Sanginjoen lentäjäsankari APU-lehdessä

[Jukka Takamaa 0]

Miksi ottaisi, kun Finavia Oyj:lle asia ei kuulu millään tavalla, eikä siellä välttämättä olisi edes tietoa siitä "ehdolla olemisesta".

 

Miksei se kuulu Finavialle millään tavalla ?

 

Eikö puolustusvoimat ottaisi kantaa, jos joku "Rambo" saisi Mannerheimristin presidentiltä ?

 

Eikö se ole melkein sama asia ?

 

http://fi.wikipedia.org/wiki/Finavia#Ilmailulaitos

[Tatu Koiranen 1 726]

Miksei se kuulu Finavialle millään tavalla ?

 

Eikö puolustusvoimat ottaisi kantaa, jos joku "Rambo" saisi Mannerheimristin presidentiltä ?

 

Eikö se ole melkein sama asia ?

 

No ei todellakaan ole. Finavia Oyj:n toimialana ovat lentoasemaliiketoiminta ja lentoasemiin liittyvät palvelut, lennonvarmistusliiketoiminta sekä muu lentoasemiin ja lentoliikenteeseen liittyvä liiketoiminta.

 

Kyseessä on (julkinen) osakeyhtiö, jolla ei ole mitään erityisasemaa Suomessa. Puolustusvoimat on viranomaistoimija.

 

ps. mannerheim-ristin kantajaksi nimitys perustuu lakiin, eikä siellä lue, että presidentti voisi sellaista kenellekään antaa.

 

ps2. sekotat vielä aikamuodotkin, tuttuun tyyliisi.

[Sippo Nevalainen 116]

Täältä löytyy ohjeet jos haluatte hakea niitä arvonimiä. Ei siinä Finaviaa tarvita missään vaiheessa.

http://www.vnk.fi/toiminta/arvonimet/fi.jsp

 

Sippo

[Jukka Takamaa 0]

Täältä löytyy ohjeet jos haluatte hakea niitä arvonimiä. Ei siinä Finaviaa tarvita missään vaiheessa.

http://www.vnk.fi/toiminta/arvonimet/fi.jsp

 

Sippo

 

Se on totta..siellä ei tosiaan Finavian sana paina missään vaiheessa..olipa vapauttavaa lukea tuo. Olin siis jälleen väärässä.

 

???

[Juha Lampi 270]

Minäkin olis sitten ihan väärässä, kun luin, että a) Jukka ollut Ilmailulaitoksella duunissa ja b) epäili ehdotuksen läpimenoa eri portaissa. En vain lukenut, että a) ja b) viittaavat samaan organisaatioon vaan että a):ssa voi tavata väkeä, josta ehkä on hyötyä tapauksessa b).

 

Toimin kerran asiamiehenä haettaessa neuvoksen arvonimeä ansioituneelle henkilölle ja yksi errrittäin suuri haaste oli saada juuri oikea määrä juuri oikean tyyppisiä allekirjoittajia (vähän niiku anojia/suosittelijoita) oikeanlaisista organisaatioista. Ei liian vähän, ei liikaa, ei merkityksettömiä. Järjestykselläkin oli väliä. Silloin muuten kirje alkoi 1. sivun alalaidasta tekstillä

 

"T A S A V A L L A N    P R E S I D E N T I L L E"

 

minkä jälkeen ekalla sivulla oli tasan kolme riviä tekstiä (mitä suurempi kiho, sitä enemmän tilaa oli jätettävä alkuun). Näille kolmelle leipätekstiriville yritimme mahduttaa varsinaisen asian ja loput perustelut sitten seuraavalle sivulle yhdessä tärkeimpien allekirjoittajien kanssa. Vautsi, se oli kivaa säätämistä! Varsinainen arvoposti tuli aikanaan ja oli hauska nähdä, että Manu oli käyttänyt oikein mustekynää Eskon tyytyessä kuulakärkikynällä raapustettuun puumerkkiin.

 

Jaa miten liittyy Raimo Päätaloon? Ei mitenkään, mutta eikös tässä ollut tarkoitus hersytellä hakuprosesseillä...

[Jukka Takamaa 0]

Minäkin olis sitten ihan väärässä, kun luin, että a) Jukka ollut Ilmailulaitoksella duunissa ja b) epäili ehdotuksen läpimenoa eri portaissa. En vain lukenut, että a) ja b) viittaavat samaan organisaatioon vaan että a):ssa voi tavata väkeä, josta ehkä on hyötyä tapauksessa b).

 

Juuri tuota tarkoitinkin, mutta eihän Finavia ole millään tavalla ilmailun parissa vaikuttava tekijä. Ilmailulaitos olikin vielä aivan eri laitos..ei liikeyritys.

 

Tsemppiä vaan Päätalon arvonimiasiaan.

[Mikko Maliniemi 5]

Luin tuolta eräältä toiselta palstalta seuraavaa (viesti kirjoitettu 7.1.2013):

 

"Sitä paitsi Sanginjoella oleva Päätalo jota yleisesti haukutaan kylähulluksi loukkaantui erittäin vakavasti 6:nnen koneensa maahansyöksyssä vuosi sitten ( koneen uusi pakasta vedetty VW moottori sammui metsän päällä )"

 

Pitääköhän paikkansa? Missä kunnossa mies? Ja kuudesko kone? Tiirojako muutkin? Kolmosen olen kuvissa nähnyt, mutta 4,5 ja 6 ovat kyllä jääneet paisioon?

[Aarno Isomäki 11]

tääkin on lainaus eräästä julkaisusta oulun seudulla muutama vuosi sitten:

 

 

Oululaismies tuomittiin luvattomasta lentelystä

 

 

 

Oululaismies tuomittiin kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta sekä kahdesta ilmailurikkomuksesta 50 päiväsakkoon. Maksettavaa miehelle tuli kaikkiaan 400 euroa.

 

Toisin kuin yleensä vastaavissa rikoksissa, mies oli kuljettanut auton sijasta luvatta lentokonetta.

 

Mies oli noussut viime syyskuussa ilmaan omatekoisella koneella Sanginjoella ja laskeutunut Ahmosuon lentokentälle. Aikansa kentällä vietettyään mies oli noussut ilman ja laskeutunut takaisin Sanginjoelle.

 

Syyttäjä syytti miestä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Käräjäoikeus kuitenkin katsoi, ettei liikenneturvallisuuden vaarantaminen tullut näytetyksi.

 

Lisäksi syyttäjä vaati koventamisotteiden käyttöä, ehdotonta vankeusrangaistusta sekä miehen omatekemän lentokoneen Tiira 3:n menetetyksi valtiolle rikoksentekovälineenä.

 

Oikeus katsoi, että rikkomukset ovat sen verran vähäisiä, että jos ne olisi tehty autolla, ei autoakaan olisi tuomittu valtiolle.

 

Mies lupasi olla lentämättä enää.

[Heikki Tynys 40]

 

 

Mies lupasi olla lentämättä enää.

 

Kuinka moni forumin lukijoista ihan aikuisten oikeesti uskoi tähän?

[Juha Haapajärvi 0]

Tiira 4 kävi näyttäytymässä EFAH 2-3v sitten... sen jälkeen olen kuullut että lentokoneiden rakentelu olis jäänyt - työn alla helikopteri

 

-J

[Ismo Nurmi 2]

Mää sitten tykkään tästä Sanginjoen miehestä.

[Erkki Pulkkinen 0]

Mää sitten tykkään tästä Sanginjoen miehestä.

 

En ole maistanut 

Toivoa sopii, että saamme tämän ilmailuharrasteen syöksykierteen katkaistua ennen kuin Sanginjoen kerho laajenee kovin suureksi. Olen kuullut monenkin jo miettivän liittymistä tuohon kerhoon, koska niillä koneen tuntihinnat ovat kuulemma edullisia ja määräyspuolikin on huomattavasti väljempi kuin muissa kerhoissa.

[Juha Haapajärvi 0]

En ole maistanut 

Toivoa sopii, että saamme tämän ilmailuharrasteen syöksykierteen katkaistua ennen kuin Sanginjoen kerho laajenee kovin suureksi. Olen kuullut monenkin jo miettivän liittymistä tuohon kerhoon, koska niillä koneen tuntihinnat ovat kuulemma edullisia ja määräyspuolikin on huomattavasti väljempi kuin muissa kerhoissa.

Joo mutta talkootunteja saa harrastuksen eteen tehdä runsaasti. Ei ihan riitä vuosihuoltoihin osallistuminen - mikä sekin on vakeaa monelle - vaan pitää tehä oma kone.

 

-Juha

[Mikko Maliniemi 5]

Joo mutta talkootunteja saa harrastuksen eteen tehdä runsaasti. Ei ihan riitä vuosihuoltoihin osallistuminen - mikä sekin on vakeaa monelle - vaan pitää tehä oma kone.

 

Ehkä Sanginjoella ollaan kaukonäköisempiä, ja siellä muutetaan omia kansallisia määräyksiä siten, että lentää voi myös jopa vaikka tyyppihyväksytyllä laitteella. Kunhan vaan ei ole lupakirjaa...

 

[Jarmo Kohtanen 237]

Lennonjohto havaitsi luvattoman pienkoneen lentämässä Oulussa

 

Lennonjohto havaitsi lauantaiaamuna Oulussa itse rakennetun pienkoneen lentämässä luvattomasti Sanginjoen alueella. Alus havaittiin tutkassa noin 60 kilometrin päässä Oulun lentokentästä.

 

http://yle.fi/uutiset/lennonjohto_havaitsi_luvattoman_pienkoneen_lentamassa_oulussa/7443237?ref=leiki-uup

[Tauno Hermola 113]

Oulussa on sitten ilmeisesti lennonjohdossa vielä primääritutka - ei kai siinä koneessa transponderia ole

[Markku Koponen 61]

Oulussa on sitten ilmeisesti lennonjohdossa vielä primääritutka - ei kai siinä koneessa transponderia ole

 

Koskaan ei ole Oulun lennonjohdossa primääritutkaa ollut..

[Eero Aitamaa 0]

Oulussa on sitten ilmeisesti lennonjohdossa vielä primääritutka - ei kai siinä koneessa transponderia ole

Meinaatko, että Venäjän hävittäjät käyttäisivät jotain transponderia Suomeen hyökätessään?

[Kauto Huopio 0]

Veikata voi että nyt on Ilmavoimien tutkakapasiteetti aika aktiivikäytössä. Ja että kaikki tunnistamattomat lentolaitteet saavat asianmukaista huomiota.

 

 

[Eerik Kiskonen 5]

Meinaatko, että Venäjän hävittäjät käyttäisivät jotain transponderia Suomeen hyökätessään?

 

Meinaatko, että Venäjän hävittäjien hyökkäyksen havaitseminen on lennonjohdon tehtävä?

[Arne Wallen 72]

Meinaatko, että Venäjän hävittäjien hyökkäyksen havaitseminen on lennonjohdon tehtävä?

 

 

Saattaapa tuo tarvittaessa kuulua sinnekkin.Jos tarkemmin mietit, eiköhän kaikki tuntemattomnat ilmassa lentävät mööpelit vois kuulua tehtäviin.

[Eerik Kiskonen 5]

Saattaapa tuo tarvittaessa kuulua sinnekkin.Jos tarkemmin mietit, eiköhän kaikki tuntemattomnat ilmassa lentävät mööpelit vois kuulua tehtäviin.

 

No aika hiljaista niitä on toisiotutkalla havaita.

 

Oli vain pakko kuitata kun yksi sankari vetämässä Venäjää jo tähänkin keskusteluun, ihan kuin sitä ei olisi jo iltapäivälehdet täynnä kun pari kertaa kuljetuskone reitiltä lipsuu. Voisi sitten edes pysyä sen verran asiassa että tiedetään mitä primääritutkalla tehdään vs toisiotutka ja kumpaa lennonjohto Suomessa käyttää.

 

Aihetta sivuten, Balteilla näyttää olevan primääritutkia aika paljon lennonjohdon käytössä. Yhden koneen transulla on ollut pieniä yhteensopivuusongelmia Latvian ja Liettuan järjestelmien kanssa, kaikkialla muualla toimii hienosti mutta nuo eivät satunnaisesti näe transponderia lainkaan tai saavat hämäriä korkeuslukemia yms. Palangaan tullessa muutama viikko sitten kyselin transponderin uudelleenkäynnistyksen jälkeen että joko näkyy. Vastaus oli että "negative, only on primary radar".

[Erkki Pulkkinen 0]

Koskaan ei ole Oulun lennonjohdossa primääritutkaa ollut..

 

Siinä tapauksessa tieto on täytynyt tulla jotain muuta "tutkaa" käyttämällä

[Markku Kanninen 447]

Lehdet kirjoitteli jo 1970 luvulla koneen havaitsemisesta "lennonjohdon tutkassa". Lennonjohtaja näki tuolloin Päätalon koneen lentelemässä Oulunsalon kylän päällä ihan omin silmin ja Raimo sai poliisit peräänsä. Tuo urbaanilegenta tuolloisesta tutkahavainnosta elää edelleen.

Markku

 

 

[Seppo Koivisto 202]

Eikö vielä joskus 15 vuotta sitten primääritutka näkynyt lennonjohtajan näytössä, vai muistanko väärin? Finavia olisi varmaan joutunut maksamaan siitä jotain pyssy-yhtiölle.