu toinen koneyksilö. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 12, 2007 Miksi näin? Eikö oo ittellä tarpeeksi käyttöä koneille? ??? Joka kesähän Finnair on vuokrannut Englantiin yleensä kaksi Boeing 757:ää. Talvi- ja kesäkauden lomakohteet poikkeavat toisistaan ja vaativat erilaista konekalustoa. Tonen esimerkki on Finnmatkojen käyttämä TUIfly Nordic. Talvikaudella se operoi Helsingistä mm. Boeing 757:llä, mutta kesäkaudella Boeing 737:llä. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 13, 2007 ACARS mode: 2 Aircraft reg: OH-LGA [MD-11] Message label: H1 [Message to/from terminal] Block id: 7 Msg no: D55B Flight id: AY0000 [Finnair] Miksi kaikki MD-11 lennot näkyvät näin? Tietysti rekisteri on eri, mutta esim Flight id on sama ja aina lukee tuo [Message to/from terminal] ? Kyllä MD11:n lähetteissä lennonnumero on (useimmiten) kohdallaan matkan aikana. Tuo AY0000 saattaisi tulla erityisesti siinä vaiheessa, kun kone on vielä kentällä eikä sitä lentoa ole sinne "ohjelmoitu". Tuo "Message to/from terminal" on vain käyttämäsi ACARS-dekooderin selväkielinen käännös tuolle H1-leimalle. Eli dekooderi lisää sen itse siihen dekoodaukseen tuon H1:n löydettyään. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 13, 2007 Kyllä MD11:n lähetteissä lennonnumero on (useimmiten) kohdallaan matkan aikana. Tuo AY0000 saattaisi tulla erityisesti siinä vaiheessa, kun kone on vielä kentällä eikä sitä lentoa ole sinne "ohjelmoitu". Kyllä ne ykstoistaset lähettävät aina tuota nollanollaa. Noin puoli minuuttia nousun jäkeen alkaa lähettää viestiä ja aina se on AY0000, oli alla mikä yksilö tahansa. Tällainen selväkielinen koodi on harvinaista: ACARS mode: 2 Aircraft reg: OH-LGB [MD-11] Message label: _ [No information to transmit] Block id: 3 Msg no: S80A Flight id: AY0057 [Helsinki, Vantaa, Finland- Shanghai-Pu Dong, China] [Finnair] ----------------------------------------------------------[ 13/05/2007 18:04 Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 13, 2007 Kyllä ne ykstoistaset lähettävät aina tuota nollanollaa. Noin puoli minuuttia nousun jäkeen alkaa lähettää viestiä ja aina se on AY0000, oli alla mikä yksilö tahansa. No eivät lähetä aina. Itselleni on kertynyt "todistusaineistoa" vuosien varrelta ihan riittävästi. Tällainen selväkielinen koodi on harvinaista: ACARS mode: 2 Aircraft reg: OH-LGB [MD-11] Message label: _ [No information to transmit] Block id: 3 Msg no: S80A Flight id: AY0057 [Helsinki, Vantaa, Finland- Shanghai-Pu Dong, China] [Finnair] ----------------------------------------------------------[ 13/05/2007 18:04 Tässä yksi sellainen todiste lisää. "Aina" on painava sana Sitä nollanollaa tulee alkuvaiheessa, niin kuin tuossa yllä totesin. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 13, 2007 Sitä nollanollaa tulee alkuvaiheessa, niin kuin tuossa yllä totesin. Mun mielestä totesit että nollanollaa tulee kun kone on kentällä. Kyllä MD11:n lähetteissä lennonnumero on (useimmiten) kohdallaan matkan aikana. Tuo AY0000 saattaisi tulla erityisesti siinä vaiheessa, kun kone on vielä kentällä eikä sitä lentoa ole sinne "ohjelmoitu". Mutta kun se kone on ilmassa niin se lähettää sitä nollanollaa. Mitäs siihen sanot Matti? Ja tuo tämänpäiväinen LGB/AY57 lähetti sivukaupalla nollanollaa nousun jälkeen ennenkuin tuo selväkielinen tuli. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 13, 2007 Jep jep, pientä epätarkkuutta siellä täällä. Minuutin jälkeen ei kai olla enää kentällä tahi kenttäalueella... Mutta että niitä oikeita lennonnumeroita kyllä tulee kun päästään vauhtiin. Osaako joku selittää, että miksi juuri MD-11:ssä tuo todellisen numeron "kirjautuminen" kestää pidempään kuin esim. arbuuseissa? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 17, 2007 Moi -= Soundcard No. 1 on Channel 0 [131.725] =- ACARS mode: V Aircraft reg: OH-LEM [Emb.170-100ST] Message label: H1 [Message to/from terminal] Block id: 6 Msg no: F02M Flight id: AY0660 Org: AY660Y [Oslo, Norway-Helsinki, Vantaa, Finland] [Finnair] Message content:- #CFB6:11:07 LEG: 1 CLIMB INACTIVE MAY 17, 2007 06:11:10 LEG: 1 CLIMB ACTIVE MAY 17, 2007 06:11:12 LEG: 1 CLIMB INACTIVE MAY 17, 2007 06:11:12 LEG: 1 CLIMB ACTIVE MAY 17, 2007 06:11:45 LEG: 1 CLIMB INACTIVE Original flightnumber: AY660Y OSLOPXH./FIN655N/FTX01/170507/EFHK/ENGM//2JK0 HELLO NO UPLIFT REQUIRED FUEL INFO FOR FIN656 BLCK 5.4 TAXI0.2 TRIP 2.8 ETE 0108 ALT EFTU Original flightnumber: AY655N ----------------------------------------------------------[ 17/05/2007 12:23 ]- 403 contacts with this aircraft. First contact: 16/02/2007 12:08 as flight AY0854 -= Soundcard No. 1 on Channel 0 [131.725] =- ACARS mode: A Aircraft reg: OH-LEI [Emb.170-100ST] Message label: H1 [Message to/from terminal] Block id: 7 Msg no: F08A Flight id: AY0132 [Finnair] Message content:- #CFBCURRLEGRPT ACTYPE 038 ACSN 0120 2007 MAY 17 09:24:49 170LDI17.5V17.1-K-V05.1 LEG 03 PHASE CRUISE MM 13 FDE 2 ----- FD VERT MODE OFF CAUTION 22110029FA1 OC=1 FMS 1 PRESEL A/S [FDA1] FAULT ACTIVE MAY 17 Minkätakia pelkästään Embraerit lähettää tälläisiä tietoja? Ja mitähän nuo owat? Emppu lähettää ilmeisesti käynnistettäessäkin jotain tietoja esim moottorin käyntiarvoja jnejne Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 17, 2007 Moikka, Mutta nuohan ovat tekniikkaan loistavia tietoja.Huomaavat heti jos on jotain poikkeamia... Meinaan nuo moottorien arvot etc. -Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 17, 2007 Sitä engine dataa tulee isommistakin koneista. Muistin varalta väittäisin nähneeni myös Finnairin A320:sta ja MD11:sta. Ja ainakin niistä pitkänmatkan koneista, joita Suomen ilmatilassa lentää. Niistä vain ei maallikko oikein ota selvää, että montako kannua milloinkin on kylmänä Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 24, 2007 Yksityiskohtia poistettu [x], ettei anaboit ala vinkuun... ACARS mode: 2 Aircraft reg: xH-LxA [MD-11] Message label: 81 [Free text message] Block id: 14 Msg no: M23A Flight id: xY0xx [- Helsinki, Vantaa Finland] [xxxxxxxx] Message content:- /HELKLAY./FIN0xx/TEXT /xx0507/EFHK/ENGM//2JK0 PAX 3A RAUDOISSA. PYYDETAAN POLIISIA PUTKEEN VASTAAN. VAKIVALTAINEN. YRJO PENKISSA. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 24, 2007 PAX 3A RAUDOISSA. PYYDETAAN POLIISIA PUTKEEN VASTAAN. VAKIVALTAINEN. YRJO PENKISSA. Hahaaaa! Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
