kysymys Airbusin telineiden sisäänotosta

[Harri Koskinen 290]

Tammikuisia Zürichin kuvia läpikäydessä löytyi tällainen (kaukaa otettu ja aika paljon kropattu) kuva Swissin A319:stä HB-IPR:

[ attachment removed ]

Kiitotieltä 28 nousevalla koneella nokkatelineluukut ovat jo sulkeutumassa kun päätelineiden sisäänveto on vasta alkamassa. Onko kyseessä jotenkin poikkeuksellinen toiminta?

 

[Joonas Pulliainen 0]

Jos Harri katot ihan tarkkaan niin ne etuluukut ovatkin juuri vasta aukeamassa  Mielestäni näen tuola rekisteristä PR-kirjaimet (Nokkapyörän"suojat") joka vahvistaisi oman näkemykseni.

[Harri Koskinen 290]

Voi tietenkin olla noin. Ajattelin aluksi, että nokkapyörä ei voisi olla kokonaan piilossa moottorin takana, mutta ehkä se on?

[Joonas Pulliainen 0]

Voi tietenkin olla noin. Ajattelin aluksi, että nokkapyörä ei voisi olla kokonaan piilossa moottorin takana, mutta ehkä se on?

Moottori taitaa peittää nokkapyörän renkaat juuri ja juuri. Vilkaseppa orginaalia.

[Harri Koskinen 290]

Ei näy originaalissa yhtään renkaita moottorin takana. Ei myöskään toisessa kuvassa, jossa nokkatelineluukut ovat jo hieman enemmän auki. Eli kyllä se teline siellä varmaankin on ja vasta alkamassa mennä sisään.

[Joonas Pulliainen 0]

Ei näy originaalissa yhtään renkaita moottorin takana. Ei myöskään toisessa kuvassa, jossa nokkatelineluukut ovat jo hieman enemmän auki. Eli kyllä se teline siellä varmaankin on ja vasta alkamassa mennä sisään.

On on, moottorin ja rungon välistä näkyy kyllä selvästi tuo "telineluukunsuojat", jossa tosiaan PR-kirjaimet ovat. Eli ihan normaalissa myötätuulessa ne sieltä ovat ylös tulleet 

[Tuomas Kuosmanen 51]

Jep, eikä siellä ohjaamossa oikein ole kuin yksi vipu mistä noita tassja nostellaan ja lasketaan, poislukien mahdolliset vaihtoehtoiset menetelmät mitä käytetään jos normaali proseduuri ei toimi.

 

Erittäin mielenkiintoinen "näköharha" kyllä! :-)

 

//T

 

[Anne Pasanen 0]

poislukien mahdolliset vaihtoehtoiset menetelmät mitä käytetään jos normaali proseduuri ei toimi.

Joita ei myöskään ole kuin yksi.

Ja ne "telineluukun suojat" niin kuin niitä tässä nimitellään on oikeasti nimeltään kiinteät telineluukut, koska ne ovat "kiinteästi" nokkatelineessä kiinni

[Guest Ville_Salminen]

Joita ei myöskään ole kuin yksi.

Ja ne "telineluukun suojat" niin kuin niitä tässä nimitellään on oikeasti nimeltään kiinteät telineluukut, koska ne ovat "kiinteästi" nokkatelineessä kiinni

 

öh eikö airbussissa oo lainkaan minkäänlaista pakkoulosottoa telineille jos esim. hydraulipaineet on kadonnut?

[Tuomas Kuosmanen 51]

öh eikö airbussissa oo lainkaan minkäänlaista pakkoulosottoa telineille jos esim. hydraulipaineet on kadonnut?

 

Eiköhän pointti ollut se, että niitä vaihtoehtoisia menetelmiä on vain yksi eikä joka fillarille erikseen.

 

//T

[Guest Ville_Salminen]

Eiköhän pointti ollut se, että niitä vaihtoehtoisia menetelmiä on vain yksi eikä joka fillarille erikseen.

 

//T

 

Aah joo, taisin lukea väärin tuon Annen viestin eka . Eli siis joo yks varajärjestelmä joka varmaan pudottaa ihan painovoimalla ne telineet kohti maata...

[Anne Pasanen 0]

Justiinsa niin. Yksi hydraulinen, "normaali" järjestelmä, ja yksi varaulosotto, mekaaninen järjestelmä.